Οι καλύτερες λύσεις διαγνωστικών καρτών
  • Γρήγορη αποστολή και
    Πληροφοριες Αποστολης
  • Υψηλότερη ποιότητα
    Standard & Ασφάλεια
  • 100% Ικανοποίηση
    Εγγυημένα
  • Καλύτερη τιμή για
    τα χρήματά σου
  • Εξαιρετικός πελάτης
    Υπηρεσία

Nissan Note

Nissan Σημείωση 1
1

Χωρίς λέξη κλειδί

Λένε ότι πολλοί έχουν ήδη αντιμετωπίσει τέτοιες δυσλειτουργίες, αλλά για πρώτη φορά. Και στην αρχή δεν κατάλαβα ποιος ήταν ο κύριος λόγος, πήγα στο δρόμο: αποφάσισα ότι η μονάδα ελέγχου φταίει για τη δυσλειτουργία και πρέπει να αλλάξει. Ουρλιάζω! Αναλφαβητισμός! Αλλά τι να κάνω, σας λέω ως έχει, παρόλο που το παραδέχομαι είναι λίγο ενοχλητικό (εδώ έρχεται ένα βασανισμένο χαμόγελο)…

Μόλις για μια ακόμη φορά έλαβε ένα χαστούκι από το πίσω μέρος του κεφαλιού του από τη ζωή και συνειδητοποίησε: «Να μελετήσει, να μελετήσει και να μελετήσει ξανά, όπως κληροδότησε ο παππούς Λένιν». Ναι, φυσικά, μπορείτε να δικαιολογήσετε το γεγονός ότι αυτό το μηχάνημα δεν είναι εξειδικευμένο, δεν ξέρω πολλές λεπτές αποχρώσεις και αποχρώσεις, αλλά κανείς δεν έχει ακυρώσει το νόμο του Ohm! Εν ολίγοις, δεν έλαβα υπόψη ορισμένα σημεία στο αρχικό στάδιο της διάγνωσης και σχεδόν πήρα…

Έτσι, θα ξεκινήσω. Ένας κινητήρας μοιάζει με έναν κινητήρα, και ακόμη και καθόλου βρώμικος, είναι πολύ πιο ευχάριστο να δουλεύεις με αυτό από ό, τι με τους κινητήρες των οδηγών που είναι απλώς «παντόφλες στο πάτωμα» και δεν σκέφτονται καν για συντήρηση.

Nissan Σημείωση 2

Σύμφωνα με τον πελάτη, το ίδιο το πρόβλημα μοιάζει συνήθως (λένε «δεν υπήρχε σημάδι προβλήματος»), ο πελάτης περιέγραψε τη δυσλειτουργία του αυτοκινήτου του απλά και σύντομα: - Στρατιωτική, μόλυνση!

Λοιπόν, είναι στρατιώτης και στρατιώτης, δεν είναι ερώτημα, όπως λένε, υπήρχαν πολλά παρόμοια (SCHA NALADIM;!).

Με τη βοήθεια ενός παλμογράφου και ενός επαγωγικού αισθητήρα μπαλώματος, έκανε αρκετές μετρήσεις και χωρίς καν να κάνει ένα έξυπνο πρόσωπο, βρήκε γρήγορα ελαττωματικά στοιχεία. Αποδείχτηκαν ατομικά πηνία ανάφλεξης, το λεγόμενο COP (Coil-on-Plug) και για να επιβεβαιώσω πλήρως τη διάγνωσή μου, τα αποσυναρμολόγησα και τα έλεγξα στο τραπέζι.

Μια απλή διαδικασία επαλήθευσης (μπορείτε να πείτε "στο γόνατο") αυτού του τύπου πηνίου που έχω ήδη περιγράψει νωρίτερα σε αυτό το άρθρο: autodata.ru/autodata.ru/ig_cop.pdf, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να δουν, να διαβάσουν.

Η διάγνωσή μου επιβεβαιώθηκε και εξέδωσα ετυμηγορία:
- Έχετε καλύψει δύο πηνία ανάφλεξης. Ανάγκη αλλαγής!

Για να αλλάξετε, για να αλλάξετε αυτόν τον τρόπο, ο πελάτης δεν αμφισβήτησε, στάθηκε κοντά και είδε όλα τα στάδια του ελέγχου. Είδα με τα μάτια μου ότι δύο πηνία δεν λειτουργούν. Πήγα, αγόρασα, έφερα, το όφελος των ανταλλακτικών δεν είναι σπάνιο και σε πολλά καταστήματα ανταλλακτικών είναι διαθέσιμα. Είναι ακόμη και σε καλή διάθεση, το πρόβλημα είναι άσχημο, τώρα τα πηνία θα αλλάξουν και πάλι στο δρόμο!

Στην παρακάτω φωτογραφία, τη στιγμή της εργασίας. Δεν είναι πολύ βολικό να σέρνεται μέχρι τα πηνία. το περίβλημα φίλτρου αέρα παρεμβαίνει από ψηλά. Ναι, ω, αυτοί οι σχεδιαστές, όλοι παλεύουν για συμπαγή, εφευρίσκουν τα πάντα, αλλά πρέπει να σπάσουμε τα χέρια μας ή τα μισά μηχανήματα για να ανιχνεύσουμε για διάγνωση ή επισκευή.

Nissan Σημείωση 3

Βάζοντας τα πηνία στη θέση του, κοίταξα τον Mitsubishi, ο οποίος στάθηκε και περίμενε τη γραμμή επισκευής. Εδώ είναι ένα μηχάνημα προφίλ, θα είναι πιο εύκολο να το αντιμετωπίσετε παρά με αυτό το Nissan! Όσοι ασχολούνται με την επισκευή αυτοκινήτων γνωρίζουν ότι εάν έχουν διαχωριστεί και επιλέξουν: «Θα επισκευάσω μόνο έναν συγκεκριμένο κύκλο αυτοκινήτων», τότε η ποιότητα της εργασίας θα αυξηθεί. Το τεχνικό μας κέντρο κάνει κυρίως τα αυτοκίνητα Mitsubishi και Toyota, αυτά είναι «προφίλ», αλλά βάλτε το υπόλοιπο εκτός προφίλ στο τέλος της ουράς ή ξεκινήστε όταν υπάρχει ένα «παράθυρο». Δεν θέλω να δώσω συμβουλές σε κανέναν (αυτή είναι πάντα μια άσχημη δουλειά), αλλά κατά τη γνώμη μου, είναι σωστό να αντιμετωπίζουμε μόνο έναν στενό (σχετικά) κύκλο αυτοκινήτων που επισκευάζεται. Κοιτάξτε τουλάχιστον τον Ντμίτρι Γιούριεβιτς, το ψευδώνυμο mek, που έχει γίνει πραγματικός «γκουρού» για τη διάγνωση και την επιδιόρθωση του Mitsubishi. Θα προσπαθήσω λοιπόν για το ίδιο…

Αντικατέστησα τα πηνία ανάφλεξης, ξεκίνησα τον κινητήρα - καλά, όλα είναι καλά, λειτουργεί σαν ρολόι! Και απλώς στράφηκε στον πελάτη για να τον ενημερώσει για το τέλος της εργασίας, καθώς ο κινητήρας ξεκίνησε, στρίβεται και… άρχισε να λειτουργεί διαλείπουσα. Σταμάτα να μπλοκάρεις!

«Κάποιος είναι γραμμόφωνο YEPON» ... Το έγραψε τόσο ήρεμα. Και μέσα, στην πραγματικότητα, όλα εξερράγη! Συναισθήματα, συναισθήματα… αλλά συγκρατήθηκε και είπε με βεβαιότητα στον πελάτη: «Είναι εντάξει, όλα είναι υπό έλεγχο, τώρα θα καταλάβουμε τι άλλο χρειάζεται αυτός ο κινητήρας για ομαλή λειτουργία.

Και ο πελάτης έπεσε δυσπιστία. Προφανώς, κατάλαβα το έβδομο συναίσθημα ότι δεν μπορούσε να αφήσει την επισκευή τόσο γρήγορα ... Ένιωσα με τον ίδιο τρόπο. Ήμουν αναστατωμένος για το τι να πω, αυτό το συναίσθημα είναι επίσης οικείο σε πολλούς επισκευαστές: «Η νίκη είναι κοντά, αλλά μέχρι στιγμής να μην καταλάβω».

Η ανάλυση της κατάστασης έχει ως εξής:
1. Το αυτοκίνητο ήρθε με το πρόβλημα του «τριπλού».
2. Υπολογίστηκε ο θάνατος δύο πηνίων ανάφλεξης.
3. Παρέχονται νέα πηνία ανάφλεξης, ο κινητήρας ξεκίνησε, λειτούργησε αρκετά ομαλά, αλλά μετά από λίγο άρχισε να αποτυγχάνει - ποιος είναι ο λόγος;

Ήρθε η ώρα να αισθανθείτε τα πηνία, με προσοχή, με έξυπνα λόγια… Λοιπόν, ένα από τα πρόσφατα αντικατασταθέντα θερμάνθηκε περισσότερο από άλλα, ίσως το ελαττωματικό να πιάστηκε ή κάτι άλλο; Περιμένω, όταν το πηνίο κρυώσει, συνδέω τον παλμογράφο, ενεργοποιώ ξανά τον κινητήρα και κοιτάζω προσεκτικά τον παλμό ελέγχου από την ECM στο πηνίο, ο οποίος ξαφνικά «βγήκε».

Η κυματομορφή δεν εντάχθηκε καλά. Όπου έπρεπε να είναι το ZERO volt, υπήρχε 1.109v, δηλαδή το τρανζίστορ στο πηνίο ανάφλεξης δεν θα κλείσει εντελώς, αντίστοιχα, η κύρια περιέλιξη του πηνίου δεν θα σβήσει και τελικά το πηνίο ή το τρανζίστορ θα καεί. Το πρώτο και πιο συνηθισμένο που έρχεται στο μυαλό: «Η μονάδα ελέγχου κινητήρα φταίει!», Ελέγχει επίσης την παροχή παλμών στα πηνία: όταν δεν υπάρχουν προφανείς λόγοι, είναι ευκολότερο να υποπτευόμαστε τη μονάδα ελέγχου.
- Αυτό είναι, έλα! Η μονάδα ελέγχου είναι σε επισκευή, φταίει για την καύση των πηνίων ανάφλεξης….
Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ήταν εντελώς αναστατωμένος. Άρχισε να ρωτάει πού να πάρει ένα νέο εγκεφάλου για το άλογό του, πόσο μπορεί να κοστίσει (εγκεφάλου) και αν μπορεί να επισκευαστεί ..

Τηλεφώνησα σε έναν εξειδικευμένο ειδικό στο Nissan, τον Arid Omarovich Gadzhiev, εργάζεται επίσης στη Μόσχα σαν εμένα, μόνο στο κέντρο.
- Arid Omarovich, έχετε μια νέα μονάδα ελέγχου ή ίσως μπορείτε να επισκευάσετε τη μονάδα ελέγχου στο Nissan…
Μου αρέσει ο «γκουρού επισκευής αυτοκινήτων»! Το κύριο πράγμα εδώ είναι να τα γνωρίζουμε και να μην είμαστε συνετοί με συνεχή αιτήματα, αν καλείτε, σπάνια, και μιλάτε συγκεκριμένα, στην ουσία, αλλιώς θα συναντήσετε ως κοίλο.

Μου αρέσει γιατί: Ο Arid ρώτησε με ηρεμία τι είδους αυτοκίνητο, τι χρόνο, σώμα, τι ήρθε το αυτοκίνητο, τι συμπτώματα, τι έδειξε ο παλμογράφος και άλλες αποχρώσεις…
Και μετά απροσδόκητα: - Ελέγξτε τις μάζες, είχα ήδη τέτοιες περιπτώσεις!

Και οι δύο… «μάζες»; Τι συστροφή. Πρέπει να καταλάβουμε πιο σοβαρά, διακυβεύεται η φήμη και η υπηρεσία μας, και τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, μπορείτε να πάρετε ένα τακτοποιημένο ποσό εάν η μονάδα ελέγχου που αγοράστηκε από τον πελάτη δεν εξαλείφει τα προβλήματα με τα πηνία ανάφλεξης να καίγονται. Αυτό σημαίνει ότι το πρόβλημα δεν είναι στο μπλοκ, και σε αυτήν την περίπτωση θα πρέπει να πληρώσετε για το μπλοκ και να το κρατήσετε ως αναμνηστικό, καθώς τέτοια αγαθά δεν μπορούν να επιστραφούν στο κατάστημα (σε κάθε περίπτωση, όχι στη χώρα μας) .

Λοιπόν, εάν ο γκουρού στα Nissans είπε σε ποια κατεύθυνση να σκάψει, τότε δεν υπάρχει τρόπος να γίνει χωρίς ένα γενικό ηλεκτρικό κύκλωμα. Εξετάζουμε τι μας λέει το πρόγραμμα Motordat:

Nissan Σημείωση 4

Αυτό είναι ένα γενικό διάγραμμα καλωδίωσης για τη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Δεν θα διαφημίσω, αλλά είναι βολικό, το όλο σχέδιο είναι μπροστά στα μάτια μου.

Εδώ είναι, όλες οι μάζες των πηνίων και η μονάδα ελέγχου.

Είναι πολύ βολικό, δεν χρειάζεται να περάσετε τις σελίδες των εγχειριδίων και να αναζητήσετε τα απαραίτητα σημεία, εδώ απλά πρέπει να κάνετε διπλό κλικ στο ποντίκι - εμφανίζεται το μενού "Τοποθεσία":

Nissan Σημείωση 5

Ένα άλλο κλικ και ανοίγει μια πλήρης εικόνα όλων των σημείων σύνδεσης με τη μάζα:

Nissan Σημείωση 6

Δεν θα υποστηρίξω, η MOTORDATA με έσωσε χρόνο!

Τώρα ο ελεγκτής είναι πάνω-κάτω στη Nissan.

Περαιτέρω ανάλυση αποκάλυψε πολλά ενδιαφέροντα πράγματα. Ορισμένες ενώσεις MASS είχαν εμφανή σημάδια οξείδωσης, ενώ άλλες απλά δεν προσελκύονταν επαρκώς! Ακριβώς κάποιο είδος «μάζας δυσλειτουργιών MASS. «. Εν ολίγοις, ανοησίες!

Καθαρίστηκε και τράβηξε όλες τις μαζικές συνδέσεις. Για αξιοπιστία, αντιγράψαμε τη μάζα στα πηνία ανάφλεξης. Όπως λέει και η παροιμία: «Έχοντας καμένο γάλα, φυσάτε στο νερό» και «Ο Θεός σώζει αυτόν που είναι ασφαλής!» Συνδέθηκα ξανά τον παλμογράφο στο κανάλι ελέγχου του πηνίου ανάφλεξης και ξεκίνησα τον κινητήρα. Για τη χαρά όλων, δούλεψε ομαλά, αλλά για εφησυχία, παρακολούθησα τη θερμοκρασία των πηνίων ανάφλεξης με ένα υπέρυθρο υπέρμετρο, δεν υπήρχε υπερθέρμανση -URA! Δείτε πώς άρχισε να φαίνεται το παλμογράφημα του παλμού ελέγχου στο πηνίο, αφού τακτοποιήσει όλες τις συνδέσεις μάζας:

Nissan Σημείωση 7

(0.024v έναντι 1.109v!)
Δεν θα πείτε τίποτα, - ήταν τυχερό που όταν ο κινητήρας λειτούργησε με νέα πηνία με ηλεκτρικές συνδέσεις κακής ποιότητας, τα πηνία δεν είχαν χρόνο να καούν.
Λοιπόν, ο στόχος επιτυγχάνεται, το αυτοκίνητο επισκευάζεται, ο πελάτης και ο διαγνωστικός είναι ευχαριστημένοι με τον δικό τους τρόπο. Το θέμα μπορεί να κλείσει.

Εν κατακλείδι, θέλω να επιστήσω την προσοχή σας στο γεγονός ότι υπάρχουν πολλά φόρουμ αυτοκινήτων στο Διαδίκτυο με ακόμη περισσότερες συμβουλές, χρήσιμος , άχρηστος και το πιο ενοχλητικό, επιβλαβής . Έγινε ενδιαφέρον για μένα, και «έτρεξα» σε μερικά από αυτά τα φόρουμ, και διάβασα τι συμβουλεύουν με αυτό το πρόβλημα, δηλαδή σε περίπτωση εξάντλησης των πηνίων ανάφλεξης στο Nissan Note. Εδώ είναι αυτό που γράφτηκε εκεί:
«Φίλε μου, έχω κάνει επισκευές εδώ και αρκετά χρόνια, οπότε θα πω ότι τα πηνία σας καίγονται στον φορητό υπολογιστή σας λόγω κακών μπουζί! Αλλάξτε και μην ανησυχείτε! ".
Ένας άλλος επιβεβαίωσε: «Τα πηνία πετούν λόγω λανθασμένων ή ελαττωματικών κεριών και ελαττωματικών καλωδίων BB. «.
Όπως συνήθως σε τέτοια φόρουμ, προέκυψε ένα χτύπημα δοντιών: «Από πού προήλθαν τα καλώδια υψηλής τάσης; Έχετε δει ποτέ αυτόν τον κινητήρα. Υπάρχουν μόνο σηματοδότηση. «.
Μόλις πέρασε η συμβουλή «για να ελέγξετε τη μάζα», αλλά ο συγγραφέας της ανάρτησης γέλασε: «ελέγξτε το χρένο, και εδώ η μάζα και« τα πηνία καίγονται ».
Πολλές συμβουλές τρίτων θα οδηγήσουν σε τόσο αδιέξοδο που θα ξοδέψετε χρήματα, χρόνο και νεύρα για να βγείτε από αυτό. Λοιπόν, «πρέπει να αφαιρέσουμε το σιτάρι από το φλοιό!» Υπάρχει μια διαφορετική θάλασσα πληροφοριών, και έτσι αποφάσισα για τον εαυτό μου, αν παρακολουθώ κάτι στο δίκτυο σχετικά με τον Nissanov, τότε μόνο άρθρα του Arid Omarovich autodata.ru/article (χρήσιμο). Στο Nissan πολλά προβλήματα προκύπτουν ακριβώς λόγω της κακής μάζας.

Γύρισα μέρος αυτής της διαγνωστικής διαδικασίας για αυτό το αυτοκίνητο σε βίντεο, το οποίο λέει με μεγάλη λεπτομέρεια σχετικά με τους ελέγχους και την ίδια την κατάσταση στο σύνολό της:


Κοίταξες; Προσπάθησα να πω λεπτομερώς όσο μπορούσα. Τώρα ξέρετε έναν άλλο λόγο «γιατί καίγονται τα πηνία ανάφλεξης».

Kudryavtsev Mikhail Evgenievich (ψευδώνυμο στο φόρουμ Legion-Avtodata - AVTEL)
Μόσχα, Suzdalskaya St., 9, υπηρεσία αυτοκινήτου "VTS"

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

  • Nissan Σημείωση 8

    CVT για το παράδειγμα της Nissan

    Χωρίς λέξεις-κλειδιά Σε όλα τα φόρουμ των συλλόγων διεξάγονται πολύ έντονες συζητήσεις σχετικά με τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των μεταδόσεων CVT. Κυρίως είναι πεινασμένοι, ...

  • Nissan Σημείωση 9

    Nissan Almera Classic (2008)

    Χωρίς λέξη-κλειδί Απλή και αξιόπιστη μηχανή Nissan Almera Classic στο πίσω μέρος του B10, αν και συναρμολογείται στην Κορέα. Ο κλασικός κινητήρας του QG ...

  • Nissan Σημείωση 10

    CVT Nissan

    Χωρίς λέξη-κλειδί ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ CVT NISSAN X-TRAIL, QASHQAI RE0F10A ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ CVT NISSAN X-TRAIL, QASHQAI RE0F10A Πέρασαν πολλά χρόνια ...

  • Nissan Σημείωση 11

    Η αλυσίδα εφελκυσμού Infiniti QX56 Z62 και η Nissan Patrol Y62

    Χωρίς λέξη-κλειδί Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες των INFINITY QX56 και NISSAN PATROL στα τελευταία σώματα Z62 (Y62) με κινητήρες VK56VD DIG (άμεση ένεση) διαμαρτύρονται ...

Πληροφορίες 1

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *

© Copyright 2018 Carscanners. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.
σφάλμα

Απολαύστε αυτό το blog; Παρακαλώ διαδώστε τη λέξη :)