Οι καλύτερες λύσεις διαγνωστικών καρτών
  • Γρήγορη αποστολή και
    Πληροφοριες Αποστολης
  • Υψηλότερη ποιότητα
    Standard & Ασφάλεια
  • 100% Ικανοποίηση
    Εγγυημένα
  • Καλύτερη τιμή για
    τα χρήματά σου
  • Εξαιρετικός πελάτης
    Υπηρεσία

Toyota RAV4 (2007)

Toyota RAV4 (2007) 1
1

Χωρίς λέξη κλειδί

Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο και ο πωλητής λέει: - Είναι το φως στο πάνελ; Έλα, υπάρχουν ανοησίες! Delov για πέντε λεπτά σε οποιαδήποτε υπηρεσία αυτοκινήτων. Και θα σου δώσω έκπτωση για αυτό. Λοιπόν, τα χέρια;
... και όταν σας το λένε αυτό - καλύτερα να μην το πιστέψουμε, είναι μια καταφανής εξαπάτηση, επειδή μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου θα πρέπει να ξοδέψετε χρήματα, χρόνο, νεύρα. Και ακόμη και αυτό δεν είναι γεγονός ότι θα είναι δυνατόν να εξαλειφθεί η "ανοησία" σε μια υπηρεσία αυτοκινήτων. Ορισμένα κέντρα αυτοκινήτων δεν μπορούν να λύσουν τέτοια προβλήματα.

Ένα αυτοκίνητο μπήκε στην υπηρεσία αυτοκινήτου με μια δυσλειτουργία: "ανοικτό κύκλωμα του μπροστινού δεξιού αισθητήρα του συστήματος ABS".

"Σε αυτό το αυτοκίνητο υπάρχουν αισθητήρες ταχύτητας MRE, οι οποίοι δεν μπορούν να ελεγχθούν με ένα συνηθισμένο δοκιμαστή", δήλωσε πιθανώς δυνατά, επειδή ο πελάτης επιβεβαίωσε: "Ήμουν σε άλλη υπηρεσία πρόσφατα, έσκαψαν και είπαν ότι μπορούν μόνο να ελέγξουν αντικαθιστώντας έναν παρόμοιο αισθητήρα αλλά δεν έχουν υποκατάστατο.
- Και μετά τι? "Ρώτησα
- Προσφέρονται να αγοράσουν ένα νέο.
- Απλά πάρτε το και αγοράστε το; Και αν ο λόγος δεν είναι στον αισθητήρα;
- Λοιπόν ... τότε όλη η ευθύνη μένει μαζί μου, είπαν.
- Δροσερός! - Συνοψίστηκα.
Πραγματικά δροσερό. Ήδη πόσες σελίδες έχουν γραφτεί στο Διαδίκτυο για αυτούς τους αισθητήρες, και τα πράγματα είναι ακόμα εκεί, ζουν στον αιώνα των παλιών αισθητήρων ταχύτητας. Αλλά είναι ο διάβολος πραγματικά τρομερό;

Εδώ είναι αυτός ο αισθητήρας που λειτουργεί με βάση την αρχή του μαγνητιστικού αποτελέσματος.

Toyota RAV4 (2007) 2

Η λέξη είναι τρομακτική, αλλά στην πραγματικότητα όλα είναι απλά.
Αυτοί οι αισθητήρες ταχύτητας (Αισθητήρας ταχύτητας ενεργού τροχού) ανήκουν στους λεγόμενους "ενεργούς αισθητήρες" και για τη δουλειά τους απαιτείται 5 ή 12 βολτ. Ας ξεκινήσουμε συγκρίνοντας τις αρχές λειτουργίας ενός ενεργού αισθητήρα ταχύτητας και του αποκαλούμενου "παθητικού", δηλαδή οικείου σε όλους μας επαγωγή. Όλα είναι σαφή στις εικόνες, νομίζω, δεν χρειάζεται να εξηγήσω.

Έτσι, η αρχή της λειτουργίας του παθητικού αισθητήρα ταχύτητας:

Toyota RAV4 (2007) 3

Αριστερά είναι η κυματομορφή που μπορεί να παρατηρηθεί κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας της. Δεξιά: "A" - το απαιτούμενο κενό αέρα και ο λεγόμενος "ελεγκτής ταχύτητας" ή "χτένα" (ανοικτός).

Στη συνέχεια, εξετάζουμε την αρχή της λειτουργίας ενεργό αισθητήρα ταχύτητας:

Toyota RAV4 (2007) 4

Ονομασίες:
1. Δακτύλιος πολλαπλών πόλων - δακτύλιος πολλαπλών πόλων (η φωτογραφία θα είναι κάτω)
2. Αισθητήρας - αποτελείται από μαγνητοαντιστατικά στοιχεία
3. Θήκη αισθητήρα
Πολλαπλό δακτύλιο - αντιπροσωπεύει ένα μαγνητικό στρώμα εναποτιθέμενο βιομηχανικά, επιπλέον, αποτελείται από εναλλασσόμενους πόλους N και S διατεταγμένους σε έναν κύκλο και ενσωματωμένους σε ένα έδρανο, για παράδειγμα, σε έναν εσωτερικό δακτύλιο, όπως στην παρακάτω φωτογραφία.

Toyota RAV4 (2007) 5

Αυτή είναι μια φωτογραφία από προηγούμενες επισκευές και μπορεί να φανεί εδώ ότι αυτό το μαγνητικό στρώμα κατέρρευσε, που ήταν η αιτία της δυσλειτουργίας του συστήματος ABS στο αυτοκίνητο. Με την ευκαιρία, αν κοιτάξετε προσεκτικά, στο υπόλοιπο στρώμα μπορείτε να δείτε σαφή τμήματα, τα οποία είναι ακριβώς οι πόλοι Ν και S.

Όταν ο τροχός (και φυσικά το έδρανο) περιστρέφεται, οι πόλοι N και S εναλλάξ περνούν από τον αισθητήρα (μαγνητο-αντίσταση στοιχείο), το οποίο δίνει ένα ψηφιακό σήμα στη μονάδα ελέγχου. πρέπει να σημειωθεί ότι Αισθητήρας ταχύτητας ενεργού τροχού , σε αντίθεση με έναν αισθητήρα ταχύτητας επαγωγικού τύπου, μπορεί να καταγράψει ταχύτητα ξεκινώντας από το μηδέν.

Πρέπει να υποτεθεί ότι αυτοί οι αισθητήρες θα χρησιμοποιηθούν παντού (μέχρι να εφεύρουν κάτι καινούριο) και έχουν αυτά τα πλεονεκτήματα σε σύγκριση με τους επαγωγικούς αισθητήρες ταχύτητας:
1. Προσδιορισμός της ταχύτητας που αρχίζει ουσιαστικά από μηδενική τιμή
2. Προσδιορισμός της ταχύτητας κίνησης προς τα εμπρός και προς τα πίσω
3. Ο σχεδιασμός είναι ελαφρύτερος και πιο αξιόπιστος.
4. Χαμηλή ευαισθησία στις ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές
5. Χαμηλή ευαισθησία στις αλλαγές στο διάκενο αέρα μεταξύ του αισθητήρα και του μαγνητικού δακτυλίου
6. Καλή ανοχή σε διακυμάνσεις θερμοκρασίας, κραδασμούς
Για να διορθώσω, προτείνω να δω μερικά screenshots και φωτογραφίες:

Η διαφορά μεταξύ παθητικών και ενεργών αισθητήρων ταχύτητας

Toyota RAV4 (2007) 6

Παθητικά και ενεργά σήματα αισθητήρα ταχύτητας

Toyota RAV4 (2007) 7

Toyota RAV4 (2007) 8

Τοποθεσία Πολλαπλό δαχτυλίδι (πολυπολικός δακτύλιος), επιλογές:

Υποθέτουμε ότι η αρχή λειτουργίας των ενεργών αισθητήρων ταχύτητας βγήκε έξω. Λοιπόν, προχωρούμε περαιτέρω: πρέπει να κατανοήσουμε τη συγκεκριμένη αιτία της δυσλειτουργίας; Ο κωδικός προβλήματος που παρέχει ο σαρωτής είναι απλά ένας κώδικας, μια περιγραφή που μοιάζει με σύννεφο υποθέσεων:
- Ο αισθητήρας ταχύτητας είναι ελαττωματικός
- ελαττωματική ηλεκτρική καλωδίωση (ανοιχτή, μικρή, κ.λπ.)
- προβλήματα στις ομάδες επαφών (συνδέσεις)
Για να ελέγξω τον αισθητήρα ταχύτητας, χρησιμοποίησα μια συσκευή που εφευρέθηκα και συναρμολογήθηκα μόνος μου και για την οποία ήδη μίλησα, παρακολουθήστε το βίντεο:

Αποδείχθηκε ότι ο αισθητήρας ταχύτητας είναι σε καλή κατάσταση και το πρόβλημα πιθανότατα βρίσκεται στον ηλεκτρολόγο - κάπου υπάρχει κακή επαφή, διάλειμμα ή κάτι παρόμοιο.
Μετά από επιθεώρηση διαπιστώθηκε η δυσλειτουργία:

Toyota RAV4 (2007) 9

Λάβετε υπόψη ότι στη δεξιά πλευρά της φωτογραφίας, όπου η πλεξούδα εισέρχεται στο διαμέρισμα του κινητήρα, το μέταλλο έχει τραχύτητα. Δηλαδή, ήταν κάποτε αποφασισμένη να δώσει μια αξιοπρεπή εμφάνιση (και να πουλήσει, φυσικά!). Συμπέρασμα: "Μόλις το αυτοκίνητο ήταν σε ατύχημα, υπήρξε ένα πλήγμα στα δεξιά".

Στη φωτογραφία: όλα έχουν αποκατασταθεί από ηλεκτρισμό. Και όπως ήταν, μπορώ μόνο να πω με λογοτεχνικά λόγια: "Θα έπρεπε να κουνήσω τα χέρια μου για μια τέτοια δουλειά!" Πως ακριβώς ήταν; Τα καλώδια στρεβλώνουν σε μια βιασύνη, με κάποιο τρόπο, η ηλεκτρική ταινία τυλίγεται με "κενά" - μόνο για να κρατήσει. «Και γιατί όχι;» - ίσως όσοι στρίψιμο σκέφτηκαν την ηλεκτρική ταινία (βέβαια ... θα έπρεπε μόνο να πετάξουν το αυτοκίνητο και να το πουλήσουν, αλλά το γρασίδι δεν μεγαλώνει εκεί ... »)

Λοιπόν, το έκανα αξιόπιστα και σχεδόν για αιώνες: σε συγκολλητική συρρίκνωση θερμότητας, προσεκτικά, προσεκτικά. Γιατί να επαναλάβετε το έργο δύο φορές;

Αντίο. Όλες οι επιτυχημένες επισκευές και επισκευαστές!

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

  • Toyota RAV4 (2007) 10

    Νέο Toyota RAV4

    Το θρυλικό RAV4 της Toyota - νέο πρόσωπο Μια νέα τροποποίηση του διάσημου μοντέλου του ιαπωνικού κατασκευαστή Toyota RAV4 παρουσιάστηκε στους αυτοκινητιστές στην αυτοκινητοβιομηχανία ...

  • Toyota RAV4 (2007) 11

    Η Hyundai Santa Fe (2007)

    Χωρίς λέξη-κλειδί Αυτό το αυτοκίνητο ήρθε με ένα πρόβλημα: "Το ταχύμετρο δεν λειτουργεί." Για την ερώτηση "πώς ακριβώς δεν λειτουργεί;", ο πελάτης απάντησε ότι ...

  • Toyota RAV4 (2007) 12

    Toyota Sienna

    Χωρίς λέξη-κλειδί Τα πρώτα εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν σκέφτεται ούτε καν για το ερώτημα "τι είδους κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει και πώς ...

  • Toyota RAV4 (2007) 13

    Toyota Estima Hybrid (AHR10)

    Χωρίς λέξη-κλειδί Estima σε ένα σώμα 10 είναι μια ανεξάντλητη πηγή ελαττωμάτων! Για να επισκευάσετε ένα υβριδικό Estima είναι γενικά μια ευχαρίστηση. Ποτέ δεν ξέρεις τι νέο ...

Πληροφορίες 1

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *

© Copyright 2018 Carscanners. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.
σφάλμα

Απολαύστε αυτό το blog; Παρακαλώ διαδώστε τη λέξη :)