Οι καλύτερες λύσεις διαγνωστικών καρτών
  • Γρήγορη αποστολή και
    Πληροφοριες Αποστολης
  • Υψηλότερη ποιότητα
    Πρότυπο & ασφάλεια
  • 100% Ικανοποίηση
    Εγγυημένα
  • Καλύτερη τιμή για
    τα χρήματά σου
  • Εξαιρετικός πελάτης
    Υπηρεσία

Subaru Forester (1998)

Subaru Forester (1998) 1
1

Subaru Forester (1998)

Χωρίς λέξη κλειδί

Subaru - Forester: σόμπα

Η σόμπα και το κλιματιστικό στο "- Forester" του 1998 κυκλοφόρησαν με το λεγόμενο "ηλεκτρονικό χειριστήριο", δηλαδή, όλες οι εναλλαγές πραγματοποιούνται πατώντας τα πλήκτρα και ταυτόχρονα εμφανίζονται όλοι οι απαραίτητοι δείκτες - θερμοκρασία " στη θάλασσα ", κατεύθυνση ροής αέρα, κατάσταση του κλιματιστικού (on / off) και ούτω καθεξής.

Σε αυτό το άρθρο θα αναλύσουμε κάποιες από τις πιο κοινές αποτυχίες:

    Στην οθόνη, η θερμοκρασία του αέρα "overboard" δεν εμφανίζεται σωστά (στο δρόμο +5 μοίρες και στην οθόνη +20)

  • Δεν υπάρχει αλλαγή αέρα "στο γυαλί", "στα πόδια", "στο πρόσωπο".
  • Η πρώτη δυσλειτουργία εμφανίζεται συχνότερα όταν κάποιος «ανεβαίνει» πίσω από τον πίνακα οργάνων, για παράδειγμα, έναν ειδικό εγκατάστασης συναγερμού - για κάποιο λόγο όλοι τους αρέσει να εγκαταστήσουν την κύρια μονάδα συναγερμού ακριβώς πίσω από τον πίνακα οργάνων. Και κατά τη διάρκεια της «αναρρίχησης» τους μπορούν να αγγίξουν κατά λάθος τον κυματοειδές σωλήνα βινυλίου (συνήθως μαύρο) που τρέχει σε αυτήν την περιοχή. Ως αποτέλεσμα αυτού, είτε σχηματίζεται ρήξη σωλήνα είτε, εάν τραβηχτεί και τραβηχτεί τυχαία, ο σωλήνας πετά από τη "θηλή", η οποία βρίσκεται στο κύριο σώμα της μονάδας ελέγχου της σόμπας.

    Για την εξάλειψη μιας τέτοιας δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλα τα ψευδοφάρμακα που καλύπτουν την πλάκα σόμπα και τον δέκτη ραδιοφώνου, πρώτα αφαιρέστε και τραβήξτε πρώτα τον ραδιοφωνικό δέκτη και μόνο μετά από αυτό η μονάδα ελέγχου σόμπα θα μας υποκύψει. Πίσω του, θα δούμε τη "θηλή" και τον ίδιο τον σωλήνα. Αν δεν πετάει από τη "θηλή" της μονάδας ελέγχου σόμπα, τότε πρέπει να "περπατήσετε" μέσα από ολόκληρο το σωλήνα και να βρείτε ένα κενό.

    Η δεύτερη δυσλειτουργία είναι πιο περίπλοκη και για να την εξαλείψετε πρέπει να έχετε κάποιες «ηλεκτρονικές δεξιότητες».

    Αλλά για αρχάριους, προκειμένου να μην «φράξει τον κήπο» και να μην κάνει περιττή δουλειά, πρέπει να αποφασίσετε: είναι η δήλωση ότι οι ίδιοι οι αποσβεστήρες δεν λειτουργούν και ο λόγος είναι στα «καθαρά ηλεκτρονικά»;

    Για να το κάνετε αυτό, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και πατήστε το πλήκτρο MODE στον πίνακα ελέγχου της σόμπας. Δεν πρέπει να πατήσετε άλλα πλήκτρα, γιατί όταν ενεργοποιείτε τον ανεμιστήρα, ακόμη και στην πρώτη θέση, διακινδυνεύουμε να μην ακούσουμε ούτε τους αποσβεστήρες αέρα στην ίδια τη σόμπα - λειτουργούν τόσο αθόρυβα.

    Στην οθόνη θα εμφανιστεί η θέση των αποσβεστήρων. Περαιτέρω, κάνοντας κλικ στο ίδιο κλειδί θα ακούσουμε προσεκτικά: Υπάρχει βήμα-βήμα κινητήρα στην ίδια την κουζίνα;

    Εάν μετά από κάθε πάτημα του πλήκτρου ακούμε ένα σύντομο «buzz» στη σόμπα (υπό την προϋπόθεση ότι πριν πατήσαμε επίσης αυτό το πλήκτρο, αλλά η κατεύθυνση του αέρα δεν άλλαξε), τότε ο λόγος δεν είναι στα ηλεκτρονικά, αλλά στη μηχανική. Σε ένα από αυτά τα μηχανήματα αποδείχθηκε ότι η κίνηση των αποσβεστήρων παρεμποδίστηκε από… ένα θραύσμα από γυαλί που μπλοκάρει τους «μηχανικούς». Αλλά το θραύσμα έφτασε εκεί απλά: κατά τη μεταφορά του αυτοκινήτου στο κατάστρωμα του πλοίου, ένα κύμα έπληξε το παρμπρίζ και το έριξε έξω.

    Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη σόμπα και να παρακολουθήσετε τους "μηχανικούς", να καθορίσετε τι παρεμβαίνει στην κίνηση των αποσβεστήρων. Εάν δεν ακούσαμε τίποτα, τότε θα προχωρήσουμε σε "βαθιά ηλεκτρονικά".

    Για να το κάνετε αυτό, τραβήξτε έξω και αποσυνδέστε εντελώς τη μονάδα ελέγχου της σόμπας. Θα πρέπει να περάσετε λίγο, αλλά τίποτα.

    Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα κατά προσέγγιση του πίνακα ελέγχου για τη σόμπα και τον κλιματισμό:

    Περαιτέρω, με γνώμονα το παραπάνω σχήμα, είναι αρκετά εύκολο να ελεγχθεί η λειτουργικότητα τόσο των μικροκυκλωμάτων όσο και των τρανζίστορ και, πιθανότατα, να εντοπιστεί μια δυσλειτουργία. Από κάποια πρακτική μπορεί κανείς να πει ότι συχνότερα αποτυγχάνει η μικροκυκλοφορία, στην οποία πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή κατά τον έλεγχο.

    Εάν το μηχάνημα είναι ένας "πνιγμένος άνδρας" (πολύ συχνά άρχισαν να φτάνουν πρόσφατα από την Ιαπωνία σε σχέση με τους τυφώνας που έχουν περάσει εκεί), τότε πρώτα απ 'όλα είναι απαραίτητο να προσέξουμε την "οξείδωση επαφής" και την κατάσταση τα σημεία συγκόλλησης στις σανίδες.

    ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

    • Subaru Forester (1998) 2

      Subaru δασοφύλακας

      Χωρίς λέξη-κλειδί Μόλις ένας κανονικός πελάτης ήρθε στο Subaru Forester και καυχιέται ότι είχε εγκαταστήσει τα φτερά (ήρθε, φυσικά, όχι για αυτό, για…

    • Subaru Forester (1998) 3

      Autonovels για το Subaru

      Χωρίς λέξη-κλειδί θα σας πω μια ενδιαφέρουσα και εξαιρετικά απασχολημένη εργάσιμη ημέρα, η οποία ξεκίνησε ως συνήθως το πρωί και τελείωσε το βράδυ στο σπίτι. Εμείς…

    • Subaru Forester (1998) 4

      Σταυρός crossover Subaru Forester

      Restyling crossover Subaru Forester - "εικονικές" ενημερώσεις Είναι γνωστό από καιρό ότι κάθε νέα αναδιάρθρωση φέρνει σταδιακά τον παγκόσμιο εκσυγχρονισμό ...

    • Subaru Forester (1998) 5

      Αυτοκίνητο Subaru Forester 3

      Το Subaru Forester 3 είναι ιδανικό για όλους τους δρόμους Η τρίτη γενιά αυτοκινήτων Subaru Forester είναι απολύτως αξιόπιστη και παρακάμπτοντας όλους τους προκατόχους της ήταν…

    Πληροφορίες 1

    Αφήστε μια απάντηση

    Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *

    © Copyright Carscanners. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.
    σφάλμα

    Απολαύστε αυτό το blog; Παρακαλώ διαδώστε τη λέξη :)