Οι καλύτερες λύσεις διαγνωστικών καρτών
  • Γρήγορη αποστολή και
    Πληροφοριες Αποστολης
  • Υψηλότερη ποιότητα
    Standard & Ασφάλεια
  • 100% Ικανοποίηση
    Εγγυημένα
  • Καλύτερη τιμή για
    τα χρήματά σου
  • Εξαιρετικός πελάτης
    Υπηρεσία

Toyota 1JZ-FSE

Toyota 1JZ-FSE 1
1

Χωρίς λέξη κλειδί

Θέλω να μιλήσω για μια ενδιαφέρουσα περίπτωση.

1JZ-FSE αυτοκίνητο, άμεση έγχυση καυσίμου.

Toyota 1JZ-FSE 2

Παραπόνων πελατών - Το banner "Check Engine" ανάβει, σημαντική υποβάθμιση της δυναμικής, άνιση λειτουργία του κινητήρα, αυξημένη κατανάλωση. Σύμφωνα με τον ίδιο, αυτό το ελάττωμα εμφανίστηκε μετά την αντικατάσταση των δακτυλίων εμβόλου από ένα από τα πρατήρια καυσίμων. Πήγα σε διάφορους χώρους για διάγνωση, με αποτέλεσμα σε έναν από τους σταθμούς να αντικατασταθεί η ηλεκτρική αντλία καυσίμων που βρίσκεται στη δεξαμενή, ενώ μια άλλη, μετά τη διάγνωση, η μονάδα ελέγχου του μπεκ καταδικάστηκε από τον σαρωτή.

Κατά την άφιξή μας, ο πελάτης είχε ένα κομμάτι χαρτί με έναν κωδικό σφάλματος και μια διάγνωση, την οποία δεν θέλησε να επαληθεύσει με δικά του έξοδα. Αν και τα χρήματα για τη "διάγνωση" καταβλήθηκαν, ο πελάτης αποφάσισε να πληρώσει για άλλη διάγνωση και να βεβαιωθεί ότι η διάγνωση είναι σωστή. Ένας σημαντικός παράγοντας για τη λήψη αυτής της απόφασης ήταν η ευθύνη για τη "διάγνωση" - την ευθύνη μας. Εάν έκανε κάποιο λάθος, ο πελάτης αγόρασε το μέρος, αλλά αυτό δεν επέλυσε το πρόβλημα - ο πελάτης πληρώνει το κόστος του μέρους, το οποίο διατηρούμε ως "αναμνηστικό" και το κόστος της διάγνωσης (ή επαναλαμβανόμενη αναζήτηση ενός δυσλειτουργία). Δεδομένου του κόστους της μονάδας ελέγχου μπεκ ψεκασμού (Driver Ingection), που χρησιμοποιήθηκε ακόμη και στην περιοχή μας, η λύση ήταν λογική.

Ακολουθούν φωτογραφίες των εκτυπώσεων των διαγνωστικών με τις οποίες έφτασε ο πελάτης.

Toyota 1JZ-FSE 3
Toyota 1JZ-FSE 4

Η ανάγνωση σφαλμάτων σαρωτή επιβεβαίωσε την ύπαρξη αυτού του τρέχοντος κωδικού DTC. P1215 ΕΠΑ δυσλειτουργία κυκλώματος. Ο κινητήρας δούλευε σε τέσσερις κυλίνδρους αντί για έξι. Δεν υπήρχαν παλμοί ελέγχου στα ακροφύσια των 3 και 4 κυλίνδρων. Αποφασίστηκε να διερευνηθεί η λειτουργία του ενισχυτή ακροφυσίων με παλμογράφο.

Η μονάδα ελέγχου του εγχυτήρα η ίδια - Driver Ingection:

Toyota 1JZ-FSE 5

Ο έλεγχος των κυκλωμάτων ισχύος, των σημάτων εδάφους και ελέγχου δεν αποκάλυψε τίποτα ύποπτο.
Αλλά με τα υπόλοιπα, δημιουργήθηκαν πολλά ερωτήματα.
Ένα αυτοκίνητο με έναν τέτοιο κινητήρα είναι πολύ σπάνιο στην περιοχή μας, το σύστημα ελέγχου είναι άγνωστο.
Δεν βρήκα τεχνική τεκμηρίωση ή ένα άρθρο που περιγράφει αυτό το σύστημα και αποφάσισα να το καταλάβω ο ίδιος.
Παρακάτω περιγράφω τα συμπεράσματα που προέκυψαν από τη μελέτη των παλμογράφων ..

Τα συμπεράσματα - COM1, COM2, COM3, IGF, INJ1, ING2, ING3, ING4, ING5, ING6 προκάλεσαν μεγάλο ενδιαφέρον. .
Η ερώτηση προκύπτει αμέσως - γιατί υπάρχουν μόνο τρία σήματα COM με 6 ακροφύσια;
Ο τηλεφωνητής επιβεβαίωσε την παραδοχή - κάθε ζεύγος ακροφυσίων έχει μια κοινή έξοδο COM.
Οι μετρήσεις πραγματοποιήθηκαν στις συνδέσεις της μονάδας ελέγχου του εγχυτήρα.

COM3 -> ING3, ING4.
COM2 -> ING2, ING5.
COM1 -> ING1, ING6.

Όγκολογραμμα ενός αδρανούς ζεύγους κυλίνδρων κατά την εκκίνηση και τα πρώτα δευτερόλεπτα της λειτουργίας του κινητήρα.
Αμέσως χτυπημένο από την "μετατόπιση" του σταθερού στοιχείου του επιπέδου τάσης στην κυματομορφή (1.18 σε αυτό και 2.94 στο επόμενο).

Toyota 1JZ-FSE 6

Ακόμη, ένα παλμικό ακροφύσιο που δεν λειτουργεί, μετά από 5 δευτερόλεπτα λειτουργίας του κινητήρα.

Toyota 1JZ-FSE 7

Όσχιλογραμμα ενός ζεύγους κυλίνδρων που λειτουργούν κανονικά κατά την εκκίνηση και τα πρώτα δευτερόλεπτα λειτουργίας του κινητήρα.
Σε αυτή και την επόμενη κυματομορφή παρατηρούμε τα εξής:

    -dc σταθερό.
    -στο χρόνο έναρξης, υπάρχει θόρυβος ώθησης στις στιγμές λειτουργίας ενός από τα ακροφύσια του ζεύγους αδράνειας (μπορεί να φανεί από την κυματομορφή εάν μετρήσετε από τους κύκλους ρολογιού του κινητήρα).

Toyota 1JZ-FSE 8

Όσχιλογραμμα ενός ζεύγους ενεργών κυλίνδρων μετά από 10 δευτερόλεπτα λειτουργίας του κινητήρα.
Όπως μπορείτε να δείτε, μετά από περίπου 10 δευτερόλεπτα λειτουργίας του κινητήρα, το θόρυβο παλμού εξαφανίζεται.

Toyota 1JZ-FSE 9

Κυματομορφή IGF.

Ο σκοπός αυτού του σήματος είναι ο έλεγχος της λειτουργίας των μπεκ ψεκασμού για τη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Αυτό το συμπέρασμα έγινε.
Όπως μπορείτε να δείτε - υπάρχει παλμική παρεμβολή.

Toyota 1JZ-FSE 10

Εξετάζουμε λεπτομερέστερα τα σήματα COM2 και COM3. Η κυματομορφή του σήματος COM2 (κοινά ακροφύσια 2 και 5 κυλίνδρων). Σωστά λειτουργούντες κυλίνδρους.

Το επίπεδο του εξαρτήματος DC είναι σταθερό, πάνω από 4 βολτ.

Toyota 1JZ-FSE 11

Κυματομορφή του σήματος COM3 (κοινά ακροφύσια 3 και 4 κυλίνδρων). Δεν εργάζεται ζευγάρι.

Όπως μπορείτε να δείτε - ένα πλήρες χάος.

Toyota 1JZ-FSE 12

Σε αυτό το στάδιο έγιναν τα ακόλουθα συμπεράσματα:

    - Το επίπεδο του σταθερού στοιχείου, κάτι σαν ένα ρεύμα για την παρακολούθηση της υγείας (διαθεσιμότητας) του κυκλώματος του μπεκ ψεκασμού (υπόθεση).
    - Το κοινό κύκλωμα του ζεύγους ακροφυσίων (COM) λειτουργεί παρόμοια με το σύστημα ανάφλεξης DIS (ένα πηνίο ανά δύο κυλίνδρους).
    - Ένας θετικός παλμός υψηλής τάσης είναι παρών κατά τη διάρκεια κάθε ακροφυσίων του ζεύγους, αλλά μόνο ένας θα λειτουργήσει, στην έξοδο, ο οποίος (ING) της μονάδας ελέγχου θα δημιουργήσει έναν αρνητικό παλμό ("γη στο έδαφος") σε δεδομένη στιγμή.
    - σήμα IGF. παρακολούθηση λειτουργίας μπεκ ψεκασμού που μεταδίδεται στη μονάδα ελέγχου κινητήρα.

Το συμπέρασμα δείχνει - αν τα ακροφύσια είναι συνδεδεμένα σε ζεύγη και σε περίπτωση έκτακτης διακοπής λειτουργίας, και τα δύο θα απενεργοποιηθούν, αν και μόνο ένας μπορεί να είναι ένοχος.

Επαληθεύουμε αυτή την παραδοχή καταγράφοντας την κυματομορφή και κλείνοντας τα ακροφύσια ένα προς ένα.

Έχουμε μια ενδιαφέρουσα εικόνα:

Toyota 1JZ-FSE 13

Το επίπεδο της συνιστώσας συνεχούς ρεύματος (DC) στο ελαττωματικό κανάλι (COM3), όταν ο εγχυτήρας αριθ. 3 είναι απενεργοποιημένος, έχει ευθυγραμμιστεί με την τάση του καναλιού εργασίας (COM2).
Η απενεργοποίηση του σταθερού στοιχείου του ακροφύσιου αριθ. 4 δεν άλλαξε.

Διαγνώστηκε - ο ψεκαστήρας Νο 3 είναι ελαττωματικός και η αντικατάστασή του θα εξαλείψει αυτή τη δυσλειτουργία.
Το ακροφύσιο διατάχθηκε και αντικαταστάθηκε ..

Επόμενη φωτογραφία: Το ακροφύσιο αρ. 3 αφαιρείται από τον κινητήρα και προκαλεί αυτό το ελάττωμα (πιθανώς κύκλωμα εναλλαγής στο τύλιγμα).
Απομένει μόνο να υποθέσουμε - ποιος και τι ακριβώς έκανε σε αυτήν κατά την επισκευή του κινητήρα, καθώς το αυτοκίνητο για επισκευή σταμάτησε με τη δική του δύναμη.

Toyota 1JZ-FSE 14

Το άρθρο απευθύνεται κυρίως σε αρχάριους διαγνωστικούς.
Το υλικό που παρουσιάζεται δεν υποτίθεται ότι είναι αληθινό σε πρώτη φάση - αυτά είναι απλά συμπεράσματα και υποθέσεις.
ευχαριστίες.

Μπόκοφσκι Αλεξέι Ιβάνοβιτς
Καζακστάν, Pavlodar
st. Σταθμός Εξυπηρέτησης Gagarina 57/1 Διαγνωστικά ηλεκτρονικών συστημάτων ψεκασμού,
ABS, AKPP, επισκευή ηλεκτρονικών εξαρτημάτων. Επισκευή συστημάτων ακινητοποίησης, ηλεκτρονικές κλειδαριές και Mercedes πλήκτρα
"Nick" στο φόρουμ:
aleksej_27

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

  • Toyota 1JZ-FSE 15

    Toyota 1AZ-FSE

    Χωρίς λέξη-κλειδί Toyota NADIA 1AZ-FSE. Διαγνωστικός έλεγχος P1215 - Σφάλμα μονάδας ελέγχου εγχυτήρα Toyota Nadia Κωδικός διάγνωσης 1AZ-FSE P1215 - Κύκλωμα D / U του εγχυτήρα ...

  • Toyota 1JZ-FSE 16

    Toyota Prius 10

    Χωρίς λέξη-κλειδί Αντικατάσταση ζεύξεων VVTi ή πώς εξαπατούνται οι πελάτες στις υπηρεσίες αυτοκινήτων Σήμερα, ο φιλοξενούμενος μας είναι ο Andrey στο Prius σε 10 body. Αντρέι ...

  • Toyota 1JZ-FSE 17

    Toyota Free-Tronic

    Χωρίς λέξη-κλειδί Στα αυτοκίνητα Yaris / Echo Toyota για πρώτη φορά για τον εαυτό της χρησιμοποίησε μαζικά μια ενδιαφέρουσα συσκευή - αυτόματο συμπλέκτη TFT (Toyota ...

  • Toyota 1JZ-FSE 18

    Κινητήρας Toyota 1CD-FTV - επισκόπηση (common rail)

    Χωρίς λέξη-κλειδί 2.1. Σύστημα καυσίμου Το Toyota χρησιμοποίησε για πρώτη φορά το σύστημα Common Rail σε κινητήρα 1CD-FTV. Σε αντίθεση με ένα συμβατικό σύστημα ντίζελ με διανομή ...

Πληροφορίες 1

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *

© Copyright 2018 Carscanners. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.
σφάλμα

Απολαύστε αυτό το blog; Παρακαλώ διαδώστε τη λέξη :)