Οι καλύτερες λύσεις διαγνωστικών καρτών
  • Γρήγορη αποστολή και
    Πληροφοριες Αποστολης
  • Υψηλότερη ποιότητα
    Πρότυπο & ασφάλεια
  • 100% Ικανοποίηση
    Εγγυημένα
  • Καλύτερη τιμή για
    τα χρήματά σου
  • Εξαιρετικός πελάτης
    Υπηρεσία

Πώς να επισκευάσετε BMW Μονάδα FRM - εύκολη χειροκίνητη

Πώς να επισκευάσετε BMW Μονάδα FRM - εύκολο εγχειρίδιο 1
1

Πώς να επισκευάσετε BMW Μονάδα FRM - εύκολη χειροκίνητη 

Μονάδα FRM (BMW E90) ήταν εκτός λειτουργίας όταν έβαζα το θετικό τερματικό στην μπαταρία.

Πώς ήταν (πελάτης μου είπε):

"Έρχομαι το πρωί, πρέπει να πάω στη δουλειά, να ξεκινήσω το αυτοκίνητο, ως συνήθως το κόκκινο αυτοκίνητο στον ανελκυστήρα είναι αναμμένο, νομίζω, καλά, η μπαταρία είναι σχεδόν εκτός λειτουργίας, αλλά όχι, λέει ότι αυτό είναι λόγω του φωτισμού και η αλήθεια στο υποχρεωτικό περιλαμβάνει πίσω διαστάσεις, χαμηλή δέσμη και το φως σταματά όταν πατάτε το πεντάλ φρένου και τα υπόλοιπα φώτα σβήνουν. Η πρώτη σκέψη στο μυαλό μου είναι "Λοιπόν, τουλάχιστον ξεκινά και πηγαίνει!"

Καλώ τον φίλο μου, λέει ότι ένα κομμάτι φωτός έχει πεθάνει, αρχίζω να βεβαιώνω ότι δεν λειτουργεί ακόμη, αρνήθηκα τη μονάδα καθρέφτη και τα μπροστινά παράθυρα, τα υπόλοιπα φαίνεται να είναι φυσιολογικά. Μετά από αυτό κανείς δεν ήξερε πώς να το λύσει. "

Μόλις χρησιμοποίησα το inpa-adapter ως διαγνωστικό interface K + Dcan

Η περιγραφή του μπορεί να διαβαστεί στο Διαδίκτυο. Μετά από αυτό, άρχισα να ψάχνω για προγράμματα για να δουλέψω με αυτό το shoestring, πόσες φορές δεν προσπάθησα, αλλά μέσω DIS δεν μπορούσα καν να συνδεθώ με το μηχάνημα, αλλά βασικά δεν το χρειάζομαι, έχοντας ταξινομηθεί μέσα από μια δέσμη προγραμμάτων και διάφορες συναθροίσεις, σταμάτησα σε ένα σύνολο BMW Τα Εργαλεία Standart 2.12, Rheingold, Ista-P, NCSExpert, BMW Εργαλείο κωδικοποίησης, περιγράψτε την εγκατάσταση και πού δεν το κατάλαβα, εάν κάποιος ενδιαφέρεται από το σημείο όπου έχω κατεβάσει την εγγραφή στα σχόλια, θα ρίξω ένα προσωπικό.

Πώς να διαπιστώσετε εάν το FRM καταστράφηκε:

  1. Ανάβει με δύναμη τις κοντινές και οπίσθιες διαστάσεις.
  2. Περισσότερο από οτιδήποτε άλλο από το φωτισμό δεν λειτουργεί (σήματα στροφής, μακριά, φώτα ομίχλης, εσωτερικό φωτισμό).
  3. Οι μπροστινοί υαλοπίνακες δεν λειτουργούν (στο πίσω μέρος, οι πίσω πόρτες μπορούν να ανοίγουν και να κλείνουν).
  4. Οι μονάδες καθρέφτη δεν λειτουργούν (αναδίπλωση και σύστημα διεύθυνσης).
  5. Βρήκα επίσης ορισμένα προβλήματα σε άλλα φόρουμ, αλλά δεν τα έχω, είναι πρόβλημα με την κεντρική κλειδαριά (με το κλείσιμο ή δεν λειτουργεί καθόλου) και τα προβλήματα με τα ηλεκτρικά παράθυρα.
  6. Συνδέουμε το διαγνωστικό πρόγραμμα και βλέπουμε εάν το FRM είναι διαθέσιμο για επικοινωνία, στην περίπτωσή μου, όχι ένα πρόγραμμα που δεν ήταν ορατό.

Πώς να επισκευάσετε BMW Μονάδα FRM - εύκολη χειροκίνητη

Όταν διαγνώστηκε μέσω Rheingold στο δέντρο μπλοκ, το FRM ήταν κόκκινο και οι λειτουργίες του υπολογιστή δεν ήταν δυνατό να ανακληθούν. και στο δέντρο σφαλμάτων, εμφανίστηκαν τυπικά σφάλματα με αυτό το πρόβλημα 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB

Πώς να επισκευάσετε BMW Μονάδα FRM - εύκολη χειροκίνητη

ταυτόχρονα στο INPA του μπλοκ FRM δεν υπάρχει καθόλου δέντρο και τα υπάρχοντα σφάλματα αντιστοιχίζονται στο μπλοκ KOMBI (αυτό είναι το μπλοκ συνδυασμού ταχύμετρου / ταχύμετρου / οδόμετρου).

Πώς να επισκευάσετε BMW Μονάδα FRM - εύκολη χειροκίνητη

Αν η μονάδα δεν επικοινωνεί, τότε μπορεί να αποκατασταθεί μόνο από τον προγραμματιστή (υπάρχουν πολλές αναφορές ότι ακόμα και τότε αποκαταστάθηκε με διαγνωστικά κορδόνια και διαγνωστικά προγράμματα, αλλά δεν υπήρξε καμία επιβεβαίωση του εγγράφου αυτού, καθώς και τις υποσχέσεις των ανθρώπων για να γίνει αυτό στο τέλος που έληξε σε αποτυχία).

Από λέξεις σε πράξεις.

Για να ξεκινήσετε την επαναφορά του FRM, πρέπει πρώτα να εξαλείψετε το πρόβλημα λόγω του οποίου πέθανε και ήταν ελαττωματική μπαταρία, στην τελευταία ανάρτηση που έγραψα σε ποια την άλλαξα. Φυσικά, κάθε κανονικό άτομο επιλέγει τα λιγότερα από τα κακά, οπότε δοκίμασα διαγνωστικά προγράμματα, αλλά δεν υπήρχε καθόλου νόημα, βρήκα έναν προγραμματιστή για το υλικολογισμικό των επεξεργαστών από τους κατασκευαστές της Motorolla από τον οικείο ηλεκτρολόγο, ήρθε σε αυτόν, αλλά για το κακό X-Prog δεν ήταν, ήταν υπό επισκευή, αλλά ήταν το UPA-Usb v1.3, πριν από αυτό, κατεβάστηκε μια ολόκληρη σακούλα με διάφορα έντυπα μνήμης, αλλά χρειάζονται πολύ λίγες πληροφορίες για υλικολογισμικό, ποιο απόρριμμα είναι κατάλληλο, γιατί σχεδόν όλοι θα ταιριάζουν, και στην περίπτωσή μου ήταν ένα χωματερή που υποτίθεται ότι δεν ήθελε να πλημμυρίσει από το μπλοκ μου, αλλά αποδείχθηκε ότι χύθηκε από FRM από BMW X5 E70, αλλά πιθανότατα ήταν η έκδοση του Basis.

Και έτσι η σειρά προγραμματισμού μέσω UPA:

1. Συνδέστε τα καλώδια και εισάγετε ένα τσιπ στο UPA.
2. Έδωσαν επιπλέον φαγητό στην UPA. (Η πρόσθετη διατροφή είναι πάντοτε απαραίτητη, αλλιώς οι συνέπειες θα μπορούσαν να είναι πολύ λυπηρές ή όπως στην περίπτωσή μου, απλά δεν μπορεί να τρέξει FRM)
3. Ξεκινήσαμε το πρόγραμμα από το UPA, επιλέξαμε το τσιπ μας σε αυτό, μετρήσαμε τα περιεχόμενα και είδαμε αν υπήρχε κάτι σε αυτό, στην περίπτωσή μου το EEPROM ήταν κενό, δεν είχα τίποτα να χάσω και έτσι πίεσα να διαγράψω το διαμέρισμα και το νέο διαμέρισμα, επισημαίνεται ως εξής EEPROM - 4kb (4096b), DFlash - 0kb (0b), PFlash - XXXkb (XXXb), το UPA δεν ξέρει πώς να συνεργάζεται με το PFlash, οπότε δεν το άγγιξα καθόλου.
4. Ανοίξαμε το αρχείο σφαλμάτων μνήμης EEPROM με την επέκταση * .bin και το γράψαμε μέσω του προγραμματιστή μας. (Ειλικρινά, κατάφερα να γράψω μια χωματερή μέσα από UPA φορές από 15, δεν κατάλαβα ποιες συγκεκριμένες ενέργειες, γιατί συχνά μετά το ρίχνουν το ντάμπινγκ πάλι έδειξε ότι ήταν άδειο)

ΖΗΤΩ! - ήταν οι πρώτες μου εντυπώσεις και αμέσως πήγα να ελέγξω το αυτοκίνητο, τι αποδείχθηκε, συνδέοντας τελικά τη μονάδα και εισάγοντας το κλειδί στην ανάφλεξη και ενεργοποιώντας την, είχα μια κόκκινη γραφομηχανή στον ανελκυστήρα στο ταμπλό, αλλά ταυτόχρονα τα λάθη άρχισαν να συσσωρεύουν λάμπες, προσαρμοστικό φως, έγινε αμέσως σαφές ότι ήρθε στη ζωή, τα υπόλοιπα νόμιζα ότι ήταν θέμα τεχνικής και απλά πρέπει να καθαρίσετε τα λάθη, να προγραμματίσετε τη μονάδα και να την καταχωρίσετε το αυτοκίνητο, αλλά έκανα λάθος…

Το αποτέλεσμα προγραμματισμού FRM μέσω UPA-USB v1.3.

Όταν το μηχάνημα είναι ενεργοποιημένο, τίποτα δεν ενεργοποιείται βίαια, όταν ανάβει το φως, η μπροστινή αριστερή λυχνία δεν λειτουργεί στα δεξιά, τα μάτια λάμπουν, τα πλησιέστερα κτυπά με ένα στροβοσκόπιο, τα φώτα ομίχλης στο πάτωμα, το Τα σήματα στροφής λειτουργούν γρήγορα, σαν να έχει σβήσει η λυχνία αλλά όλα λάμπουν, έχει εμφανιστεί το φως στην καμπίνα, δεν λειτουργεί το προσαρμοστικό φως, οι ανυψωτήρες παραθύρων αντιστρέφονται (το αριστερό κουμπί χαμηλώνει το δεξί και το δεξί αριστερά ), η αναδίπλωση των καθρεπτών λειτουργεί μαζί με το χειριστήριο είναι φυσιολογικό - αυτό είναι το αποτέλεσμα του γεγονότος ότι η χωματερή στο μπλοκ δεν ράβεται από το μηχάνημά μου. Μέσω του Rheingold, μόνο τα μισά από τα σφάλματα επαναφέρθηκαν, τα κύρια ήταν αυτό το βραχυκύκλωμα (εφεξής "βραχυκύκλωμα"), ο τρόπος μεταφοράς ενεργοποιείται και η έκδοση λογισμικού δεν αντιστοιχεί στον εξοπλισμό της μονάδας FRM. Ήταν απαραίτητο να διαγράψουμε το σφάλμα, γι 'αυτό χρειαζόμουν
προγραμματίστε το εργαλείο32 από το σύνολο των προγραμμάτων BMW Βασικά εργαλεία 2.12

Πώς επαναφέρω το σφάλμα στο μπλοκ FRM μου;

Πριν από την επαναφορά του σφάλματος, άνοιξα το NCS Expert, διάβασα τα δεδομένα από το μπλοκ CAS, έπειτα έγραψα το FA και κωδικοποίησα το μπλοκ FRM με αυτά τα δεδομένα, μετά το οποίο ήταν δυνατό να επαναφέρετε το σφάλμα.
1. Πρώτα κατέβασα το πιο πρόσφατο αρχείο για επεξεργασία FRM (κατέβασα την τελευταία έκδοση του ISTA-P στα αρχεία προγράμματος, στο φάκελο με το σώμα μου - είναι το E89, αντιγράφω όλα τα αρχεία για προγραμματισμό σε ξεχωριστό φάκελο στην επιφάνεια εργασίας, Ειδικά χρειαζόμουν το αρχείο FRM_70 .prg).
2. Άνοιξε το Tool32, συνδέθηκε ο φορητός υπολογιστής με ένα κορδόνι στο μηχάνημα και ενεργοποίησε την ανάφλεξη, άνοιξε το αρχείο (FRM_70.prg) που ήταν ήδη σε ξεχωριστό φάκελο.
3. Στη στήλη "Εργασίες", η οποία άνοιξε προς τα αριστερά, επέλεξα το status_lampen_kurzschluss_counter_maxx και στην κορυφή ξεκίνησα το κουμπί, το βίντεο δείχνει ότι υποδηλώνεται με 1x> και αν δεν έχετε όλες τις τιμές για το 0, τότε έχετε ένα σύντομο - κύκλωμα στο μπλοκ και εδώ καθορίζετε τις μέγιστες τιμές για κάθε λάμπα.
4. Στη συνέχεια, επέλεξα τον μετρητή status_lampen_kurzschluss_counter και έκανα κλικ στην εκτέλεση και έπειτα είδα τον αριθμό των σφαλμάτων που καθορίζονται στο μπλοκ για κάθε λάμπα.
5. Μετά από αυτό άνοιξα τον ελαχιστοποιημένο πίνακα, όπως φαίνεται στο βίντεο, επέλεξα το LAMPNRTEXTE από την αναπτυσσόμενη λίστα, σε αυτόν τον πίνακα γράφτηκαν οι διευθύνσεις των λαμπτήρων που έκανα επαναφορά των σφαλμάτων, γι 'αυτό κοίταξα το αποτέλεσμα της κατάστασης_lampen_kurzschluss_counter και έγραψε τις διευθύνσεις των λαμπτήρων με μη μηδενική τιμή από τον πίνακα.
6. Τώρα ξέρουμε ποιοι λαμπτήρες είχαμε και για να τον επαναφέρουμε πρέπει να επιλέξουμε τη γραμμή _reset_kurzschluss_sperre, στη στήλη «Επιχειρήματα» εισάγετε τη διεύθυνση λαμπτήρα με τη μορφή 0xFF, όπου το FF είναι η μεταβλητή τιμή για κάθε λαμπτήρα και, στη συνέχεια, πατήστε το κουμπί για να εκτελέσετε 1x> τότε εάν κάνατε τα πάντα σωστά, θα εμφανιστεί ένα νέο παράθυρο στο οποίο θα πρέπει να γραφτεί JOB_STATUS OK, ένα παράδειγμα τέτοιου παραθύρου είναι στο βίντεο.
7. Στη συνέχεια, εκτελούμε τη διαδικασία που περιγράφεται στο σημείο 6 για κάθε φανό, όταν επαναφέρονται όλες οι βλάβες, ανοίγοντας τις γραμμές από τους ρήτρες 3 και 4 όλες οι τιμές θα είναι μηδενικές.

Μετά τις εκτελούμενες λειτουργίες, πέρασα ξανά τα σφάλματα Rheingold και INPA και έκανα επαναφορά των σφαλμάτων, μετά από τα οποία εξαφανίστηκαν όλα, αλλά υπήρχαν νέα, ενώ ο αισθητήρας φωτός δεν λειτούργησε και το μηχάνημα ορκίστηκε στα ελαττωματικά σήματα στροφής όταν ήταν ενεργοποιημένα , λες και οι λυχνίες έκαψαν, αλλά λειτούργησαν, πολύ γρήγορα, προφανώς ένα μπλοκ φωτός πίστευε ότι στα φλας θα έπρεπε να υπήρχαν λαμπτήρες και όχι λυχνίες όπως η δική μου.

Πώς να επισκευάσετε BMW Μονάδα FRM - εύκολη χειροκίνητη

Πώς να επισκευάσετε BMW Μονάδα FRM - εύκολη χειροκίνητη

Κατά τον έλεγχο όλων των μπλοκ μέσω του Rheingold δεν υπήρχαν καθόλου σφάλματα, έδειξε ότι όλα τα μπλοκ είναι πράσινα, κάτι που ήταν πολύ περίεργο για μένα, μετά από αυτό άρχισα να εμπιστεύομαι λιγότερο το πρόγραμμα Rheingold.
Δεν καταλαβαίνω από πού προέρχεται αυτό το πρόβλημα, καθώς και μια ισχυρή πτώση μιας νέας μπαταρίας, tk. Αποφάσισα να δοκιμάσω το πρόγραμμα ISTA-P μέσω του κορδονιού μου, βρήκε ότι όλα τα μπλοκ ήθελαν ακόμη και να κάνουν ένα σχέδιο εργασίας, χρειάστηκαν όλα περίπου 1 ώρα, αλλά από τότε δεν έκανα τίποτα. Το μηχάνημα έγραψε ότι η μπαταρία έχει αποφορτιστεί, αμέσως έπρεπε να φύγει, απομακρύνθηκε και επαναφόρτισε λίγο την μπαταρία, αλλά αποφάσισε ότι αυτό δεν ήταν αρκετό.

Κατά την άφιξη, βάλτε το αυτοκίνητο από την μπαταρία και βάλτε το την ημέρα για φόρτιση, για ακρίβεια, η μπαταρία φορτίστηκε καλά, την έβαλε στο αυτοκίνητο που ήταν συνδεδεμένη στους ακροδέκτες και ήταν πολύ δυσάρεστα έκπληξη, tk. όλα τα βασανιστήρια μου με κρυπτογράφηση επαναφέροντας το CZ και όλα τα υπόλοιπα ήταν μάταια, ο FRM άρχισε να λειτουργεί σαν να το είχα γεμίσει με την ίδια ένδειξη μνήμης.
Έπρεπε να πάω σπίτι μακριά, γι 'αυτό έπρεπε να αποκατασταθεί ο φωτισμός, επιπλέον υπήρχε μια βροχή, χωρίς αυτό δεν μπορούσα να πάω, ήταν καλό που πήρα ένα laptop και ένα καλώδιο μαζί μου, και μέσα σε 30 λεπτά εγώ διαγράψαμε εκ νέου όλα τα σφάλματα, κωδικοποιούσαμε το μπλοκ και επαναφέραμε όλα τα σφάλματα, και πάλι όλα άρχισαν να λειτουργούν και επέστρεψαν στην κατάσταση στην οποία βρισκόταν πριν από την τελευταία αφαίρεση της μπαταρίας.
Το συμπέρασμα ήταν προφανές, πρέπει να συμπληρώσετε μια άλλη χωματερή μέσω του προγραμματιστή, επειδή αυτό σίγουρα δεν είναι από το μπλοκ μου, επικοινωνώντας με έναν ηλεκτρολόγο, μόλις επέστρεψε το Xprog-Box 5.55 από την επισκευή, στο φόρουμ BMWΠολλά εργαλεία χάρη στον συμμετέχοντα, ο Strellson έλαβε ένα νέο απόθεμα μνήμης από άλλο μπλοκ, απολύτως το ίδιο με εγώ μόνο με έναν ελαφρώς διαφορετικό αριθμό εξαρτήματος.

Προγραμματίστε το υλικολογισμικό FRM μέσω X-Prog Box 5.55
1. Συνδέστε τα καλώδια στις ίδιες θέσεις όπως με το UPA.
2. Συνδέστε πρόσθετη ισχύ στο X-Prog.
3. Επιλέξτε το τσιπ πατώντας το κουμπί "Συσκευή", στην περίπτωσή μου είναι MC9S12XEQ384 και επιλέξτε EEPROM χωρίς ασφάλεια.
4. Μετά από αυτό, πατάμε το κουμπί «Διαγραφή», αυτό είναι απαραίτητο για να διαγράψετε όλα όσα είναι τώρα γραμμένα στο τσιπ μνήμης και να επιλέξετε τη σήμανση, η σήμανση πρέπει να είναι 16, στην περίπτωση αυτή το μέγεθος EPROM είναι 4096kb και το Το μέγεθος DFlash είναι 0kb.
5. Στη συνέχεια, ανοίξτε το αρχείο ένδειξης σφαλμάτων και πατήστε το κουμπί "Write", και πάλι επιλέγουμε τη σήμανση μας, μετά από την οποία θα γίνει η εγγραφή της χωματερής.
6. Επιστρέφουμε στην επιλογή του chip και επιλέγουμε το PFlash, μετά ανοίγουμε επίσης το PFlash από το χωματερή και πατάμε το κουμπί «Εγγραφή», η σήμανση επιλέγεται το ίδιο, καταγράφηκε πολύ καιρό, αλλά στο τέλος η επιτυχία ήταν αναμονή.
Σημείωση:
Εάν κατά τη διάρκεια του προγραμματισμού μέσω του X-Prog έχετε σφάλματα κατά τη διάρκεια της επαλήθευσης μετά τη σύνταξη ή την ανάγνωση, τότε δεν μπορείτε να γράψετε μια απόρριψη, για να διαγράψετε τα δεδομένα σφάλματος που χρειάζεστε για να βρείτε 2 αρχεία στο φάκελο προγράμματος (source.xml, configuratin. xml) και αλλάξτε τα χαρακτηριστικά τους, κάντε τα «μόνο για ανάγνωση», αυτό το ζήτημα συζητήθηκε σε πολλά φόρουμ, αφού αλλάξετε τα χαρακτηριστικά, μην ξεχάσετε να επανεκκινήσετε το πρόγραμμα.

Πώς να επισκευάσετε BMW Μονάδα FRM - εύκολη χειροκίνητη Πώς να επισκευάσετε BMW Μονάδα FRM - εύκολη χειροκίνητη
Στη συνέχεια, ακολούθησε την εγκατάσταση του FRM στο χώρο του προσωπικού του για να ελέγξει πώς θα συμπεριφερθεί τώρα, τον τόπο εγκατάστασής του αν κανείς δεν ξέρει να βρίσκεται κάτω
Μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης, τα σήματα στροφής άρχισαν να λειτουργούν κανονικά και δεν υπήρχαν σφάλματα, αλλά υπήρχαν πολλά άλλα σφάλματα, το επόμενο που έκανα πήγα στο NCS Expert για λήψη της διαμόρφωσης από το μπλοκ CAS, επέλεξα για να προγραμματίσω το NFRM (σε NCS, για κάποιο λόγο λέγεται έτσι, γιατί δεν ξέρω), ηχογράφησα πρώτα το FA, επιλέγοντας την εντολή "FA_WRITE", μετά επέλεξα την εντολή "SG_CODIEREN", τότε η κωδικοποίηση ήταν επιτυχής, τότε εγώ μπήκα στο Tool32, και με έκπληξη δεν υπήρχε ένα βραχυκύκλωμα στο μπλοκ, μετά από αυτό πήγα στο Rheingold, αφού όλα τα λάθη δοκιμής και καθαρισμού τέθηκαν σε εφαρμογή, όλες οι λειτουργίες του έργου Ali, κέρδισαν ολόκληρο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου του προσαρμοστικού αισθητήρα φωτός και φωτός, αλλά βγήκε σφάλμα με τα πόδια, είχε έναν καμμένο λαμπτήρα 1 του αριστερού ποδιού, είναι ήδη ένα μικροπράγμα. Στη συνέχεια ακολούθησε το τεστ στρες για FRM
αν έκανα το σωστό εντάξει και το έκανα, έριξα το τερματικό με το AKB περίμενε και το έριξα πίσω, και το eureka, FRM ζωντανό! Και μετά συνειδητοποίησα ότι όλα έγιναν σωστά, μετά από αυτό πήγα να αγοράσω 2 λαμπτήρες και αντικατέστησα στο αριστερό πόδι, μετά από αυτό όλα τα λάθη που είχα εξαφανιστεί. τώρα και πάλι το μηχάνημα είναι καθαρό χωρίς σφάλματα.

Σημαντικό!
Το κόστος αυτής της διαδικασίας από 70usd έως 200usd (ή περισσότερα) οι επιλογές για να γίνει μερικές.
1. Κάνετε τα πάντα όμορφα, κανονικά και σωστά, για παράδειγμα όπως περιγράφεται από εμένα.
2. Κάνετε τους ανθρώπους που είναι κερδοφόροι για σας να έρχονται ξανά, να λένε ιστορίες ότι αυτοί πεθαίνουν, κλπ.
Εάν όλα είναι ξεκάθαρα με την πρώτη παραλλαγή, τότε θα το τακτοποιήσουμε λίγο, πρώτα εάν το χωματερή δεν είναι από το μπλοκ σας, τότε όταν αφαιρεθεί η μπαταρία, πεθαίνει (ή επιστρέφει σε αυτήν την κατάσταση σαν να είχε μόλις χωματερή χύνεται σε αυτό), και δεύτερον, εάν δεν αφαιρεθούν όλα τα ορατά σφάλματα απενεργοποιήσετε την εμφάνισή τους στο μηχάνημα, τότε τα σφάλματα θα αντιγραφούν έως ότου επιτευχθεί το όριο, μετά την οποία η μονάδα θα πεθάνει ξανά αυτή την ανακοίνωση σε συντρόφους που λένε ότι το έχουν κάθε μήνα από μόνη της. ΘΥΜΗΣΕΤΕ ΤΑ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΔΙΑΚΟΠΕΣ, ΟΛΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΛΟΓΟΣ ΣΑΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΜΟΝΟ - ΑΥΤΗ Η ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΣΗ ΧΕΙΡΩΝ
Ελέγξτε την τοποθεσία του έργου του οδηγού, μαζί του, αφήστε τον αρνητικό τερματικό, αν το FRM δεν πεθάνει, τότε τα χρήματα μπορούν να πληρωθούν για το έργο που έχει γίνει.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Πρέπει πρώτα να ρίξετε το αρνητικό τερματικό "-", αλλιώς σκοτώστε κάποιο είδος μπλοκ στο αυτοκίνητο.

Να εχετε μια καλη μερα! Και αγοράστε BMW κλειδί προγραμματιστή στο κατάστημά μας.

Carscanners ΟΜΑΔΑ.

Πληροφορίες 1

3 Απαντήσεις στο "Τρόπος επιδιόρθωσης BMW Μονάδα FRM - εύκολο εγχειρίδιο "

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *

© Copyright Carscanners. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.
σφάλμα

Απολαύστε αυτό το blog; Παρακαλώ διαδώστε τη λέξη :)