Οι καλύτερες λύσεις διαγνωστικών καρτών
  • Γρήγορη αποστολή και
    Πληροφοριες Αποστολης
  • Υψηλότερη ποιότητα
    Standard & Ασφάλεια
  • 100% Ικανοποίηση
    Εγγυημένα
  • Καλύτερη τιμή για
    τα χρήματά σου
  • Εξαιρετικός πελάτης
    Υπηρεσία

Skoda octavia

Skoda octavia 1
1

Χωρίς λέξη κλειδί

Skoda octavia 2

Πώς το έργο ενός διαγνωστικού διαφέρει από το έργο ενός μηχανικού;
Δεν μιλάω για ποιότητα, η ποιότητα και στις δύο περιπτώσεις πρέπει να είναι στην κορυφή. Για να κερδίσετε χρήματα, ο μηχανικός πρέπει να εκτελεί τη συντήρηση του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν γρηγορότερα.
Ταχύτητα που αποκτήθηκε με επαναλαμβανόμενη επανάληψη και εφευρετικότητα.
Ως αποτέλεσμα, ένας έμπειρος μηχανικός είναι σαν ένα άτομο σε μεταφορικό ιμάντα.
Ξέρει πώς να κάνει τα πάντα όσο το δυνατόν γρηγορότερα ..
Λένε γι 'αυτό - "χρυσά χέρια".
Δεν έχω ακούσει ποτέ ότι λένε για τον διαγνωστικό - τον "χρυσό εγκέφαλο".
Υπάρχει ένα χαρακτηριστικό στην εργασία μας - μη τυπικά σφάλματα.
Αυτή είναι η ομορφιά της.
Όταν ελέγχετε για μεγάλο χρονικό διάστημα, υπολογίστε, βρει μια πλάκα - αυτό είναι ενδιαφέρον.
Τη δεύτερη φορά το ίδιο πράγμα - απλά ψάχνει για έναν τρόπο να επιβεβαιώσει γρήγορα το ήδη κατανοητό.
Η τρίτη φορά είναι εντελώς βαρετή - καταγράφετε μια δυσλειτουργία στο τμήμα "πληγή" του αυτοκινήτου.
Δεν είναι ακόμη ενδιαφέρον να γράψω γι 'αυτούς.

Αλλά υπάρχει μια γιορτή στο δρόμο μας - ένα "άγνωστο σκελετό". Εδώ για την επόμενη μη τυποποιημένη περίπτωση που θέλω να πω.

Την πρώτη φορά που το αυτοκίνητο δεν έφτασε με ραντεβού και όλοι ήταν απασχολημένοι. Αλλά ο ιδιοκτήτης ζήτησε να ελέγξει επειγόντως τον κινητήρα, επειδή στην κυκλοφοριακή συμφόρηση, σύμφωνα με τον ίδιο, το αυτοκίνητο σταματά και, μέχρι να σταματήσει λίγο, δεν θα ξεκινήσει. Δεν υπήρχε κανένας λόγος να μην το πιστέψουμε - ένα σαφές λάθος στη χαμηλή πίεση στη ράβδο καυσίμου που κρεμόταν στο μπλοκ κινητήρα.

Κινητήρας προφανώς 1.8 TFSI.

Σποραδικά. Αυτό είναι ένα υπέροχο λάθος - παθητικά σποραδικό! Φυσικά, κατά τη στιγμή της διάγνωσης, η πίεση στην ράμπα είναι ιδανική! Ναι, και ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά.

Το σφάλμα έχει διαγραφεί. Δεν θα επισκευάσετε το αυτοκίνητο εδώ σε πέντε λεπτά. Έγραψα στον φτωχό για την επόμενη ελεύθερη μέρα. Αν και τίποτα δεν εμποδίζει να καταδικάσει όλα τα στοιχεία που ευθύνονται για την υψηλή πίεση καυσίμου, δηλαδή την αντλία στη δεξαμενή (15 000 r), την αντλία υψηλής πίεσης (17 000 r) και τον αισθητήρα της ίδιας πίεσης (παρεμπιπτόντως αλλαγές με τη ράμπα - 22 r). Αλλά ο πελάτης για κάποιο λόγο δεν συμφωνεί ... Παράξενο. Τι θέλατε σε 000 λεπτά διάγνωσης;

Ως αποτέλεσμα, δύο ημέρες αργότερα το αυτοκίνητο είναι πίσω στη ζώνη επισκευής, τώρα για απεριόριστο χρόνο μέχρι τη νίκη ...

Το κύριο καθήκον είναι να διαχωρίσετε τις μύγες από τις κοτσίδες. Δηλαδή, μάθετε τον ένοχο της πτώσης πίεσης στη ράμπα. Μπορεί να είναι είτε αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης είτε αντλία αναμνηστικής αντλίας στη δεξαμενή, η οποία απλά δεν μπορεί να δώσει την ελάχιστη απαραίτητη πίεση για να λειτουργήσει η αντλία υψηλής πίεσης. Η πρώτη επιλογή είναι αμφίβολη, επειδή οι Αντλίες Υψηλής Πίεσης πεθαίνουν ξαφνικά και δεν επιστρέφουν στη ζωή, δηλαδή δεν θα έβλεπα πίεση 40 bar. Αλλά πρέπει να ελέγξετε, να μην μαντέψετε στο παχύ.

Λοιπόν πάμε. Κατ 'αρχάς, δημιουργούμε συνθήκες κυκλοφορίας - το κλιματιστικό λειτουργεί για το όλο θέμα, το αυτοκίνητο στέκεται. Για αξιοπιστία, καθάρισα εντελώς το αυτοκίνητο και ενεργοποίησα το "Drive" στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ναι, το πιο σημαντικό πράγμα - ελέγξουμε την πίεση πριν και μετά την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης.

Skoda octavia 3

Με ένα μηχανικό μανόμετρο και σύμφωνα με τις ενδείξεις από τον αισθητήρα στη ράμπα, αντίστοιχα. Στην αρχή όλα φαίνονται καλά, οι αναγνώσεις αντιστοιχούν στην ονομαστική αξία. Πιο ενδιαφέρουσα. Η βελόνα του μηχανικού μετρητή πίεσης είναι κουρασμένη να στέκεται ακίνητη και να πηδάει σε κλίμακα από 4 έως 6 bar.

Skoda octavia 4

Αυτό οδηγεί ήδη στη σκέψη των προβλημάτων με την ενισχυτική αντλία. Αλλά μια κατάσταση συγχέεται - εάν απενεργοποιήσετε την παροχή πίσω από το μανόμετρο, τότε η χαμηλή πίεση εξισώνεται και παίρνει μια επαρκή τιμή των 6 bar. Λοιπόν, ας περιμένουμε ...
...
Μετά από τρεισήμισι ώρες, πέθανε ακόμα! Στη ράμπα - 4 μπάρες - καθόλου καλή. Μέχρι την αντλία έγχυσης καυσίμου και ακόμη λιγότερο - 3. Η προληπτική τροφοδοσία στη δεξαμενή καυσίμου δεν βοηθάει. Αλλά μετά από πέντε λεπτά ξεκινά τόσο καλή όσο και νέα. Η πίεση είναι φυσιολογική, όλα είναι καλά. Αλλά τώρα δεν είναι για πολύ. Μισή ώρα μαρασμού και πάλι η ενισχυτική αντλία δεν δίνει ούτε τρεις ράβδους. Διαγνωσμένη.

Όταν το αυτοκίνητο κρυώσει και ξεκίνησε, χάριν ενδιαφέροντος, μπήκα στον τόπο όπου τοποθετήθηκε η αντλία στη δεξαμενή. Αποδεικνύεται ότι έκανε τέτοιους ενδιαφέροντες ήχους! Όπως ένας τραυματισμένος μους. Συμβαίνει μερικές φορές. Μόνο 15r και θα πετάξει και πάλι.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

  • Skoda octavia 5

    Επισκευάστε το Skoda

    Χωρίς λέξη-κλειδί Skoda Yeti. Δεν ξεκινάει. Το καλώδιο τροφοδοσίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σβήνει και σβήνει, ο κινητήρας δεν βλέπει την ουδέτερη θέση και ...

  • Skoda octavia 6

    Skoda Superb 1

    Skoda Superb 1.8 TSI Η τσέχος κατασκευαστής αυτοκινήτων Skoda εισήγαγε μια νέα γενιά του δημοφιλούς Superb. Από αυτή τη φορά το τσεχικό liftback είναι έτοιμο ...

  • Skoda octavia 7

    Μερικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου TO Skoda Octavia

    Χωρίς λέξη-κλειδί Με κάποιο τρόπο είμαι ήδη συνηθισμένος να πιστεύω ότι οι ιδιοκτήτες Skoda, κατά κανόνα, είναι άνθρωποι που είναι αρκετά ρεαλιστικοί, ήρεμοι, φροντίζοντας τα αυτοκίνητά τους. Σε…

  • Skoda octavia 8

    Αυτοκίνητο Skoda Octavia 3

    Η τρίτη γενιά Skoda Octavia ξεπέρασε τον εαυτό της η SKODA Octavia το 1965 δεν ήταν ιδανική. Ήταν δύσκολο να το οδηγήσεις, καθώς ήταν σφιχτό ...

Πληροφορίες 1

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *

© Copyright 2018 Carscanners. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.
σφάλμα

Απολαύστε αυτό το blog; Παρακαλώ διαδώστε τη λέξη :)