Οι καλύτερες λύσεις διαγνωστικών καρτών
  • Γρήγορη αποστολή και
    Πληροφοριες Αποστολης
  • Υψηλότερη ποιότητα
    Standard & Ασφάλεια
  • 100% Ικανοποίηση
    Εγγυημένα
  • Καλύτερη τιμή για
    τα χρήματά σου
  • Εξαιρετικός πελάτης
    Υπηρεσία

Πώς να επισκευάσετε BMW Μονάδα FRM - εύκολη χειροκίνητη

Πώς να επισκευάσετε BMW Μονάδα FRM - εύκολο εγχειρίδιο 1
1

Πώς να επισκευάσετε BMW Μονάδα FRM - εύκολη χειροκίνητη

Μονάδα FRM (BMW E90) ήταν εκτός λειτουργίας όταν έβαζα το θετικό τερματικό στην μπαταρία.

Πώς ήταν (πελάτης μου είπε):

"Έρχομαι το πρωί, πρέπει να πάω στη δουλειά, να ξεκινήσω το αυτοκίνητο, όπως συνηθίζει το κόκκινο αυτοκίνητο στον ανελκυστήρα, νομίζω ότι καλά, η μπαταρία είναι σχεδόν εκτός τάξης, αλλά όχι, λέει ότι αυτό είναι λόγω του φωτισμού και η αλήθεια στην υποχρεωτική συμπεριλαμβάνει τις πίσω διαστάσεις, τη φώτα πορείας και το φως σταματά όταν πατηθεί το πεντάλ φρένου και οι υπόλοιπες λυχνίες είναι απενεργοποιημένες. Η πρώτη σκέψη στο μυαλό μου είναι "Λοιπόν, τουλάχιστον αρχίζει και πηγαίνει!"

Καλώ τον φίλο μου, λέει ότι ένα μπλοκ φωτός έχει πεθάνει, αρχίζω να ελέγχει ότι δεν λειτουργεί ακόμα, αρνήθηκα την οδήγηση καθρέφτη, και τα μπροστινά παράθυρα, τα υπόλοιπα φαίνεται να είναι φυσιολογικό. Μετά από αυτό κανείς δεν ήξερε πώς να το λύσει. "

Μόλις χρησιμοποίησα το inpa-adapter ως διαγνωστικό interface K + Dcan

Η περιγραφή του μπορεί να διαβαστεί στο Διαδίκτυο. Μετά από αυτό, άρχισα να ψάχνω για προγράμματα για να δουλέψω με αυτό το shoestring, πόσες φορές δεν προσπάθησα, αλλά μέσω DIS δεν μπορούσα καν να συνδεθώ με το μηχάνημα, αλλά βασικά δεν το χρειάζομαι, έχοντας ταξινομηθεί μέσα από μια δέσμη προγραμμάτων και διάφορες συναθροίσεις, σταμάτησα σε ένα σύνολο BMW Τα Εργαλεία Standart 2.12, Rheingold, Ista-P, NCSExpert, BMW Κωδικοποίηση Εργαλείο, περιγράψτε την εγκατάσταση και όπου δεν το πήρα, αν κάποιος ενδιαφέρεται από όπου έχω κατεβάσει το γράψει στα σχόλια, θα ρίξει μια προσωπική.

Πώς να διαπιστώσετε εάν το FRM καταστράφηκε:

  1. Ανάβει με δύναμη τις κοντινές και οπίσθιες διαστάσεις.
  2. Περισσότερο από οτιδήποτε άλλο από το φωτισμό δεν λειτουργεί (σήματα στροφής, μακριά, φώτα ομίχλης, εσωτερικό φωτισμό).
  3. Οι μπροστινοί υαλοπίνακες δεν λειτουργούν (στο πίσω μέρος, οι πίσω πόρτες μπορούν να ανοίγουν και να κλείνουν).
  4. Οι μονάδες καθρέφτη δεν λειτουργούν (αναδίπλωση και σύστημα διεύθυνσης).
  5. Βρήκα επίσης ορισμένα προβλήματα σε άλλα φόρουμ, αλλά δεν τα έχω, είναι ένα πρόβλημα με την κεντρική κλειδαριά (με το κλείσιμο ή δεν λειτουργεί καθόλου) και τα προβλήματα με τα ηλεκτρικά παράθυρα.
  6. Συνδέουμε το διαγνωστικό πρόγραμμα και βλέπουμε εάν το FRM είναι διαθέσιμο για επικοινωνία, στην περίπτωσή μου, όχι ένα πρόγραμμα που δεν ήταν ορατό.

Πώς να επισκευάσετε BMW Μονάδα FRM - εύκολη χειροκίνητη

Όταν διαγνώστηκε μέσω του Rheingold στο δέντρο μπλοκ, το FRM ήταν κόκκινο και δεν ήταν δυνατή η κλήση των λειτουργιών του υπολογιστή. και στο δέντρο σφάλματος, προβλήθηκαν τυπικά σφάλματα με αυτό το πρόβλημα 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB

Πώς να επισκευάσετε BMW Μονάδα FRM - εύκολη χειροκίνητη

ταυτόχρονα στο INPA του μπλοκ FRM δεν υπάρχει καθόλου δέντρο και τα υπάρχοντα σφάλματα αντιστοιχίζονται στο μπλοκ KOMBI (αυτό είναι το μπλοκ συνδυασμού ταχύμετρου / ταχυμέτρου / οδόμετρου).

Πώς να επισκευάσετε BMW Μονάδα FRM - εύκολη χειροκίνητη

Αν η μονάδα δεν επικοινωνεί, τότε μπορεί να αποκατασταθεί μόνο από τον προγραμματιστή (υπάρχουν πολλές αναφορές ότι ακόμα και τότε αποκαταστάθηκε με διαγνωστικά κορδόνια και διαγνωστικά προγράμματα, αλλά δεν υπήρξε καμία επιβεβαίωση του εγγράφου αυτού, καθώς και τις υποσχέσεις των ανθρώπων για να γίνει αυτό στο τέλος που έληξε σε αποτυχία).

Από λέξεις σε πράξεις.

Προκειμένου να αρχίσετε να αποκαθιστάτε το FRM, πρέπει πρώτα να εξαλείψετε το πρόβλημα λόγω του οποίου πέθανε και ήταν μια ελαττωματική μπαταρία, στην τελευταία θέση που έγραψα σε ποιόν την άλλαξα. Φυσικά, κάθε φυσιολογικός άνθρωπος επιλέγει το μικρότερο από τα δύο κακά, έτσι προσπάθησα διαγνωστικά προγράμματα, αλλά δεν υπήρχε καμία νότα, βρήκα έναν προγραμματιστή για το firmware των επεξεργαστών από τους κατασκευαστές της Motorolla από τον γνωστό ηλεκτρολόγο, ήρθε σε αυτόν, αλλά για το κακό X-Prog δεν ήταν, ήταν υπό επισκευή, αλλά ήταν UPA-Usb v1.3, πριν από αυτό, μια ολόκληρη τσάντα από διάφορες μνήμες χωματερές κατεβάστηκε, αλλά πολύ λίγες πληροφορίες είναι πραγματικά αναγκαία για την firmware, η οποία χωματερή είναι κατάλληλη, γιατί πρακτικά κάποιος θα ταιριάζει, και στην περίπτωσή μου ήταν μια χωματερή που υποτίθεται ότι δεν θέλησαν να πλημμυρίσει από το μπλοκ μου, αλλά αποδείχθηκε ότι αποχύθηκε από FRM από BMW X5 E70, αλλά πιθανότατα ήταν η έκδοση του Basis.

Και έτσι η σειρά προγραμματισμού μέσω UPA:

1. Συνδέστε τα καλώδια και εισάγετε ένα τσιπ στο UPA.
2. Έδωσαν επιπλέον φαγητό στην UPA. (Η πρόσθετη διατροφή είναι πάντοτε απαραίτητη, αλλιώς οι συνέπειες θα μπορούσαν να είναι πολύ λυπηρές ή όπως στην περίπτωσή μου, απλά δεν μπορεί να τρέξει FRM)
3. Ξεκινήσαμε το πρόγραμμα από την UPA, επιλέξαμε το τσιπ μας, μετρήσαμε τα περιεχόμενα και είδαμε αν υπήρχε κάτι σε αυτό, στην περίπτωσή μου η EEPROM ήταν άδειο, δεν είχα τίποτα να χάσω και έτσι έκανα πίεση για να διαγράψω το διαμέρισμα και να σημάνω το νέο διαμέρισμα έχει επισημανθεί ως εξής EEPROM - 4kb (4096b), DFlash - 0kb (0b), PFlash - XXXkb (XXXb), η UPA δεν ξέρει πώς να δουλέψει με το PFlash, έτσι δεν το έχω αγγίξει καθόλου.
4. Ανοίξαμε το αρχείο σφαλμάτων μνήμης EEPROM με την επέκταση * .bin και το γράψαμε μέσω του προγραμματιστή μας. (Ειλικρινά, κατάφερα να γράψω μια χωματερή μέσα από UPA φορές από 15, δεν κατάλαβα ποιες συγκεκριμένες ενέργειες, γιατί συχνά μετά το ρίχνουν το ντάμπινγκ πάλι έδειξε ότι ήταν άδειο)

ΖΗΤΩ! - ήταν οι πρώτες μου εντυπώσεις και αμέσως πήγα να ελέγξω το αυτοκίνητο, τι συνέβη, συνδέοντας τελικά τη μονάδα και εισάγοντας το κλειδί στην ανάφλεξη και ανάβοντας την, είχα μια κόκκινη γραφομηχανή στον ανελκυστήρα πάνω στο ταμπλό, αλλά συγχρόνως λάθη άρχισαν να συσσωρεύουν λαμπτήρες, προσαρμοστικό φως, έγινε αμέσως σαφές ότι ήρθε στη ζωή, τα υπόλοιπα σκέφτηκα ότι ήταν θέμα τεχνικής και απλά πρέπει να καθαρίσετε τα λάθη, να προγραμματίσετε τη μονάδα και να την καταχωρήσετε το αυτοκίνητο, αλλά έκανα λάθος ...

Το αποτέλεσμα προγραμματισμού FRM μέσω UPA-USB v1.3.

Όταν το μηχάνημα είναι ενεργοποιημένο, τίποτα δεν ενεργοποιείται με βίαιο τρόπο, όταν ανάψει το φως, ο μπροστινός αριστερός λαμπτήρας δεν λειτουργεί σωστά, τα μάτια λαμπυρίζουν, τα πλησιέστερα χτυπήματα με στροβοσκόπιο, τα φώτα ομίχλης στο πάτωμα, τα σήματα στροφών λειτουργούν γρήγορα, σαν να λυγίζει η λάμπα αλλά τα πάντα λάμπουν, το φως στην καμπίνα έχει εμφανιστεί, το προσαρμοστικό φως δεν λειτουργεί, οι ανυψωτές παραθύρων αντιστρέφονται (το αριστερό κουμπί χαμηλώνει το δεξί και το δεξί αριστερό ), η αναδίπλωση των καθρεπτών λειτουργεί μαζί με τον έλεγχο είναι φυσιολογικό - αυτό είναι το αποτέλεσμα του γεγονότος ότι η χωματερή στο μπλοκ δεν είναι ραμμένες από το μηχάνημά μου. Μέσω του Rheingold, μόνο τα μισά από τα σφάλματα επαναρυθμίστηκαν, τα κυριότερα ήταν αυτό το βραχυκύκλωμα (εφεξής "βραχυκύκλωμα"), ο τρόπος μεταφοράς ενεργοποιείται και η έκδοση του λογισμικού δεν αντιστοιχεί στον εξοπλισμό της μονάδας FRM. Ήταν απαραίτητο να σβήσει το σφάλμα, γιατί αυτό χρειαζόμουν
προγραμματίστε το εργαλείο32 από το σύνολο των προγραμμάτων BMW 2.12

Πώς επαναφέρω το σφάλμα στο μπλοκ FRM μου;

Πριν από την επαναφορά του σφάλματος, άνοιξα το NCS Expert, διάβασα τα δεδομένα από το μπλοκ CAS, έγραψα τα FA και κωδικοποίησα το μπλοκ FRM με αυτά τα δεδομένα, μετά τα οποία ήταν δυνατή η επαναφορά του σφάλματος.
1. Πρώτα κατέβαλα το τελευταίο αρχείο για επεξεργασία FRM (έλαβα την τελευταία έκδοση του ISTA-P στα αρχεία προγράμματος, στο φάκελο με το σώμα μου - είναι E89, αντιγράψα όλα τα αρχεία για προγραμματισμό σε ξεχωριστό φάκελο στην επιφάνεια εργασίας, ειδικά χρειαζόμουν το αρχείο FRM_70 .prg).
2. Το εργαλείο Open32, το οποίο συνδέει το φορητό υπολογιστή με ένα κορδόνι στο μηχάνημα και ενεργοποιεί την ανάφλεξη άνοιξε το αρχείο (FRM_70.prg) το οποίο ήταν ήδη σε ξεχωριστό φάκελο.
3. Στη στήλη "Εργασίες" που ανοίξατε στα αριστερά, επέλεξα status_lampen_kurzschluss_counter_maxx και στην κορυφή άρχισα το κουμπί, το βίντεο δείχνει ότι σημειώνεται με 1x> και αν δεν έχετε όλες τις τιμές για το 0 τότε έχετε μια μικρή -κυκλώματος στο μπλοκ και εδώ καθορίζετε τις μέγιστες τιμές για κάθε λάμπα.
4. Στη συνέχεια, επιλέξατε τη γραμμή status_lampen_kurzschluss_counter και κάνατε κλικ στην εκτέλεση, και στη συνέχεια είδατε το μέγεθος των σφαλμάτων που έχουν καθοριστεί στο μπλοκ για κάθε λάμπα.
5. Μετά από αυτό άνοιξα το ελαχιστοποιημένο τραπέζι, όπως φαίνεται στο βίντεο, επέλεξα το LAMPNRTEXTE από την αναπτυσσόμενη λίστα, σε αυτό τον πίνακα οι διευθύνσεις των λαμπτήρων που επαναφέρω τα σφάλματα γράφτηκαν, για αυτό έβλεπα το αποτέλεσμα status_lampen_kurzschluss_counter και έγραψε τις διευθύνσεις των λαμπτήρων με μη μηδενική τιμή από τον πίνακα.
6. Τώρα γνωρίζουμε ποιες λάμπες είχαμε και για να το επαναφέρουμε, πρέπει να επιλέξουμε τη γραμμή _reset_kurzschluss_sperre, στη στήλη Arguments εισάγουμε τη διεύθυνση της λυχνίας με τη μορφή 0xFF, όπου FF είναι η μεταβλητή τιμή για κάθε λάμπα και στη συνέχεια πατήστε το κουμπί για να εκτελέσετε 1x> τότε αν κάνατε τα πάντα σωστά, θα εμφανιστεί ένα νέο παράθυρο στο οποίο θα πρέπει να γραφεί JOB_STATUS Εντάξει, ένα παράδειγμα ενός τέτοιου παραθύρου είναι στο βίντεο.
7. Στη συνέχεια, εκτελούμε τη διαδικασία που περιγράφεται στο σημείο 6 για κάθε φανό, όταν επαναφέρονται όλες οι βλάβες, ανοίγοντας τις γραμμές από τους ρήτρες 3 και 4 όλες οι τιμές θα είναι μηδενικές.

Μετά τις εκτελούμενες εργασίες, περνούσα και πάλι Rheingold και INPA και επαναφέρω λάθη, μετά από τα οποία όλα εξαφανίστηκαν, αλλά υπήρχαν καινούργια, ενώ ο αισθητήρας φωτός δεν λειτούργησε και το μηχάνημα ορκίστηκε τα ελαττωματικά σήματα στροφής όταν ήταν ενεργοποιημένα , σαν να κάηκαν οι λάμπες, αλλά δούλευαν, πολύ γρήγορα, προφανώς ένα μπλοκ φωτός σκέφτηκε ότι στα σήματα στροφής θα έπρεπε να υπήρχαν λάμπες και όχι LED όπως μου.

Πώς να επισκευάσετε BMW Μονάδα FRM - εύκολη χειροκίνητη

Πώς να επισκευάσετε BMW Μονάδα FRM - εύκολη χειροκίνητη

Κατά τον έλεγχο όλων των μπλοκ μέσω του Rheingold δεν υπήρχαν καθόλου λάθη, έδειξε ότι όλα τα μπλοκ είναι πράσινα, πράγμα που ήταν πολύ περίεργο για μένα, αφού άρχισα να εμπιστεύομαι το πρόγραμμα Rheingold λιγότερο.
Δεν καταλαβαίνω από πού προέρχεται αυτό το πρόβλημα, καθώς και μια ισχυρή ανατροπή μιας νέας μπαταρίας, tk. Αποφάσισα να δοκιμάσω το πρόγραμμα ISTA-P μέσω του κορδονιού μου, βρήκε ότι όλα τα μπλοκ θέλησαν ακόμη και να κάνουν ένα σχέδιο εργασίας, όλα πήραν περίπου 1 ώρα, αλλά από τότε δεν έκανα τίποτα. Το μηχάνημα έγραψε ότι η μπαταρία είναι αποφορτισμένη, έπρεπε αμέσως να φύγει, να απομακρυνθεί και να επαναφορτιστεί λίγο, αλλά αποφάσισε ότι αυτό δεν ήταν αρκετό.

Κατά την άφιξη, βγάλτε το αυτοκίνητο από την μπαταρία και το βάλετε στη μέρα για τη φόρτιση, για ακρίβεια, η μπαταρία χρεώθηκε καλά, το έβαλε στο αυτοκίνητο που συνδέθηκε με τα τερματικά και ήταν πολύ δυσάρεστα έκπληκτος, tk. όλα τα βασανιστήρια μου με κρυπτογράφηση με την επαναφορά της CZ και όλα τα υπόλοιπα ήταν μάταια, το FRM άρχισε να λειτουργεί σαν να το είχα γεμίσει με την ίδια χωματερή μνήμης.
Έπρεπε να πάω σπίτι μακριά, γι 'αυτό έπρεπε να αποκατασταθεί ο φωτισμός, επιπλέον υπήρχε μια βροχή, χωρίς αυτό δεν μπορούσα να πάω, ήταν καλό που πήρα ένα laptop και ένα καλώδιο μαζί μου, και μέσα σε 30 λεπτά εγώ διαγράψαμε εκ νέου όλα τα σφάλματα, κωδικοποιούσαμε το μπλοκ και επαναφέραμε όλα τα σφάλματα, και πάλι όλα άρχισαν να λειτουργούν και επέστρεψαν στην κατάσταση στην οποία βρισκόταν πριν από την τελευταία αφαίρεση της μπαταρίας.
Το συμπέρασμα ήταν προφανές, πρέπει να συμπληρώσετε μια άλλη χωματερή μέσω του προγραμματιστή, επειδή αυτό σίγουρα δεν είναι από το μπλοκ μου, επικοινωνώντας με έναν ηλεκτρολόγο, μόλις επέστρεψε το Xprog-Box 5.55 από την επισκευή, στο φόρουμ BMWΕργαλεία πολύ ευχαριστώ στον συμμετέχοντα Strellson κατεβάσει μια νέα χωματερή μνήμης από ένα άλλο μπλοκ, απολύτως ίδια με εμένα μόνο με έναν ελαφρώς διαφορετικό αριθμό εξαρτήματος.

Πρόγραμμα firmware FRM μέσω του X-Prog Box 5.55
1. Συνδέστε τα καλώδια στις ίδιες θέσεις όπως με το UPA.
2. Συνδέστε επιπλέον ισχύ στο X-Prog.
3. Επιλέξτε το τσιπ πατώντας το κουμπί "Συσκευή", στην περίπτωσή μου είναι το MC9S12XEQ384 και επιλέξτε EEPROM χωρίς ασφάλεια.
4. Μετά από αυτό, πατάμε το πλήκτρο "Διαγραφή", αυτό είναι απαραίτητο για να διαγράψετε όλα όσα γράφονται τώρα στο τσιπ μνήμης και επιλέξτε την σήμανση, η σήμανση πρέπει να είναι 16, στην περίπτωση αυτή το μέγεθος EPROM είναι 4096kb, και Το μέγεθος DFlash είναι 0kb.
5. Στη συνέχεια, ανοίξτε το αρχείο ένδειξης σφαλμάτων και πατήστε το κουμπί "Write", και πάλι επιλέγουμε τη σήμανση μας, μετά από την οποία θα γίνει η εγγραφή της χωματερής.
6. Επιστρέφουμε στην επιλογή του τσιπ και επιλέγουμε PFlash, τότε ανοίγουμε επίσης το PFlash από την χωματερή και πατάμε το κουμπί "Write", το markup επιλέγεται το ίδιο, καταγράφηκε πολύ καιρό, αλλά τελικά η επιτυχία ήταν αναμονή.
Σημείωση:
Εάν κατά τη διάρκεια του προγραμματισμού μέσω του X-Prog έχετε σφάλματα κατά την επαλήθευση μετά από γραφή ή κατά την ανάγνωση, τότε δεν μπορείτε να γράψετε μια χωματερή, για να καθαρίσετε τα δεδομένα σφάλματος που χρειάζεστε για να βρείτε 2 αρχεία στο φάκελο του προγράμματος (source.xml, configuratin. xml) και να αλλάξουν τα χαρακτηριστικά τους, να τα κάνουν "μόνο για ανάγνωση", αυτό το θέμα συζητήθηκε σε διάφορα φόρουμ, μετά την αλλαγή των χαρακτηριστικών μην ξεχάσετε να επανεκκινήσετε το πρόγραμμα.

Πώς να επισκευάσετε BMW Μονάδα FRM - εύκολη χειροκίνητη Πώς να επισκευάσετε BMW Μονάδα FRM - εύκολη χειροκίνητη
Στη συνέχεια, ακολούθησε την εγκατάσταση του FRM στο χώρο του προσωπικού του για να ελέγξει πώς θα συμπεριφερθεί τώρα, τον τόπο εγκατάστασής του αν κανείς δεν ξέρει να βρίσκεται κάτω
Μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης, τα ηχητικά σήματα άρχισαν να λειτουργούν κανονικά και δεν υπήρχαν λάθη, αλλά υπήρχαν πολλά άλλα σφάλματα, η επόμενη που έκανα πήγε στο NCS Expert για να κατεβάσετε τη διαμόρφωση από το CAS block, επέλεξα να προγραμματίσω NFRM (στο NCS, για κάποιο λόγο ονομάζεται έτσι, γιατί δεν ξέρω), κατέγραψα για πρώτη φορά FA, επιλέγοντας την εντολή "FA_WRITE", τότε επέλεξα την εντολή "SG_CODIEREN", τότε η κωδικοποίηση ήταν επιτυχής, τότε εγώ πήγε στο Tool32 και, προς έκπληξή μου, δεν υπήρχε βραχυκύκλωμα στο μπλοκ, αφού πήγα στο Rheingold, αφού όλα τα λάθη των δοκιμών και καθαρισμού έπεσαν στη θέση τους, όλες οι λειτουργίες του έργου Ali, κέρδισαν ολόκληρο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου του προσαρμοστικού αισθητήρα φωτός και φωτός, αλλά βγήκε από το σφάλμα με τα πόδια, είχε μια καμένη λάμπα 1 του αριστερού ποδιού, είναι ήδη ένα μικροσκοπικό. Στη συνέχεια ακολούθησε το τεστ αντοχής για FRM
αν έκανα το σωστό πράγμα και το έκανα, έριξα το τερματικό με το AKB περίμενε και πέταξε πίσω και το eureka, FRM ζωντανό! Και τότε συνειδητοποίησα ότι όλα έγιναν σωστά, μετά πήγα να αγοράσω 2 λαμπτήρες και να αντικατασταθώ στο αριστερό πόδι, μετά από όλα τα λάθη που είχα εξαφανιστεί. τώρα και πάλι το μηχάνημα είναι καθαρό χωρίς σφάλματα.

Σημαντικό!
Το κόστος αυτής της διαδικασίας από 70usd έως 200usd (ή περισσότερο) τις επιλογές για να το κάνουν μερικές.
1. Κάνετε τα πάντα όμορφα, κανονικά και σωστά, για παράδειγμα όπως περιγράφεται από εμένα.
2. Κάνετε τους ανθρώπους που είναι κερδοφόροι για σας να έρχονται ξανά, να λένε ιστορίες ότι αυτοί πεθαίνουν, κλπ.
Εάν τα πάντα είναι ξεκάθαρα με την πρώτη παραλλαγή, τότε θα τα ξεκαθαρίσουμε λίγο, πρώτα αν η χωματερή δεν είναι από το μπλοκ σας, τότε όταν αφαιρεθεί η μπαταρία, πεθαίνει (ή επιστρέφει σε αυτή την κατάσταση σαν να είχε μόλις βρεθεί μια χωματερή και δεύτερον, αν δεν καταργηθούν όλα τα ορατά λάθη, απενεργοποιήστε την εμφάνισή τους στο μηχάνημα, τότε τα λάθη θα αντιγραφούν μέχρι να επιτευχθεί το όριο, μετά από το οποίο η μονάδα θα πεθάνει ξανά αυτή την ανακοίνωση σε συντρόφους που λένε ότι το έχουν κάθε μήνα από μόνη της. Θυμηθείτε ότι τίποτα δεν λυγίζει, όλα είναι ο λόγος σας και περισσότερο από μόνο - αυτό το χάντρες χέρια.
Ελέγξτε την τοποθεσία του έργου του οδηγού, μαζί του, αφήστε τον αρνητικό τερματικό, αν το FRM δεν πεθάνει, τότε τα χρήματα μπορούν να πληρωθούν για το έργο που έχει γίνει.

PS. Πρέπει να πέσετε πρώτα απ 'όλα "-" τον αρνητικό τερματικό, διαφορετικά θανατώσετε κάποιο είδος μπλοκ στο αυτοκίνητο.

Να εχετε μια καλη μερα! Και αγοράστε BMW κλειδί προγραμματιστή στο κατάστημά μας.

Carscanners ΟΜΑΔΑ.

Πληροφορίες 1

2 Απαντήσεις σε "Πώς να επισκευάσετε BMW Μονάδα FRM - εύκολη χειροκίνητη "

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *

© Copyright 2018 Carscanners. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.
σφάλμα

Απολαύστε αυτό το blog; Παρακαλώ διαδώστε τη λέξη :)