Οι καλύτερες λύσεις διαγνωστικών καρτών
  • Γρήγορη αποστολή και
    Πληροφοριες Αποστολης
  • Υψηλότερη ποιότητα
    Standard & Ασφάλεια
  • 100% Ικανοποίηση
    Εγγυημένα
  • Καλύτερη τιμή για
    τα χρήματά σου
  • Εξαιρετικός πελάτης
    Υπηρεσία

Skoda fabia

Skoda Fabia 1
1

Skoda fabia

Χωρίς λέξη κλειδί

Εάν στη Fabia η αυτόματη μηχανή συσπάσει τον λόγο, συνήθως, ένα.
Έγραψα ήδη ότι το υδραυλικό αυτόματο κιβώτιο είναι εγκατεστημένο στη Fabia με κινητήρα 1.6 λίτρων. Αυτό, κατά τη γνώμη μου, είναι μία από τις καλύτερες και πιο αξιόπιστες διαμορφώσεις αυτού του αυτοκινήτου. Αλλά υπάρχει ένα σοβαρό ελάττωμα σχεδιασμού. Ακριβέστερα, γίνεται σοβαρό με την πάροδο του χρόνου, εάν δεν ληφθούν τα σωστά μέτρα σε ένα νέο αυτοκίνητο. Το γεγονός είναι ότι υπάρχει μικρή απόσταση μεταξύ της θήκης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και του ψυγείου. Και υπάρχουν πολλά πράγματα γεμισμένα εκεί: τόσο οι σωλήνες ψύξης, όσο και οι βραχίονες για συνδετήρες και, δυστυχώς, σύρματα. Υπάρχουν πολλά από αυτά εκεί. Και από τη στενότητα αυτής της καλωδίωσης τρίβονται μεταξύ τους, σε σωλήνες και αυλακώσεις. Κατά κανόνα, ολόκληρη η περίοδος εγγύησης του αυτοκινήτου δεν προκαλεί προβλήματα. Και μετά από λίγο, αρχίζουν να εμφανίζονται όλα τα σφάλματα, ξεκινώντας από τη δυσλειτουργία του αισθητήρα λάμδα έως τη συνεχή εξάντληση των λαμπτήρων. Ναι, υπήρξε μια τέτοια περίπτωση, όταν το καλώδιο που ήταν υπεύθυνο για τη φόρτωση της γεννήτριας έσπασε σε μια συμφόρηση, έδωσε σχεδόν 16 βολτ στο μέγιστο και ο ιδιοκτήτης άλλαξε τους βολβούς κάθε μήνα. Και αυτό είναι ακόμη και στην καλύτερη περίπτωση. Αλλά ένα από τα χειρότερα και θέλω να περιγράψω ...

Όλα ξεκίνησαν ακίνδυνα - μια καλή Fabia. Καταγγέλλει τα χτυπήματα κατά την ενεργοποίηση του "D" ή "R" στο μηχάνημα. Πράγματι, τα χτυπήματα δεν είναι ξαφνικά, εκτοξεύονται από το κάθισμα.

Και δεν υπάρχουν καθόλου σφάλματα στη μονάδα ελέγχου κουτιών καθόλου. Ενδιαφέρων. Συνήθως, όταν προκύπτουν προβλήματα λόγω της άλεσης των συρμάτων, εμφανίζεται ένα σφάλμα στους εγκέφαλους του κουτιού σε αισθητήρες ή σωληνοειδή, αλλά αυτή τη φορά όλα είναι καθαρά.

"Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στο κουτί" - συμβουλεύει τον πλοίαρχο. Είναι λογικό. Αλλά τεμπέλης. Δεν υπάρχει ράβδος μέτρησης για να ελέγξετε το επίπεδο. Κάποιος μηχανικός σκέφτηκε να ελέγξει το λάδι από το κάτω μέρος του κουτιού, μέσα από την οπή αποστράγγισης. Αυτό που σκέφτηκα, το έβαλα εκεί. Εκεί, πίσω από το βύσμα αποστράγγισης, υπάρχει ένας σωλήνας ορισμένου ύψους. Σε κανονικό επίπεδο, το λάδι πρέπει να προστεθεί λίγο. Με τη βίδα μακριά και τον κινητήρα σε λειτουργία. Ευφυής! Μόνο για αυτό πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο, να αφαιρέσετε την προστασία, να ξεβιδώσετε το φελλό, να βάψετε λάδι ...

Δεν είναι ιδιαίτερα ευχάριστο, δεδομένου ότι ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να δοκιμάσει τις off-road ιδιότητες της Fabia και φαινόταν να περικόψει τα χωράφια. Όλη η προστασία του στροφαλοθαλάμου καλύπτεται με ένα παχύ στρώμα αλμυρής ρωσικής λάσπης. Καλώ τον ιδιοκτήτη, δείξτε την κατάσταση, ρωτήστε το πιο σημαντικό ερώτημα - ολισθαίνει; Επειδή οι περαιτέρω ενέργειές μου εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την απάντηση σε αυτή την ερώτηση. Εάν ολισθαίνετε σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι πιθανό να υπερθερμανθούν οι συμπλέκτες. Τι θα μπορούσε να προκαλέσει τα χτυπήματα. Έμμεσα, η κατάσταση των συμπλεγμάτων μπορεί να ελεγχθεί από τη γεύση, τη μυρωδιά και το χρώμα του κουτιού. Αν μυρίζει καύση - και το λάδι είναι σκοτεινό, τότε όλα έχουν φύγει. Αποδεικνύεται ότι το αυτοκίνητο δεν ήταν ολισθηρό, αλλά όταν οι επιθέσεις αυτές ξεκίνησαν πριν από μία εβδομάδα, ο ιδιοκτήτης άλλαξε πρώτα το λάδι και φίλτρο στο μηχάνημα. Μπράβο! Λατρεύω αυτές τις ιστορίες γκαράζ - "το κουτί συσπάσματα - αλλάξτε το λάδι σε αυτό," η "μηχανή ελέγχου" ανάβει - πλύνετε το μπεκ ψεκασμού. "Και όταν οι συμβουλές του έμπειρου δεν βοηθήσουν, θα πάμε ήδη στην υπηρεσία για να μάθετε τον λόγο.

Έτσι, ακόμα και αν ολίσθηση, το πετρέλαιο είναι πιο φρέσκο ​​και δεν θα δούμε τίποτα, και τα χτυπήματα άρχισαν πριν από την παρέμβαση στο κουτί, επομένως, το επίπεδο λαδιού δεν είναι πλέον σημαντικό.

Ωραία, ας αφήσουμε το υδραυλικό μέρος μόνο τώρα. Επιστρέφω στα καλώδια καταστροφής που τρίβουν. Μπα! Έτσι, δεν τρίβουν μόνο, αλλά για το σύρμα συν στο μίζα! Τόσο πολύ ώστε οι φλέβες να είναι γυμνοί.

Αποδεικνύεται αυτή η κατάσταση - όταν ένα σήμα αποστέλλεται για να ξεκινήσει, το "συν" εισάγει όχι μόνο το ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας του εκκινητή, αλλά επίσης, μέσω μόνωσης φθαρμένο, σε ένα από τα καλώδια που πηγαίνει στη μονάδα ελέγχου κουτιού. Γίνεται ακόμα πιο περίεργο ότι δεν υπάρχουν σφάλματα. Τι είδους σύρμα είναι αυτό που δεν δίνει σφάλμα με ένα καλό "συν"; Ανοίγω το κύκλωμα - πορφυρό και ιώδες-λευκό μεταβείτε στον αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στο 10 μπλοκ των μετρούμενων τιμών του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ελέγχω αυτή τη θερμοκρασία.

Φαίνεται ότι ο χειμώνας έχει έρθει στο κουτί. Μείον με τρεις μοίρες δείχνει τον αισθητήρα. Υπό το πλοίο +20 και το αυτοκίνητο έχει ήδη ταξιδέψει σε επαρκή απόσταση ώστε το λάδι να ζεσταθεί. "Τρεις μείον" σε κάθε περίπτωση δεν μπορεί να είναι.

Αλλά η μονάδα δεν δίνει σφάλμα, επειδή θεωρεί ότι ο αισθητήρας είναι μέχρι και μείον πενήντα μοίρες.

Συνδέομαι την καλωδίωση, το δακτύλιο από τον αισθητήρα στον εγκέφαλο - όλα είναι φυσιολογικά. Αποφάσισα να ελέγξω την αντίσταση του ίδιου του αισθητήρα ... wow - 13 kOhm! Πάρα πολύ για έναν αισθητήρα θερμοκρασίας. Είναι καλό ότι υπάρχει ένα υπέροχο πράγμα - το αρχικό κατάστημα αντίστασης VAG.

Είναι σαν μια μεταβλητή αντίσταση, μόνο με κουμπιά, μπορείτε να ρυθμίσετε οποιαδήποτε αντίσταση από 100 Ohms έως 100 kOhms. Και πάλι σκίζω την καλωδίωση και αντί του αισθητήρα θερμοκρασίας συνδέω αντίσταση 1.1 kOhm. Τώρα στο 10ο μπλοκ των τιμών η τιμή είναι 57 μοίρες. Αυτό είναι πιο κοντά στη ζωή. Καθίζω πίσω από το τιμόνι, ενεργοποιώ το "D", το "R" - όλα είναι καλά, δεν υπάρχουν jerks, το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται ομαλά και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Η περιπέτεια έχει τελειώσει. Ο ένοχος βρίσκεται. Ημίσκληρη αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού στο κουτί. Προφανώς, το συν τακτικά που έρχονται στον εκκινητή έπληξε σημαντικά την υγεία του αισθητήρα. Αλλά δεν εγκατέλειψε! Δεν έπεσε στο μείον πενήντα. Εξαπάτησε το κουτί και σχεδόν με εξαπάτησε. Πηγαίνω στην αποθήκη, βλέπω πόσο κοστίζει ο αισθητήρας. Βγαίνω από την αποθήκη με την κατανόηση ότι σήμερα δεν θα το αλλάξω σίγουρα. Δεν είναι καν ότι δεν υπάρχει κάτι τέτοιο στην αποθήκη και δεν υπήρξε ποτέ, αλλά δεν αλλάζει χωριστά, είναι συναρμολογημένο με μια καλωδίωση για όλους τους άλλους αισθητήρες. Και κοστίζει περίπου οκτώ χιλιάδες ρούβλια ... 8,000 ρούβλια. Για τον αισθητήρα. Για συμβατικό θερμίστορ.

Επιπλέον, προκειμένου να αντικατασταθεί η πλεξούδα, είναι απαραίτητο να αφαιρεθεί το καζανάκι και το σώμα της βαλβίδας, και αυτό είναι άλλα πέντε χιλιάδες έργα. Δεν είναι κακό έτσι τα καλώδια τρίβονται. Δεν φθηνά καθόλου.

Και υπήρχε μια άλλη περίπτωση όταν το θετικό καλώδιο εκκίνησης γείωσε επίσης την καλωδίωση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά εκείνη την εποχή ο κακός βράχος ξεπέρασε το καλώδιο σε μία από τις βαλβίδες ελέγχου. Και έπειτα πήρε ένα συν στον εγκέφαλο, δηλαδή μονάδα αυτόματου ελέγχου μετάδοσης. Και σκότωσε το τρανζίστορ ελέγχου εξόδου εκεί. Και έπρεπε να αλλάξω αυτούς τους εγκεφάλους, επειδή ένα σταθερό σφάλμα στο ανοιχτό κύκλωμα της βαλβίδας εγκαταστάθηκε σε αυτά.
Αυτό είναι όλο για να διασφαλιστεί ότι το πρόβλημα μπορεί να λυθεί πολύ νωρίτερα. Ως προληπτικό μέτρο αρκεί να επεκτείνουμε τις πλεξούδες καλωδίωσης και να τις τοποθετήσουμε ανθρώπινα έτσι ώστε να μην διασπάσουν ο ένας τον άλλον. Απλά πρέπει να ξέρετε για αυτό το ελάττωμα του σχεδιασμού και να προειδοποιήσετε τους πελάτες. Η δουλειά είναι φθηνή και μπορεί να εξοικονομήσει χρήματα.

Μην αποθηκεύετε τη συντήρηση. Επικοινωνήστε με τους επαγγελματίες.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

  • Skoda Fabia 2

    Επισκευάστε το Skoda

    Χωρίς λέξη-κλειδί Skoda Yeti. Δεν ξεκινάει. Το καλώδιο τροφοδοσίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σβήνει και σβήνει, ο κινητήρας δεν βλέπει την ουδέτερη θέση και ...

  • Skoda Fabia 3

    Μερικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου TO Skoda Octavia

    Χωρίς λέξη-κλειδί Με κάποιο τρόπο είμαι ήδη συνηθισμένος να πιστεύω ότι οι ιδιοκτήτες Skoda, κατά κανόνα, είναι άνθρωποι που είναι αρκετά ρεαλιστικοί, ήρεμοι, φροντίζοντας τα αυτοκίνητά τους. Σε…

  • Skoda Fabia 4

    Αυτοκίνητο Skoda Fabia

    Skoda Fabia - Διαθεσιμότητα και αντοχή Το μοντέλο βασίστηκε στην πλατφόρμα του εξαιρετικά επιτυχημένου VW Polo. Με την ευκαιρία, το Seat Ibiza είναι επίσης εγκατεστημένο ...

  • Skoda Fabia 5

    2014 Skoda Rapid

    2014 Skoda Rapid Πριν από περίπου ένα χρόνο, πραγματοποιήθηκε μία από τις πιο πολυαναμενόμενες πρεμιέρες αυτοκινήτων στη Ρωσία - μια έκδοση του μοντέλου SKODA Rapid ήταν ...

Πληροφορίες 1

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *

© Copyright 2018 Carscanners. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.
σφάλμα

Απολαύστε αυτό το blog; Παρακαλώ διαδώστε τη λέξη :)