Οι καλύτερες λύσεις διαγνωστικών καρτών
  • Γρήγορη αποστολή και
    Πληροφοριες Αποστολης
  • Υψηλότερη ποιότητα
    Standard & Ασφάλεια
  • 100% Ικανοποίηση
    Εγγυημένα
  • Καλύτερη τιμή για
    τα χρήματά σου
  • Εξαιρετικός πελάτης
    Υπηρεσία

Nissan Neo Di - Σφάλμα P 1232

Nissan Neo Di - Σφάλμα P 1232 1
1

Χωρίς λέξη κλειδί

Ακολουθώντας το οικολογικό προσανατολισμό της, η NISSAN έχει αναπτύξει κινητήρες με άμεση έγχυση καυσίμου στο θάλαμο καύσης (όπως το GDI από το MMC και το D 4 TOYOTA)

Με την εγκατάσταση εξοπλισμού καυσίμων υψηλής πίεσης, τα συνηθισμένα προβλήματα συμπληρώθηκαν από προβλήματα παρόμοια με τα GDI και D 4. Το κύριο είναι η χαμηλή ποιότητα βενζίνης, η χημική καθαρότητα της οποίας αφήνει πολύ επιθυμητή στη Ρωσία. Σε αντίθεση με τους κινητήρες ντίζελ, όπου τα έμβολα αντλιών υψηλής πίεσης λιπαίνονται (και ψύχονται) με καύσιμο ντίζελ, τα έμβολα των αντλιών βενζίνης δεν λιπαίνονται από τον ορισμό του χημικού τύπου της ίδιας της βενζίνης. Ως εκ τούτου, η διάρκεια ζωής τους περιορίζεται από το ίδιο το «περιβάλλον». Οι συμπατριώτες μας (οι ιδιοκτήτες των διυλιστηρίων πετρελαίου και των βενζινάδικων) τον βοηθούν ενεργά, λόγω της εθνικής ρωσικής νοοτροπίας απλά δεν μπορούν να βοηθήσουν αλλά να το αραιώσουν με κάτι άλλο, ωστόσο, και δεν το προσθέτουν. Όλη η συζήτηση για την τιμή ανά λίτρο βενζίνης δεν είναι τίποτα περισσότερο από μια μυθοπλασία. Νομίζω - όχι πολλοί άνθρωποι στη Ρωσία διαφωνούν με τη δήλωση ότι ακόμα κι αν αύριο θα ορίσετε την τιμή για ένα λίτρο ρούβλια στα 40, θα εξακολουθεί να αραιώνεται και να υποβαθμίζεται.
Πρέπει απλώς να συμφωνήσετε με αυτό - καλά, ιστορικά συνέβη!

Εξ ου και το συμπέρασμα - οι ιδιοκτήτες τέτοιων μηχανών πρέπει να συμμορφωθούν με τα τρέχοντα έξοδα λειτουργίας και επισκευής των αυτοκινήτων τους λόγω της ποιότητας των καυσίμων.

Επομένως ο έλεγχος είναι απενεργοποιημένος, αλλά ο κωδικός σφάλματος P 1232 είναι. Η άμεση ερμηνεία - ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΤΥΠΟΥ - κατευθύνει κατευθείαν στον ρυθμιστή πίεσης. Πρόκειται για μια βαλβίδα τοποθετημένη στο περίβλημα μίας αντλίας υψηλής πίεσης, η οποία λειτουργεί σε παλμική λειτουργία. Ο κύριος στόχος είναι να διατηρηθεί η πίεση στο απαιτούμενο επίπεδο, ανάλογα με τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα. Η βαλβίδα ECU ελέγχεται, ο κύριος αισθητήρας - ένας δείκτης του ρυθμιστή πίεσης - είναι ένας ηλεκτρονικός αισθητήρας πίεσης εγκατεστημένος στο ίδιο περίβλημα αντλίας. Για παράδειγμα, το NISSAN CEFIRO VQ 25 DD (NEO Di); NISSAN CEDRIC - παρόμοια.

Ο κωδικός P 1232 είναι ένας - αλλά η ερμηνεία του μπορεί να είναι εντελώς διαφορετική. Ότι πρόκειται για ρυθμιστή ή αντλία μπορεί να επιβεβαιωθεί μόνο μετά τη διάγνωση, όχι μόνο από το σαρωτή.

Nissan Neo Di - Σφάλμα P 1232 2

φωτογραφία 1 - αισθητήρας πίεσης στο περίβλημα της αντλίας καυσίμου

Ο πασίγνωστος ρυθμιστής ΤΥΠΟΥ, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στο περίβλημα της αντλίας καυσίμου (φωτογραφία 2):

Nissan Neo Di - Σφάλμα P 1232 3

Για λόγους ευκολίας (πρέπει να σημειωθεί), οι υποδοχές έχουν ενδιάμεσους συνδετήρες που είναι προσβάσιμοι από το εξωτερικό χωρίς αποσυναρμολόγηση του κινητήρα. Μας ενδιαφέρει η σύνδεση του αισθητήρα πίεσης και της βαλβίδας ρυθμιστή πίεσης η ίδια.

Nissan Neo Di - Σφάλμα P 1232 4

Ο ίδιος ο ρυθμιστής πίεσης έχει ένα απλό κύκλωμα εναλλαγής - συν ένα 12 βολτ τροφοδοτείται σε έναν ακροδέκτη περιέλιξης όταν ενεργοποιείται η ανάφλεξη, το δεύτερο καλώδιο στο ECU (κόκκινο) ελέγχεται από ένα τρανζίστορ συνδεδεμένο σε ένα κύκλωμα με έναν κοινό εκπομπό (πηγή ). Πρόσθετα διαγνωστικά σχήματα για την ακεραιότητα της περιέλιξης της βαλβίδας εκτελούνται με την παρουσία τάσης 12 βολτ σε αυτόν τον πείρο - πράγμα που σημαίνει αυτομάτως ότι η περιέλιξη είναι πλήρης.

Με άλλα λόγια: "συμπεριλαμβανομένης της ανάφλεξης, το ECU ελέγχει για ένα διάλειμμα στην περιέλιξη".

Μπορείτε να το επιβεβαιώσετε απλά συνδέοντας ένα βολτόμετρο στο κόκκινο καλώδιο.

Ο κώδικας P 1232 μπορεί να καταγραφεί αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα και μπορεί να καταγραφεί στη μνήμη ECU μετά από μερικές ημέρες λειτουργίας. Τι είναι λάθος - μια βαλβίδα ή μια αντλία - προσδιορίζεται με ακρίβεια μετά τη μέτρηση της πίεσης. Αυτό μπορεί να γίνει με βολτόμετρο. Συνδέουμε το βολτόμετρο στον μεσαίο ακροδέκτη του αισθητήρα πίεσης (μαύρη φίσα), συνδέστε τον παλμογράφο με το κόκκινο καλώδιο (λευκό συνδετήρα) του ρυθμιστή πίεσης.

Ξεκινάμε τον κινητήρα - η ακολουθία των παλμών πρέπει να παρατηρείται στην οθόνη του παλμογράφου:

Nissan Neo Di - Σφάλμα P 1232 5

Εάν δεν υπάρχει και η τάση στο πλοίο είναι παρούσα σε αυτόν τον ακροδέκτη, μεταβιβάζουμε τον παλμογράφο σε λειτουργία ενεργοποίησης για μία μόνο εκκίνηση, επαναρυθμίζουμε τον μετρητή μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης και ξεκινάμε τον κινητήρα. Μια εγγραφή του πλαισίου ψύξης της ακολουθίας παλμών εμφανίζεται στην οθόνη - σημαίνει ότι το ECU λειτουργεί. Εάν το σήμα εξαφανιστεί αργότερα - αυτό είναι συνέπεια ενός σφάλματος ελέγχου και όχι του ECU.

Nissan Neo Di - Σφάλμα P 1232 6

Και επίσης ροή δεδομένων (αν υπάρχει κάτι):

Nissan Neo Di - Σφάλμα P 1232 7

Μία τάση 1 volt είναι μία πίεση περίπου 1.5-1.9 ΜΡα. Οι κανονικές τιμές είναι 2.5 βολτ (7 MPa). Σε αυτή την περίπτωση, η διάρκεια της κλειστής κατάστασης του PRESS REG είναι, σύμφωνα με την κυματομορφή, περίπου 2 ms.

Η έλλειψη ρύθμισης και η τάση 1 βολτ δείχνουν μια άμεση δυσλειτουργία του ρυθμιστή - το υδραυλικό του μέρος. Αν ο κωδικός εμφανιστεί μετά την εκκίνηση, η αντικατάσταση του ελεγκτή λύνει το πρόβλημα παρόμοιας δυσλειτουργίας. Αλλά υπάρχει μια δεύτερη δυσλειτουργία που σχετίζεται με αυτόν τον κωδικό - φθορά αντλίας, και ως αποτέλεσμα χαμηλή πίεση. Το ECU, με βάση τις μετρήσεις του αισθητήρα πίεσης, "προσπαθεί" να ρυθμίζει την πίεση ελέγχοντας τον ρυθμιστή, ενώ επιτρέπει το κατώφλι ρύθμισης. Εάν ο κύκλος λειτουργίας των παλμών ελέγχου υπερβαίνει μια προκαθορισμένη τιμή - το ECU γράφει τον κωδικό P 1232, αλλά αυτός είναι ο κωδικός της αντλίας, ο ελεγκτής δεν έχει καμία σχέση με αυτό. Απλά, η αντλία δεν είναι σε θέση να παρέχει την απαιτούμενη πίεση σε αυτόν τον κύκλο λειτουργίας. Αυτό συνήθως εκδηλώνεται σε κίνηση.

Ταυτόχρονα, ο έλεγχος μπορεί να μην ανάψει, αλλά ο κωδικός θα είναι στη μνήμη. Η πίεση του σαρωτή είναι τυπικά μικρότερη από 6 MPa (ανά xx)

Η υπόλοιπη «υγεία» της αντλίας μπορεί να εκτιμηθεί από τον αισθητήρα κύκλου πίεσης και λειτουργίας στο PRESS REG. Στις ίδιες σταθερές ταχύτητες του κινητήρα, η πίεση που αναπτύσσεται από την αντλία θα είναι η ίδια για διαφορετικούς κύκλους λειτουργίας των παλμών ελέγχου και αντίστροφα. Εικονικά μιλώντας - αν η αντλία φθαρεί, τότε για να επιτευχθεί μια τέτοια πίεση, ο ρυθμιστής θα πρέπει να βρίσκεται σε κλειστή κατάσταση για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα (χαμηλός παλμός) για να αυξήσει την πίεση ή η πίεση θα είναι χαμηλότερη για την ίδια διάρκεια.

Παραμένει η καταγραφή των παλμογράφων της πίεσης λειτουργίας και των δεδομένων από τον αισθητήρα πίεσης - και υπάρχει χαρακτηριστικό της αντλίας. Μπορεί να αντιπροσωπεύεται από μια τιμή πίνακα (χωρίς φορτίο) από παραμέτρους - περιστροφές, πίεση (από σαρωτή σε MPa), από τάση σε volts και από τη διάρκεια παλμών του press reg σε κλειστή κατάσταση.

Τα συστήματα SCV, EGR κ.λπ. δεν λειτουργούν σε αυτούς τους κινητήρες με κωδικό P 1232 και χαμηλή πίεση, γεγονός που οδηγεί σε πτώση ισχύος και ροπής. Παρόλο που ο κινητήρας λειτουργεί προς τα έξω όπως συνήθως - αλλά δεν μπαίνει στον τρόπο καύσης των εξαιρετικά αδύναμων μιγμάτων (ULCM), με τις επακόλουθες συνέπειες και την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

  • Σφάλμα P1145 και NISSAN CEDRIC

    Χωρίς λέξη-κλειδί NISSAN CEDRIC / GLORIA Y34 VQ30DD NEODi και σφάλμα P1145 Είναι δυνατόν να επισκευάσετε αυτοκίνητο εάν θέλετε πραγματικά; Αποδεικνύεται ότι μπορείτε, και ...

  • Nissan Neo Di - Σφάλμα P 1232 8

    Ειδικός της Nissan

    Χωρίς λέξη-κλειδί Εγκατάσταση HBO σε αυτοκίνητο Nissan Expert Προβολή του χώρου του κινητήρα πριν από την εγκατάσταση του HBO Όλα ξεκίνησαν με το γεγονός ότι μετά από πολλά ...

  • Nissan Neo Di - Σφάλμα P 1232 9

    CVT Nissan

    Χωρίς λέξη-κλειδί ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ CVT NISSAN X-TRAIL, QASHQAI RE0F10A ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ CVT NISSAN X-TRAIL, QASHQAI RE0F10A Πέρασαν πολλά χρόνια ...

  • Nissan Neo Di - Σφάλμα P 1232 10

    Nissan QR25DD

    Χωρίς λέξη-κλειδί Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης, κινητήρας QR25 DD QR25 DD Η αντλία έγχυσης δεν είναι πολύ διαφορετική από τις αντλίες που είναι εγκατεστημένες σε κινητήρες VQ ...

Πληροφορίες 1

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *

© Copyright 2018 Carscanners. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.
σφάλμα

Απολαύστε αυτό το blog; Παρακαλώ διαδώστε τη λέξη :)