Οι καλύτερες λύσεις διαγνωστικών καρτών
  • Γρήγορη αποστολή και
    Πληροφοριες Αποστολης
  • Υψηλότερη ποιότητα
    Standard & Ασφάλεια
  • 100% Ικανοποίηση
    Εγγυημένα
  • Καλύτερη τιμή για
    τα χρήματά σου
  • Εξαιρετικός πελάτης
    Υπηρεσία

SsangYong Stavic - εκτός δρόμου όλη την οικογένεια

SsangYong Stavic - off-road όλη η οικογένεια 1
1

SsangYong Stavic - εκτός δρόμου όλη την οικογένεια

SsangYong Stavic - off-road όλη η οικογένεια 2

Πιθανώς, πολλοί θυμούνται ένα πολύ ενδιαφέρον αυτοκίνητο Rodius, επειδή ήταν αυτό το μηχάνημα που χρησίμευσε ως πρωτότυπο για τη δημιουργία του Στατικού. Οι απόψεις για τον SsangYong Rodius εκφράστηκαν με διαφορετικό τρόπο, το μόνο που ήταν πανομοιότυπο ήταν η εμφάνιση του αυτοκινήτου, σίγουρα δεν του άρεσε, ούτε εμπειρογνώμονες ούτε χρήστες. Όσοι εισήλθαν στην ομάδα κινδύνου και είχαν την καλή τύχη να οδηγήσουν αυτό το αυτοκίνητο, πόσο μάλλον να γίνει ιδιοκτήτης του, κατά την οδήγηση, άρχισαν να παρατηρούν την ευρυχωρία της καμπίνας, επιπλέον, την άνεση και την ευκολία που αντιστοιχούσαν στο κόστος, επιπλέον, το αυτοκίνητο έδειξε το ίδιο καλά σε λειτουργία.

Προφανώς, το εξωτερικό του σώματος, το οποίο φοβίζει τους αγοραστές, ώθησε τους Κορεάτες προγραμματιστές να αναλάβουν μια ριζική ανακατασκευή, αν και δεν βιάζονταν να δώσουν το μοντέλο σε νέο όνομα και σε διάφορες χώρες πωλούσε ακόμα με την πινακίδα Rodius. Η νέα γενιά, τώρα SsangYong Stavic, είναι εντελώς αντίθετη με την προηγούμενη, απορροφά όλες τις τάσεις και τις τάσεις της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά οι κορεάτικες ρίζες είναι αδιαχώριστες από αυτήν.

Μία από τις κύριες προτεραιότητες αυτού του αυτοκινήτου είναι το εσωτερικό του. Υπάρχει άφθονος χώρος, και όχι μόνο για τον οδηγό, αλλά και για όλους τους επιβάτες και 11 άτομα + αποσκευές μπορούν να πάρουν ένα αυτοκίνητο (σε ξεχωριστά επίπεδα περιποίησης). Τα καθίσματα είναι ρυθμιζόμενα με μια άνετη γωνία καθισμάτων. Το κάθισμα του οδηγού είναι υψηλό και δεν ξεχνάμε την εργονομία: το τιμόνι, τα όργανα χειρισμού, τα πεντάλ, οι μοχλοί, τα πάντα είναι σκεπτόμενοι και δεν αναγκάζουν τον οδηγό να αποστασιοποιηθεί και να κάνει περιττές κινήσεις. Καταδικάζει την κεντρική κονσόλα. Πολύ ενοχλητική θέση του ταχομέτρου και του ταχύμετρου, όχι πίσω από το τιμόνι, αλλά στα δεξιά του. Είναι δύσκολο να δείτε τίποτα στον καθρέφτη, αλλά αυτό το μειονέκτημα αντισταθμίζεται από τα μεγάλα πλάγια κάτοπτρα του σώματος.

Ο χώρος επιβατών, γενικά, είναι ξεχωριστό ζήτημα. Προτάθηκαν προτάσεις για να ταξινομηθεί αυτό το αυτοκίνητο ως μίνι λεωφορείο. Και πάλι, η τροχαία έχει ερωτήσεις, οι εκπρόσωποί της υποστηρίζουν ότι για να οδηγήσουν αυτό το μίνι λεωφορείο (κατά τη γνώμη τους), ο οδηγός πρέπει να έχει την κατάλληλη κατηγορία εκκαθάρισης.

Πρόσθετα ανεπίλυτα ζητήματα. Είναι δύσκολο για ένα αυτοκίνητο με μονάδα παραγωγής ντίζελ να θερμαίνει ένα τόσο ογκώδες εσωτερικό, επομένως, αυτό μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα σε χώρες με σοβαρούς χειμώνες. Οι ιδιαιτερότητες της αστικής λειτουργίας δημιουργούν επίσης δυσκολίες. Το αυτοκίνητο είναι μεγάλου μεγέθους και η οδήγηση στα στενά δρομάκια και τις αυλές των μικρών πόλεων δεν αποτελεί καλό σημείο για το αυτοκίνητο ούτε για τον οδηγό του. Έχουν ληφθεί υπόψη πολλοί παράγοντες: η αναστάτωση του χώρου στάθμευσης και η στεγανότητα κατά τη στροφή και άλλους ελιγμούς, και τούτο ελλείψει βοηθητικών αισθητήρων.

Αλλά στον αυτοκινητόδρομο Stavik είναι σταθερή, εστιασμένη και βολική. Η δυναμική δεν είναι μέχρι την ισοτιμία, αλλά μια μεγάλη πλατφόρμα το κρατά αξιόπιστα σε μια δεδομένη πορεία. Οι τροχοί είναι υψηλοί, με παρόμοιο προφίλ, που επιτρέπει την εύκολη μετακίνηση με εύκολο τρόπο εκτός δρόμου, αλλά λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού της ανάρτησης, δεν συνιστάται να ελέγχετε την αντοχή σε αυτά τα τμήματα του δρόμου.

Η μονάδα ισχύος του αυτοκινήτου είναι διακοσμημένη με μονάδα ντήζελ 2 λίτρων, η οποία, εκπληκτικά, αποδεικνύει ισχυρή πρόσφυση και αυτό είναι για ένα αυτοκίνητο βάρους 2 τόνων. Η μονάδα μετάδοσης είναι αυτόματη, 5 σειρές, εμφανίζεται λογικά και μερικές φορές προειδοποιεί τον οδηγό λόγω του ενσωματωμένου συστήματος προσαρμογής. Σε κάθε περίπτωση παρέχεται ένας τρόπος μεταφοράς του αυτοκινήτου σε λειτουργία χειροκίνητου ελέγχου. Υπάρχει σύστημα τετρακίνησης, αλλά όχι το καλύτερο (πρόγραμμα μερικής απασχόλησης), επομένως ενεργοποιείται μόνο όταν το αυτοκίνητο μετακινείται σε βαριά οδική επιφάνεια. Κατά την κανονική λειτουργία, η μετάδοση ροπής γίνεται από τον πίσω άξονα. Αλλά παρά αυτές τις αδυναμίες, αυτό το βαρύ αυτοκίνητο θα περάσει όπου το μονοθέσιο μονοθέσιο θα κολλήσει μοναδικά.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

  • SsangYong Stavic - off-road όλη η οικογένεια 3

    Αυτοκίνητα για όλη την οικογένεια

    Αυτοκίνητα για όλη την οικογένεια. Τι να επιλέξετε; Η επιλογή ενός αυτοκινήτου είναι πάντα μια πρόκληση. Θα πρέπει να είναι καθολική και άνετη για κάθε μέλος της οικογένειας και ...

  • SsangYong Stavic - off-road όλη η οικογένεια 4

    Renault Lodgy - ο τέλειος οδηγός της οικογένειας

    Το Renault Lodgy - ο τέλειος οικογενειακός οδηγός οικογένειας, η έννοια είναι πολύπλευρη, αλλά λαμβάνοντας υπόψη την ορθολογική ρίζα της λέξης, μιλάμε για ...

  • SsangYong Stavic - off-road όλη η οικογένεια 5

    BMW Σειρά 2 Gran Tourer - το καλύτερο οικογενειακό αυτοκίνητο

    BMW Σειρά 2 Gran Tourer - το καλύτερο οικογενειακό αυτοκίνητο Αν αποφασίσετε να αγοράσετε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, πιθανότατα προτιμάτε να δώσετε προσοχή στα οχήματα με ...

  • SsangYong Stavic - off-road όλη η οικογένεια 6

    Οικογενειακά αυτοκίνητα προς πώληση

    Τα καλύτερα μοντέλα οικογενειακών αυτοκινήτων που πωλούν Υπάρχουν πολλά καινούργια αυτοκίνητα που δεν ανταποκρίνονται μόνο στις ανάγκες των νοικοκυριών σας, αλλά και να φαίνονται απολύτως σπορ, οπότε κανείς δεν θα ...

Πληροφορίες 1

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *

© Copyright 2018 Carscanners. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.
σφάλμα

Απολαύστε αυτό το blog; Παρακαλώ διαδώστε τη λέξη :)