Οι καλύτερες λύσεις διαγνωστικών καρτών
  • Γρήγορη αποστολή και
    Πληροφοριες Αποστολης
  • Υψηλότερη ποιότητα
    Standard & Ασφάλεια
  • 100% Ικανοποίηση
    Εγγυημένα
  • Καλύτερη τιμή για
    τα χρήματά σου
  • Εξαιρετικός πελάτης
    Υπηρεσία

Πώς μπορώ να επαναφέρω το BMW Steptronic στις εργοστασιακές ρυθμίσεις; Εύκολος!

BMW στριπρονικό
1

Πώς να επαναφέρετε BMW Steptronic;

Για άλλη μια φορά, η ανάγνωση των φόρουμ σκόνταψε σε ένα ρυθμό για την επαναφορά της προσαρμογής ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων. Σήμερα αποφάσισα να το δοκιμάσω.

Οδηγίες που αντιγράφονται παρακάτω, ενώ γράφετε για τα αποτελέσματα:
Μετά την επαναφορά των πρώτων μετρητών το αυτοκίνητο πέταξε (αν και άγγιξε λίγο στο αέριο), σταμάτησε αμέσως να αισθάνεται τη μετατόπιση, σαν να υπήρχε στο κιβώτιο 1 μετάδοση αντί 5) Επίσης, ήταν αόρατη ένταξη της πίσω ταχύτητας, μικρή ώθηση νωρίτερα, αλλά τώρα το αυτοκίνητο δεν κινείται, η ίδια ιστορία και με τη συμπερίληψη του Δ.
Παρατήρησε επίσης τη διαφορά στις τιμές του Economizer, συγκρίνοντας τις μετρήσεις με την ίδια ταχύτητα και την ίδια ταχύτητα του κινητήρα, οπότε εδώ, πριν από την προσαρμογή, ο οικονομικοποιητής έδειξε 10.5 λίτρα μετά από 9 λίτρα.

Μετά την ανάγνωση των αναθεωρήσεων στα φόρουμ των άλλων που έκαναν την προσαρμογή, όλοι είναι εξίσου ευχαριστημένοι με το αποτέλεσμα.
Υπάρχουν μερικά σχόλια με τη δήλωση ότι είναι καλύτερο να μην το προσαρμόσετε. Αυτό θα οδηγήσει σε προηγούμενο θάνατο του ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων, αλλά αυτό δεν επιβεβαιώθηκε από τα γεγονότα.
Έτσι, αυτό το άρθρο δεν καλώ κανέναν να κάνει μια χωματερή προσαρμογής, αυτό είναι ένα προσωπικό θέμα για όλους, όπως λένε με δική τους απειλή και κίνδυνο).

Πώς μπορώ να επαναφέρω το BMW αυτόματη μονάδα ελέγχου μετάδοσης στις εργοστασιακές ρυθμίσεις;

Γνωρίζατε ότι είναι ενεργοποιημένο το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) BMW τα αυτοκίνητα τελικά θα προσαρμοστούν στο στυλ οδήγησης; Εάν οδηγείτε από την αρχή του "πεντάλ στο πάτωμα", τελικά θα γίνουν ταχύτεροι να αλλάξουν ταχύτητες πάνω και κάτω. Και αν σας BMW κινείται ομαλά γύρω από την πόλη, το κουτί θα σας βοηθήσει να διατηρήσετε αυτό το ύφος.
Τι γίνεται αν θέλω να νιώσω το αυτοκίνητο όπως ήταν στη γραμμή συναρμολόγησης;
Δεν είχε ειδικά εργαλεία κωδικοποίησης / προγραμματισμού όπως CGDI BMW προγραμματιστής?
Διαβάστε σε αυτό το εγχειρίδιο πώς να επαναφέρετε την προσαρμογή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων BMW στις εργοστασιακές ρυθμίσεις.

Οδηγίες
Επίπεδο δυσκολίας: Εύκολο

1 βήμα
Σβήστε το διακόπτη ανάφλεξης.

2 βήμα
Ενεργοποιεί την ανάφλεξη, αλλά μην ξεκινήσετε τον κινητήρα.
Όλοι οι αισθητήρες και τα όργανα πρέπει να ανάψουν.
Αν εκτελέσετε το κλειδί - γυρίστε το στο τέλος χωρίς να πιέσετε το πεντάλ φρένου.
(Εάν έχετε το πλήκτρο START / STOP, πατήστε μία φορά το κουμπί START).

3 βήμα
Πατήστε το πεντάλ γκαζιού μέχρι το πάτωμα (για να χτυπήσετε το Kick-down)
Κρατήστε το πεντάλ πατημένο για τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα.

4 βήμα
Απελευθερώστε το πεντάλ.
Ξεκίνα τη μηχανή.
Αυτή η διαδικασία έχει επαναφέρει το BMW αυτόματη μετάδοση στις εργοστασιακές ρυθμίσεις.
Τώρα το κιβώτιο ταχυτήτων θα προσαρμοστεί εκ νέου στο στυλ οδήγησης.

Συμβουλές και προειδοποιήσεις:

* Προσέξτε - μετά από αυτήν την επαναφορά, η συμπεριφορά του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι κοντά στο "σπορ"
* Αν έχετε αγοράσει ένα χρησιμοποιημένο BMW, καλύτερα να το επαναφέρετε - το αυτοκίνητο θα προσαρμοστεί στο στυλ οδήγησης.
* Σε BMW, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να επαναρυθμιστεί καθημερινά.

-Και αν υπάρχουν jerks κατά την εκκίνηση, αυτό το reset θα βοηθήσει;

-Η επαναφορά πρέπει να βοηθήσει.

Συνήθως τραγούδια ή ομαλή επαφή προκύπτουν για εκείνους που προτιμούν ένα δυναμικό ύφος της ιππασίας. Το κιβώτιο σας προσαρμόζεται και όταν το ξεκινάτε, αισθάνεστε ότι είστε τώρα "εκκίνηση".
Μετά την επαναφορά, το αυτόματο κιβώτιο δεν θα έχει αυτή τη "μνήμη" και θα συμπεριφέρεται πιο φυσικά.
Εάν δεν βοήθησε, η υπηρεσία.

Για αυτοκίνητα με απόσταση μεγαλύτερη των 150 χιλιομέτρων. η επαναφορά των προσαρμοστικών τιμών μπορεί να οδηγήσει σε έκτακτη διακοπή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Οι προσαρμοστικές τιμές είναι μεταβλητές μεταβλητές που έχουν σχεδιαστεί για τη διόρθωση της εργασίας με τη φθορά των εξαρτημάτων μετάδοσης. Για παράδειγμα, αν ο αισθητήρας υποδεικνύει ότι η πίεση του λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι κάτω από την επιτρεπτή τιμή, τότε το ίδιο το κιβώτιο ρυθμίζει τον τρόπο λειτουργίας έτσι ώστε η πίεση να αντιστοιχεί στις ανοχές. Μετά από κάθε διόρθωση, γράφονται νέα δεδομένα στον «εγκέφαλο» και με κάθε νέα εκτόξευση χρησιμοποιούνται νέες τιμές προσαρμοζόμενων ποσοτήτων.
Η επαναφορά των προσαρμοστικών τιμών χρησιμοποιείται μόνο μετά την επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ή σε περίπτωση που το αυτόματο κιβώτιο δεν λειτουργεί σωστά. Ένας από τους λόγους μπορεί πραγματικά να είναι η αποτυχία των προσαρμοστικών αξιών. Παρόλο που συχνά το πρόβλημα έγκειται σε φυσικά ελαττώματα ή βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αυτό λέει το WDS:

Το σύστημα ελέγχου προσαρμοστικού κιβωτίου ταχυτήτων επιλέγει το γρανάζι ανάλογα με το στυλ οδήγησης του οδηγού και την κατάσταση οδήγησης αυτή τη στιγμή.

Τα κύρια επιχειρήματα για τη χρήση του προσαρμοστικού συστήματος ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων είναι:

-Αντίσθηση της κατανάλωσης καυσίμου με ήρεμο τρόπο οδήγησης

-Αντίσταση της συχνότητας αλλαγής ταχυτήτων

-Αύξηση της κυκλοφοριακής ασφάλειας σε ολισθηρούς δρόμους

-Αλλαγή του αριθμού των αναγκαίων παρεμβάσεων στη διαχείριση του οδηγού

Το ECU εφαρμόζει τους παλμούς στο υψόμετρο χαμηλών και χαμηλών ταχυτήτων στη μονάδα ελέγχου υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων (ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, ρυθμιστής πίεσης) και καθορίζει αν ο συμπλέκτης ασφάλισης μετατροπέα ροπής πρέπει να συνδεθεί με βάση τις απαιτήσεις άνεσης και ασφάλειας. Για το σκοπό αυτό, σε ένα ειδικό πρόγραμμα υπολογιστή, επεξεργάζεται τιμές εισόδου όπως την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα, την ταχύτητα του άξονα εξόδου, την ταχύτητα του στροβίλου, το σήμα έγχυσης, τη θέση πεταλούδας (θέση πεντάλ γκαζιού), τον διακόπτη λειτουργίας Kick-Down την κίνηση του προγράμματος, τη θέση του μοχλού ελέγχου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και τη θερμοκρασία του λαδιού στο λουτρό.
Note

Τόπος εγκατάστασης του υπολογιστή - το ηλεκτρονικό διαμέρισμα ελέγχου στο χώρο του κινητήρα.

Αξιολόγηση τύπου οδηγού
Οι ακόλουθοι είναι οι παράγοντες που έχουν αποφασιστική σημασία όταν διαιρούν τους οδηγούς σε τύπους. Το αποτέλεσμα της αξιολόγησης του τύπου του οδηγού επηρεάζει την επιλογή του προγράμματος αλλαγής ταχυτήτων.

Εκτίμηση του τρόπου διασποράς
Το μοτίβο επιτάχυνσης (αναγκασμένο ή πιο χαλαρό) επηρεάζει την επιλογή του προγράμματος αλλαγής ταχυτήτων.
Εκτίμηση της απότομης επιτάχυνσης
Μετά από ένα ήρεμο, οικονομικό πρόγραμμα οδήγησης, όταν το πεντάλ γκαζιού πιέζεται σκληρά (ξαφνική επιτάχυνση), το αθλητικό πρόγραμμα της αλλαγής ταχυτήτων ενεργοποιείται αυτόματα, προσανατολισμένο προς τη χρήση του μέγιστου αποθέματος ισχύος κινητήρα. Κατά κανόνα, αυτό οδηγεί σε μείωση της ταχύτητας.

Εκτίμηση των συνθηκών κυκλοφορίας
Κατά την οδήγηση με σταθερή θέση του πεντάλ γκαζιού, επιλέγεται ένα οικονομικό πρόγραμμα αλλαγής ταχυτήτων μετά από λίγο και μετατοπίζεται σε αυξημένο γρανάζι.

Εκτίμηση της μέγιστης λειτουργίας επιτάχυνσης
Όταν ενεργοποιηθεί η λειτουργία Kick-Down, καλείται αμέσως ένα αθλητικό πρόγραμμα. Αφού απενεργοποιηθεί η λειτουργία Kick-Down, το πρόγραμμα αλλαγής σπορ παραμένει για λίγο.

Αξιολόγηση της αναστολής
Η υπερβολική πίεση στο πεντάλ του φρένου προκαλεί μετατόπιση του αθλητικού προγράμματος και, κατά συνέπεια, σε προηγούμενη αλλαγή σε χαμηλότερη ταχύτητα.

Επιλογή του προγράμματος μεταγωγής
Εκτός από την αξιολόγηση του τύπου του οδηγού για την επιλογή ενός από τα τέσσερα προγράμματα αλλαγής ταχυτήτων, υπάρχουν και άλλες λειτουργίες. Τα προγράμματα αυτά χωρίζονται από τον βαθμό ανάπτυξης από πολύ άνετα και οικονομικά έως πολύ σπορ.
Πλήκτρο επιλογής προγράμματος
Με αυτό το κλειδί, ο οδηγός μπορεί να παρέμβει στην επιλογή των προγραμμάτων. Όταν επιλέγετε το πρόγραμμα S (αθλήματα), το αθλητικό πρόγραμμα της αλλαγής ταχυτήτων είναι ενεργοποιημένο και χρησιμοποιείται αμέσως. Μπορείτε να την απενεργοποιήσετε μόνο επιλέγοντας το πρόγραμμα A (προσαρμοστικό), μετά από το οποίο ενεργοποιούνται ξανά οι προσαρμοστικές λειτουργίες. Το Πρόγραμμα Α είναι η αρχική θέση μετά από κάθε εκτόξευση.

Αναγνώριση της κίνησης στο βουνό / κυκλοφορία με ρυμουλκούμενο
Όταν οδηγείτε σε απότομη κλίση ή όταν το όχημα είναι φορτωμένο σε μεγάλο βαθμό, καλείται πρόγραμμα αλλαγής ταχυτήτων για να εστιάσετε στην πλήρη χρήση του αποθέματος ισχύος του κινητήρα. Αυτό εμποδίζει την εκκένωση του εκκρεμούς.

Αναγνώριση των συνθηκών χειμώνα
Αν και με ελαφρά επιτάχυνση οι κινητήριοι τροχοί γλιστρήσουν, καλείται ένα χειροκίνητο πρόγραμμα αλλαγής ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, ξεκινώντας από τον τόπο, πραγματοποιείται στην 2η ταχύτητα και η μετάβαση σε υψηλότερες ταχύτητες εμφανίζεται νωρίτερα από το συνηθισμένο. Κατά την αξιολόγηση αυτής της κατάστασης εμπλέκονται αισθητήρες του συστήματος αντιεμπλοκής (ABS). Οι συνθήκες χειμώνα αναγνωρίζονται από τη διαφορά μεταξύ των γωνιακών ταχυτήτων των εμπρός και πίσω τροχών. Το χειμερινό πρόγραμμα σβήνει αυτόματα μόλις το σύστημα λάβει σήμα ότι το αυτοκίνητο έχει ήδη ταξιδέψει για λίγα δευτερόλεπτα στο δρόμο με κανονικό συντελεστή συμπλέκτη με επαρκή ροπή οδήγησης.
Εκτός από την επιλογή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σύμφωνα με τα προαναφερθέντα κριτήρια επιλογής προγράμματος αλλαγής ταχυτήτων, τέσσερις ειδικές λειτουργίες εμπλέκονται στην αναγνώριση συγκεκριμένων συνθηκών οδήγησης.

Ανίχνευση κίνησης κατάβαση
Κατά την οδήγηση σε κατηφόρα χωρίς να πιέσετε το πεντάλ γκαζιού, η αλλαγή στην υψηλότερη ταχύτητα δεν πραγματοποιείται. Αν ο οδηγός πιέσει το πεντάλ φρένου, εκτός από αυτό, ενεργοποιείται και μειωμένη ταχύτητα. Συνεπώς, σε αυτή την περίπτωση, είναι επίσης καλύτερο να χρησιμοποιείτε το φρενάρισμα του κινητήρα.

Ανίχνευση ταχείας επιβράδυνσης
Με απότομη πτώση του αερίου, το σύστημα εμποδίζει τη μετάβαση σε αυξημένη ταχύτητα. Λόγω αυτού, σε αυτή την περίπτωση (η γρήγορη μετάβαση του ποδιού από το πεντάλ γκαζιού στο πεντάλ φρένου), το φρενάρισμα του κινητήρα χρησιμοποιείται καλύτερα. Με τον σπορ τρόπο οδήγησης, η συχνότητα μετατόπισης λόγω αυτής της λειτουργίας μειώνεται σημαντικά.

Αναγνώριση της λειτουργίας "Διακοπή και μετάβαση"
Σε αυτή την περίπτωση, δεν πραγματοποιείται η αντίστροφη μετάβαση στην 1η ταχύτητα. Το αυτοκίνητο ξεκινά αυτόματα στην 2η ταχύτητα. Αυτό αυξάνει την άνεση της οδήγησης, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και μειώνει την πιθανότητα να παρασυρθεί ένα σταθερό αυτοκίνητο. Αν το πεντάλ γκαζιού πιέζεται πιο δυνατά, για να χρησιμοποιήσετε την πλήρη χωρητικότητα, μπορεί να συμβεί μια μετατόπιση.
Διασυνδέσεις AGS
Είσοδοι AGS
Μέσω των διάφορων διεπαφών του AGS, το AGS λαμβάνει τις ακόλουθες πληροφορίες από τους ακόλουθους κόμβους:

Κόμβος
Πληροφορίες

Αυτόματο κιβώτιο
συχνότητα περιστροφής του άξονα εξόδου, ταχύτητα στροβίλου, θερμοκρασία λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων

κλειδί επιλογής προγράμματος
Επιλογή του προγράμματος από τον οδηγό

μοχλό ελέγχου για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
επιλογή ταχύτητας, όριο αλλαγής ταχυτήτων

Διακόπτης Kick-Down
επιτρέποντας τη λειτουργία Kick-Down

φρένο
Πατώντας το πεντάλ φρένου

DME
ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα, θερμοκρασία κινητήρα, γωνία ανοίγματος πεταλούδας

σύστημα cruise control GR
πληροφορίες σχετικά με την κίνηση με σταθερή ταχύτητα ή με επιτάχυνση και πέδηση

ABS / ASC
τρέχουσες γωνιακές ταχύτητες τροχών

Αποτελέσματα AGS
Μέσω των εξόδων της μονάδας ελέγχου AGS, οι ακόλουθοι κόμβοι λαμβάνουν τις ακόλουθες πληροφορίες:

Κόμβος
Πληροφορίες
Αυτόματο κιβώτιο
Ενεργοποίηση σωληνοειδών βαλβίδων και ηλεκτρονικών ρυθμιστών πίεσης

Η μονάδα ελέγχου ταμπλό οργάνων
τρέχον πρόγραμμα λειτουργίας οδήγησης, θέση του μοχλού ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, εάν είναι απαραίτητο. Το μήνυμα "Λειτουργία ελέγχου έκτακτης ανάγκης του κιβωτίου ταχυτήτων" εμφανίζεται στην οθόνη κειμένου του πίνακα οργάνων.

Διασύνδεση Tempomata
Κατόπιν αιτήματος του συστήματος για τη διατήρηση της ρυθμισμένης ταχύτητας (GR) στο AGS, το σύστημα μεταβαίνει σε ειδικό πρόγραμμα του κιβωτίου ταχυτήτων για τη μετακίνηση με δεδομένη ταχύτητα. Αυτό το πρόγραμμα CAT εξασφαλίζει την πλήρη χρήση του διαθέσιμου αποθέματος ισχύος κινητήρα σε αυτή τη λειτουργία. Ταυτόχρονα, ωστόσο, ο αριθμός των συχνών, διαδοχικών αλλαγών των γειτονικών μεταδόσεων μειώνεται στο ελάχιστο. Η χρονική καθυστέρηση επιτρέπει την αποφυγή ξαφνικής μεταγωγής.

Οι πληροφορίες μεταξύ της μονάδας ελέγχου GRU και της μονάδας ελέγχου μετάδοσης μεταδίδονται μέσω της σειριακής διασύνδεσης. Περίπου 25 bauds πληροφοριών μεταδίδονται μέσω μιας γραμμής ενός καλωδίου.

Το πρόγραμμα αλλαγής ταχυτήτων λαμβάνει υπόψη τους ακόλουθους τρόπους οδήγησης:

Τρόπος
Χαρακτηριστικός

κίνηση σταθερής ταχύτητας
τόνισε την άνεση, δηλαδή με ένα ασήμαντο επίπεδο ταχύτητας

επανάληψη
υπολογισμό για μέγιστη προσπάθεια έλξης

διαδικασίες επιτάχυνσης
υπολογισμό για μέγιστη προσπάθεια έλξης

επιβράδυνσης
αποφυγή της μετάβασης σε υψηλότερη ταχύτητα για επίτευξη βέλτιστων παραμέτρων επιβράδυνσης
επιβράδυνσης
αποφυγή της μετάβασης σε υψηλότερη ταχύτητα για επίτευξη βέλτιστων παραμέτρων επιβράδυνσης

Συσκευή διασύνδεσης οργάνων
Από το ECU AGS έως το ECU (IKE) υπάρχει μια σειριακή γραμμή μεταφοράς δεδομένων, μέσω της οποίας η μονάδα ελέγχου μετάδοσης αποστέλλει πληροφορίες στο ECU του πίνακα οργάνων στη θέση του μοχλού ελέγχου, το ενεργό πρόγραμμα του τρόπου οδήγησης A - προσαρμοστικό ή S-σπορ) και, ενδεχομένως, το μήνυμα "τρόπος έκτακτης ανάγκης για τη διαχείριση μιας μετάδοσης".

Διακόπτης λειτουργίας Kick-Down
Η μονάδα ελέγχου AGS λαμβάνει ένα σήμα για να ενεργοποιήσει τη λειτουργία Kick-Down μέσω του καλωδίου και μέσω του διακόπτη στη γείωση. Ο διακόπτης πρέπει να ρυθμίζεται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να είναι δυνατή η κίνηση με ένα πλήρως ανοικτό γκάζι, δηλαδή όταν η θέση του πεντάλ γκαζιού είναι 100% και μόνο όταν πιέζεται το πεντάλ ακόμη περισσότερο, ενεργοποιείται η λειτουργία Kick-Down.

Ο διακόπτης του μοχλού του ρυθμιστή αλλαγής ταχυτήτων διαχείρισης
Το AGS ECU ανιχνεύει τη θέση του μοχλού ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μέσω του διακόπτη κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτός ο διακόπτης μετατρέπει την τρέχουσα θέση του μοχλού ελέγχου στον κωδικό. Αυτός ο κωδικός μοχλού μεταδίδεται σε τέσσερα καλώδια (L1-L4) στη μονάδα ελέγχου AGS.

Θέση του μοχλού ελέγχου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
L1 έως L4 (0 = ανοιχτό, 1 = τάση μπαταρίας)

P
L1 = 1, L2 = 1, L3 = 0, L4 = 1

R
L1 = 1, L2 = 0, L3 = 0, L4 = 0

N
L1 = 1, L2 = 1, L3 = 1, L4 = 0

D
L1 = 0, L2 = 0, L3 = 1, L4 = 0

4
L1 = 0, L2 = 0, L3 = 0, L4 = 1

3
L1 = 0, L2 = 0, L3 = 1, L4 = 1

2
L1 = 1, L2 = 0, L3 = 1, L4 = 1

CAN bus
Ο δίαυλος CAN (Area Network Controller) είναι ένα σύστημα διαύλου στο οποίο όλοι οι συνδεδεμένοι σταθμοί είναι ίσοι, δηλαδή κάθε μονάδα ελέγχου μπορεί να στείλει και να λάβει σήματα. Με απλά λόγια, οι συνδεδεμένες μονάδες ελέγχου μπορούν να "επικοινωνούν" μεταξύ τους και να ανταλλάσσουν πληροφορίες μέσω καλωδίων.

Λόγω της γραμμικής δομής του δικτύου, εάν αποτύχει ένας υπολογιστής για τις υπόλοιπες μονάδες ελέγχου, η πρόσβαση στο σύστημα διαύλου διατηρείται πλήρως. Η σύνδεση αποτελείται από δύο καλώδια μετάδοσης δεδομένων (CAN_L και CAN_H), θωρακισμένα από παρεμβολές από μια οθόνη (CAN_S).

Επί του παρόντος, το σύστημα αυτό συνδέει AGS, ASC / DSC (μόνο M62) και ένα ψηφιακό ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης κινητήρα (DME). Στο μέλλον, σχεδιάζεται η σύνδεση άλλων ECU σε αυτό. Τα ECU των συστημάτων AGS, ASC / DSC και DME επικοινωνούν μέσω του διαύλου CAN με τα ακόλουθα σήματα:

θέση πεντάλ γκαζιού

σήμα φορτίου

Ταχύτητα στροφαλοφόρου κινητήρα

πρόγραμμα λειτουργίας κίνησης

αναμετάδοση

παρέμβαση στον κινητήρα

ταχύτητες γωνιακού τροχού (μόνο για το M62)
Οι συνδεδεμένες συσκευές πρέπει να έχουν το ίδιο επίπεδο CAN. Το επίπεδο CAN μπορεί να ελεγχθεί μέσω της διαγνωστικής διεπαφής. Στη σελίδα αναγνώρισης της αντίστοιχης μονάδας ελέγχου που είναι συνδεδεμένη στο δίαυλο CAN, εκπέμπεται το επίπεδο CAN (δείκτης CAN).
Ο μετρητής της θερμοκρασίας του πετρελαίου σε ένα σημείο ελέγχου
Η θερμοκρασία λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων καθορίζεται από ένα θερμίστορ, συγκολλημένο στην πλεξούδα του κιβωτίου ταχυτήτων. Ανάλογα με τη θερμοκρασία του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων, ο συμπλέκτης ασφάλισης του μετατροπέα ροπής είναι επίσης διασυνδεδεμένος.
Γωνίες ταχύτητας τροχού
Η μονάδα ελέγχου ASC / ABS λαμβάνει από τους αισθητήρες ABS, επεξεργάζεται και μεταδίδει σήματα γωνιακής ταχύτητας τεσσάρων τροχών. Η συχνότητα σήματος δίνει στη μονάδα ελέγχου του συστήματος AGS πληροφορίες σχετικά με τις γωνιακές ταχύτητες των τροχών. Η αξιολόγηση των πληροφοριών καθιστά δυνατή την αναγνώριση της μετάβασης των στροφών ή των συνθηκών χειμερινής κυκλοφορίας.
Προγράμματα κίνησης
Με τον επιλογέα προγραμμάτων στη σειρά E38 μπορούν να επιλεγούν δύο προγράμματα οδήγησης.
Πρόγραμμα λειτουργίας κίνησης
Αρχή της λειτουργίας
Α = προσαρμοστικό
Το σύστημα ελέγχου προσαρμοστικού κιβωτίου ταχυτήτων επιλέγει αυτόματα το πλέον βέλτιστο από τα τέσσερα υπάρχοντα προγράμματα μεταγωγής. Κάθε φορά που ξεκινάει το ECU AGS, το πρόγραμμα AGS περιλαμβάνει ένα προσαρμοστικό πρόγραμμα.
S = αθλητικά ρούχα

Όταν επιλέγετε χειροκίνητα αυτό το πρόγραμμα, το σύστημα μεταβαίνει απευθείας στη μακροπρόθεσμη χρήση μόνο του αθλητικού προγράμματος.
Προσαρμοστικό σύστημα ελέγχου για την αλλαγή του πεδίου των χαρακτηριστικών
Όταν οδηγείτε με ρυμουλκούμενο ή πάνω σε ορεινή περιοχή, ο υπολογιστής αξιολογεί την αλλαγή στις παραμέτρους επιτάχυνσης του αυτοκινήτου. Για αυτή τη λειτουργία, το ECU επιλέγει (προσαρμόζει) ένα κατάλληλο πρόγραμμα εναλλαγής για να αποφευχθεί η μεταγωγή του εκκρεμούς.
Έλεγχος του συμπλέκτη του κλειδώματος του μετατροπέα
Ο συμπλέκτης ασφάλισης του μετατροπέα ροπής ενεργοποιείται ανάλογα με τη θέση του πεντάλ γκαζιού, την ταχύτητα του άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, το πρόγραμμα οδήγησης, τη θερμοκρασία του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων και το γρανάζι εμπλοκής (μόνο στο IV και V).

Σύστημα ελέγχου προσαρμοστικής πίεσης
Ένα προσαρμοστικό σύστημα ελέγχου πίεσης βελτιώνει την ομαλότητα της αλλαγής ταχυτήτων κατά την οδήγηση. Κατά τη μετάβαση στην overdrive, μετρούνται οι τιμές χρόνου πρόσφυσης, οι οποίες στη συνέχεια συγκρίνονται με το εύρος τιμών ρύθμισης. Η μέση τιμή απόκλισης αποθηκεύεται. Εάν ξεπεραστεί η προγραμματισμένη οριακή τιμή, η πίεση αυξάνεται ή μειώνεται βήμα προς βήμα (0.1 bar). Εξαιτίας αυτού, διορθώνονται οι αποκλίσεις των παραμέτρων λειτουργίας του κινητήρα, η διαφορά στο πάχος των επενδύσεων τριβής αντισταθμίζεται και πραγματοποιείται η ρύθμιση ύψους.

Σύστημα χειροκίνητης μετατόπισης σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (steptronic)
Με τη βοήθεια του συστήματος steptronic, μπορείτε να χειρίζεστε χειροκίνητα το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η εντολή του οδηγού μεταδίδεται στο AGS AGU μέσω τριών διακοπτών (ανά βάρος) στο χειροκίνητο κανάλι: Όταν ο μοχλός ελέγχου μετακινηθεί από το αυτόματο κανάλι στο χειροκίνητο κανάλι, ο διακόπτης "χειροκίνητου καναλιού" είναι κλειστός. Πατώντας το μοχλό ελέγχου προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, οι επαφές "μεταγωγής σε αυξημένη" ή "εναλλαγή σε μειωμένη" κλείνουν επιπλέον.

Note

Μετά την εγκατάσταση του νέου AGS, αν η επαφή 15 είναι ενεργοποιημένη, πατήστε το μοχλό μια φορά προς την κατεύθυνση "downshift" ή "shift to high", έτσι ώστε ο υπολογιστής να αναγνωρίσει το εγκατεστημένο σύστημα χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων.

Κλείδωμα της αλλαγής από το P / N (Shift-Lock στα αυτοκίνητα στην Ιαπωνία και στην έκδοση των ΗΠΑ μέχρι τις 09/1996, ξεκινώντας από το 09 1996 - για όλες τις εκδόσεις εξαγωγής)
Η μετάβαση από θέσεις "P" ή "N" σε "λειτουργία" είναι δυνατή μόνο μετά από επεξεργασία σήματος:

Φρένο (διακόπτης φώτων φρένων ή διακόπτης φώτων φρένων)

ταχύτητες

Ταχύτητα στροφαλοφόρου κινητήρα

ώρα

Ο μοχλός χειρισμού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων εμποδίζεται εάν το σήμα του συστήματος πέδησης δεν αναγνωριστεί σε σταθερό όχημα με τον κινητήρα σε λειτουργία. Για να είναι δυνατή η "ταλάντευση" του αυτοκινήτου (π.χ. το χειμώνα), η ένταξη γίνεται με καθυστέρηση 0.5 δευτερολέπτων. Ο διακόπτης φώτων φρένων έχει τη μορφή βραχυκυκλώματος 12 V και ο διακόπτης ελέγχου φώτων φρένων έχει τη μορφή επαφέα για το έδαφος. Για να κλειδώσετε το μοχλό ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, χρησιμοποιείται ένας ηλεκτρομαγνητικός ανυψωτήρας στον διακόπτη μοχλού ελέγχου

Λειτουργίες ασφαλείας
Εάν, κατά την επαλήθευση των σημάτων για την αξιοπιστία και τις καλωδιώσεις - για απουσία βραχυκυκλωμάτων ή διακοπών, ο υπολογιστής αναγνωρίζει την ύπαρξη δυσλειτουργίας, καταγράφει μηνύματα σχετικά με αυτό στη μνήμη βλαβών. Η μετάβαση σε μειωμένη ταχύτητα σε υψηλή ταχύτητα δεν πραγματοποιείται. Σε ταχύτητες άνω των 8 km / h, η ασφάλιση ασφαλείας εμποδίζει την υδραυλική εμπλοκή του οδοντωτού τροχού.

Εάν η μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων αποτύχει ή εάν προκύψουν σφάλματα που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε κρίσιμες καταστάσεις (π.χ. απαράδεκτη μετατόπιση), ενεργοποιείται ένα μηχανικό πρόγραμμα έκτακτης ανάγκης, δηλ. Η μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων είναι απενεργοποιημένη και ενεργοποιείται η ένδειξη σφάλματος. Με κάθε νέα εκκίνηση, ολόκληρο το σύστημα ασφαλείας είναι αυτοδιαγνωσμένο.

Με το πρόγραμμα ελέγχου έκτακτης ανάγκης, το αυτοκίνητο παραμένει εν κινήσει με ορισμένους περιορισμούς (ταχύτητα IV). Ανάλογα με τη φύση του προβλήματος, μπορούν να χρησιμοποιηθούν διάφορα προγράμματα αντιγράφων ασφαλείας.

Με φιλικούς χαιρετισμούς,
Carscanners Ομάδα

Πληροφορίες 1

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *

© Copyright 2018 Carscanners. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.
σφάλμα

Απολαύστε αυτό το blog; Παρακαλώ διαδώστε τη λέξη :)