Οι καλύτερες λύσεις διαγνωστικών καρτών
  • Γρήγορη αποστολή και
    Πληροφοριες Αποστολης
  • Υψηλότερη ποιότητα
    Standard & Ασφάλεια
  • 100% Ικανοποίηση
    Εγγυημένα
  • Καλύτερη τιμή για
    τα χρήματά σου
  • Εξαιρετικός πελάτης
    Υπηρεσία

Toyota D-4S

Toyota D-4S 1
1

Χωρίς λέξη κλειδί

Λίγο για την ομορφιά των τεχνικών λύσεων

Σχετικά με το γεγονός ότι εμφανίστηκαν τεχνικές λύσεις, όπου αντί για μία σειρά χρησιμοποιήθηκαν δύο σειρές εγχυτήρων καυσίμου, έμαθα πριν από αρκετά χρόνια. Πρώτον, οι πληροφορίες πέρασαν από το ότι η Nissan σχεδίαζε να χρησιμοποιήσει ένα παρόμοιο σχήμα στους μικρούς της κινητήρες, και στη συνέχεια ένα άρθρο σχετικά με τη χρήση ενός συστήματος διπλού ψεκασμού στην οικογένεια Toyota-Subaru (Toyota GT 86, Subaru BRZ, Scion FR-S) . Και τέλος, το Audi A5 με τον κινητήρα της γνωστής σειράς EA888, αλλά αυτή τη φορά το gen.3, σχεδόν έπεσε στα χέρια μου. Εδώ, παρεμπιπτόντως, είναι μια εικόνα που δείχνει τη διαφορά μεταξύ της γενιάς 3 και των δύο προηγούμενων:

Toyota D-4S 2

Πριν μπορέσω να ξεπλύνω τα δάκρυά μου με μια αποτυχημένη γνωριμία με το επόμενο επίτευγμα των μηχανικών της VAG, καθώς η μοίρα με έφερε στο Toyotabaru. Το μόνο Subaru BRZ στο Μινσκ μου ήρθε για διάγνωση. Τα παράπονα του ιδιοκτήτη αφορούσαν τυχαία εμφάνιση σφάλματος Р0303 (βλάβη του 3ου κυλίνδρου). Το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε το 2012.

Και εδώ απαιτείται μια εξήγηση. Το γεγονός είναι ότι τα αυτοκίνητα που παρήχθησαν το 2012 είχαν ένα εξαιρετικά δυσάρεστο ελάττωμα, οδηγώντας σε βλάβη του κινητήρα. Πώς να το πείτε, πιο μαλακό. Η συνήθης μορφή του σύγχρονου χαράγματος, με σοβαρές συνέπειες Κάποτε έγραψα για αυτό. Τώρα στο στάδιο του σχεδιασμού του αυτοκινήτου, οι «ζωντανές» δοκιμές αντικαθίστανται από την προσομοίωση του υπολογιστή τους. Γρήγορα και φθηνά. Αλλά στην πραγματική ζωή, αυτό συνέβη. Το κοινό-στόχος για τους επαγγελματίες του μάρκετινγκ ήταν οδηγοί που ισχυρίζονται ότι είναι ενεργό στυλ οδήγησης. Για να πούμε «παντόφλα στο πάτωμα», για όλα τα χρήματα. Και μετά τους περίμενε μια έκπληξη. Με τον ενεργό τρόπο οδήγησης, με ταχύτητα 15-30 τόνων, μίλια άρχισαν να συμπιέζουν τη νάιλον σφραγίδα των ακροφυσίων άμεσης έγχυσης:

Toyota D-4S 3

Αυτό φαίνεται καθαρά στην εικόνα: στα αριστερά βρίσκεται ο 1ος 3ος κύλινδρος, απέναντι από τον 2ο 4ο. Στα αμερικανικά φόρουμ, έγινε λόγος για «λένε ότι έχουμε λάθος βενζίνη», που μοιάζει οδυνηρά με συζητήσεις για άλλο τεχνικό πρόβλημα στα ρωσικά φόρουμ. Αλλά εδώ είναι η παραπάνω εικόνα που ελήφθη από ιαπωνικό blog (2013). Όλα είναι καλά με βενζίνη. Ως αποτέλεσμα, η Toyota TSB εμφανίστηκε:

Toyota D-4S 4

Toyota D-4S 5

Εκτός από την αντικατάσταση των σφραγίδων, ένα νέο υλικολογισμικό για τη μονάδα ελέγχου προστέθηκε στο TSB, αλλάζοντας προφανώς τις βαθμονομήσεις του κινητήρα σε λιγότερο «κακές». Το πρόβλημα έχει χάσει την προηγούμενη οξύτητα του.

Αλλά εδώ ο Subaru που ήρθε σε μένα αντικαταστάθηκε ήδη με εγγύηση το 2013, τον κινητήρα. Από προεπιλογή, υποθέτουμε ότι οι βαθμονομήσεις μπλοκ αλλάζουν επίσης. Τι τότε? Τα κεριά και τα πηνία αποκλείστηκαν από προηγούμενους διαγνωστικούς. Έπρεπε να ελέγξω για διαρροές από τη μηχανική πλευρά. Και επίσης καταλάβετε τι υπάρχει με τα ακροφύσια. Τουλάχιστον περίπου, αφού εάν η θέση των ακροφυσίων χαμηλής πίεσης είναι ακόμη σχετικά προσβάσιμη, τότε με υψηλό όλα δεν είναι τόσο καλά. Επιπλέον, η εγκατάσταση ενός αισθητήρα πίεσης στην οπή μπουζί δεν ήταν επίσης δυνατή. Και παρόλο που δεν είμαι ισχυρός ειδικός στη διάγνωση της αραίωσης με πιεζοηλεκτρικό αισθητήρα (οι ακριβείς μετρήσεις εξαρτώνται από πολλούς υποκειμενικούς παράγοντες), αλλά σε αυτήν την περίπτωση ήταν αυτό που χρειαζόμασταν. Εν συντομία για την ουσία αυτής της μεθόδου (ομολογώ ότι δεν γνωρίζουν όλοι):

Toyota D-4S 6

Στην πραγματικότητα, η θεωρία είναι πολύπλευρη και εκτεταμένη, αλλά στην περίπτωσή μας ήταν αρκετά αρκετό ότι όταν ο κινητήρας λειτουργούσε σε χαμηλή πίεση, στο ρελαντί, οι τιμές του κενού στους κυλίνδρους ήταν ίδιες. Όταν ενεργοποιείτε το σύστημα υψηλής πίεσης, σε έναν από τους κυλίνδρους (εδώ είναι ένας σαφής ορισμός της διαδικασίας λειτουργίας για τη διάγνωση κενού, υπάρχει ένας από τους γρίφους που πρέπει ακόμη να λύσω) μια αποτυχία παρόμοια με αυτήν που φαίνεται παραπάνω συνέβη. Σε αυτό το σημείο, ένας σαρωτής συνδεδεμένος στη θύρα διαγνωστικών εντόπισε βλάβες στον τρίτο κύλινδρο. Συμπέρασμα: αντικατάσταση του ακροφυσίου του τρίτου κυλίνδρου.

Δέκα ημέρες αργότερα, η διάγνωσή μου επιβεβαιώθηκε ..

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

  • Toyota D-4S 7

    Δυσλειτουργία σε σφάλματα της Toyota Alphard 2014

    Χωρίς λέξη-κλειδί Toyota Alphard 2014 3.5 L 277 HP V-σχήματος 6-κύλινδρος κινητήρας. Παρά το γεγονός ότι κατά τη στιγμή της διάγνωσης το αυτοκίνητο ήταν μόλις 3 ετών, ...

  • Toyota D-4S 8

    Toyota 4runner

    Toyota 4runner Η ομορφιά όλων των αυτοκινήτων Toyota είναι το νέο Toyota 4runner, το οποίο έχει έναν απλό «τολμηρό» σχεδιασμό. Ο σχεδιασμός διαμορφώνεται από κάτι κλασικό…

  • Toyota D-4S 9

    Toyota Camry 50

    Χωρίς λέξη-κλειδί αυτοκίνητο Toyota Camry, 50 body, αμερικανικό, έτος κατασκευής 2013. Ο χειμώνας είναι κοντά - και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου άρχισε να προσπαθεί να ελέγξει το κλίμα ...

  • Toyota D-4S 10

    Toyota Highlander Hybrid

    Χωρίς λέξη-κλειδί Εδώ είναι αυτό το χιόνι-λευκό όμορφος: Ο ιδιοκτήτης του (ας τον καλέσουμε Ruslan) έφερε τον όμορφο άνθρωπο στην υβριδική υπηρεσία μας απευθείας από ...

Πληροφορίες 1

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *

© Copyright 2018 Carscanners. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.
σφάλμα

Απολαύστε αυτό το blog; Παρακαλώ διαδώστε τη λέξη :)