Οι καλύτερες λύσεις διαγνωστικών καρτών
  • Γρήγορη αποστολή και
    Πληροφοριες Αποστολης
  • Υψηλότερη ποιότητα
    Standard & Ασφάλεια
  • 100% Ικανοποίηση
    Εγγυημένα
  • Καλύτερη τιμή για
    τα χρήματά σου
  • Εξαιρετικός πελάτης
    Υπηρεσία

Mitsubishi Space Star (2003)

Mitsubishi Space Star (2003) 1
1

Χωρίς λέξη κλειδί

Βλάβη της μηχανικής ή των ηλεκτρονικών;

Κατά τη διενέργεια διαγνωστικών μέτρων σε ένα αυτοκίνητο, μερικές φορές καθίσταται απαραίτητο να καθοριστεί όσο το δυνατόν ακριβέστερα: "Η δυσλειτουργία σχετίζεται με μηχανική βλάβη ή προβλήματα στα ηλεκτρονικά ή στα ηλεκτρικά;". Είναι σημαντικό. Θα μοιραστώ την εμπειρία μου στην επίλυση αυτού του ζητήματος.

Έτσι, κυκλοφορεί το αυτοκίνητο Mitsubishi Space Star 2003. Ένας δείκτης στο ταμπλό αναβοσβήνει, υποδεικνύοντας ότι παρουσιάστηκε δυσλειτουργία στο κιβώτιο ταχυτήτων. DTC 41: "Ο λόγος 1ης ταχύτητας δεν είναι στάνταρ." Ακριβέστερα: "Κωδικός Νο. 41 Αναλογία εσφαλμένης 1ης ταχύτητας. Εάν η έξοδος από τον αισθητήρα στροφών άξονα εξόδου πολλαπλασιασμένη με την 1η σχέση μετάδοσης δεν είναι ίδια με την έξοδο από τον αισθητήρα στροφών άξονα εισόδου μετά την ολοκλήρωση της μετατόπισης στην 1η μετάδοση, εκπέμπεται ο κωδικός βλάβης διαγνωστικού αριθ. 41. Αν ο κωδικός βλάβης διαγνωστικού ελέγχου αριθ. 41 εξέρχεται τέσσερις φορές, η μονάδα κιβ. Ταχυτήτων / διαφορικού είναι κλειδωμένη στην 3η ταχύτητα ως μέτρηση ασφαλούς αποτυχίας και η φωτεινή ένδειξη περιοχής N αναβοσβήνει με συχνότητα 1 Hz. "

Για να αντιμετωπίσετε προβλήματα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το χειροκίνητο εργαλείο:

Αλλά μπορείτε να πάτε αντίστροφα (έχοντας κατά νου τις συμβουλές από τα εγχειρίδια).
Για να βρούμε μια τέτοια δυσλειτουργία, χρειαζόμαστε:
1. Σαρωτής ή / και παλμογράφο
2. Ανυψώστε
3. Επισκευάστε τα εγχειρίδια για αυτό το όχημα

Θέλω να κάνω μια κράτηση αμέσως: Ποτέ δεν είχα ιδιαίτερη διάγνωση και επισκευή των κιβωτίων ταχυτήτων. Εντούτοις, τα πάντα περιλαμβάνονται στην έννοια της "διάγνωσης αυτοκινήτων", συμπεριλαμβανομένης της αντιμετώπισης προβλημάτων των κιβωτίων ταχυτήτων: πολύ απλουστευτικά, μπορούμε να πούμε ότι όταν διεξάγουμε διαγνωστικά, ψάχνουμε την απάντηση στην ερώτηση: "Τι λείπει, τι έχει αλλάξει ή ήταν έχει χαθεί στη μετάδοση του σήματος από τον αισθητήρα τερματικού στον ή μεταξύ του εποχούμενου υπολογιστή. "Και αυτό, παρεμπιπτόντως, θα βοηθήσει στην απάντηση στο ερώτημα:" Τι είδους δυσλειτουργία στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ηλεκτρονικό ή μηχανικό; ".

Συμφωνώ, δεν είναι μόνο χρήσιμο να γνωρίζουμε αυτό, αλλά είναι επίσης σημαντικό - ότι ο πελάτης μπορεί να διανείμει σωστά τις δυνάμεις και τα μέσα του και να έχει μια σαφή ιδέα: αν θα δαπανήσει χρήματα για μηχανικές επισκευές ή όχι. Επειδή ο κωδικός σφάλματος 41 είναι ένας διαφορετικός κώδικας, θα δώσω ορισμένους λόγους για την εμφάνιση αυτού του κώδικα:
1. Βλάβη της γεννήτριας παλμών (αισθητήρες ταχύτητας)
2. Βλάβη του τυμπάνου του συμπλέκτη
3. Παρεμβολή
4. Φθορά των εσωτερικών γραναζιών του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων)
5. Ελαττωματικό πλανητικό εργαλείο
6. Ελαττωματική πέδηση πρώτης ταχύτητας και οπισθοπορείας
7. Σφάλμα συμπλέκτη αποτυχίας
8. Σφάλμα φρένου ενός πρόσθετου πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων (μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων).

Τα εγχειρίδια επισκευής δηλώνουν σωστά ότι "οι βλάβες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να προκληθούν από δυσλειτουργία των συστημάτων κινητήρα, ακατάλληλη ρύθμιση ή εσωτερική δυσλειτουργία των ηλεκτρονικών ή υδραυλικών συστημάτων ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων, δυσλειτουργία του μηχανικού μειωτήρα. Επομένως, Πάντα αρχίστε τη διάγνωση ελέγχοντας το επίπεδο και την κατάσταση του λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων".

Πως αλλιώς? Ως εκ τούτου, το πρώτο πράγμα - έλεγξα, βεβαιωθείτε ότι όλα είναι καλά. Στη συνέχεια: αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα. Παίρνω τον σαρωτή, διαγράψω το σφάλμα, ξεκινήσω τον κινητήρα, αλλάζω τα γρανάζια, ελέγχει τις παραμέτρους:
- ταχύτητα μηχανής
- ταχύτητα περιστροφής άξονα εισόδου
- ταχύτητα περιστροφής άξονα εξόδου
- ταχύτητα του οχήματος.

Αρχικά, ενώ το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν ήταν ιδιαίτερα καυτό, οι παράμετροι αυτές αντιστοιχούσαν στις συνθήκες ταχύτητας του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, η δυσλειτουργία δεν εκδηλώθηκε. Αλλά μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, ο σαρωτής έδειξε ότι λάθος σήμα προέρχεται από τον αισθητήρα ταχύτητας του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο σαρωτής έθεσε και πάλι σφάλμα. Εδώ είναι καιρός να γυρίσετε στον παλμογράφο. Συνδέουμε τον παλμογράφο και παρακολουθούμε τα σήματα από τους αισθητήρες ταχύτητας κιβωτίου ταχυτήτων - τους άξονες εισόδου και εξόδου.

Με την ευκαιρία: Τα αυτοκίνητα της Mitsubishi μπορούν να φέρουν εκπλήξεις (παράδειγμα στο άρθρο "Mitsubishi Montero Sport. Λειτουργία έκτακτης ανάγκης " ).

Ο κινητήρας σβήνει, το αυτόματο κιβώτιο βρίσκεται στη θέση "D", κοιτάζω την οθόνη - τι συμβαίνει με τα σήματα;

Η κυματομορφή δείχνει τους παλμούς που λείπουν από τον αισθητήρα του κύριου άξονα εισόδου:

Mitsubishi Space Star (2003) 2

1 IN είναι ο άξονας εισόδου, 2 είναι ο άξονας εξόδου

Ο κύριος άξονας δέχεται ροπή από τον κινητήρα και η ροπή μεταδίδεται στους τροχούς μέσω του δευτερεύοντος άξονα. Αν λάβουμε υπόψη ότι αυτή τη στιγμή, ο κινητήρας λειτουργεί με σταθερή ταχύτητα, τότε οι παλμοί πρέπει να κινούνται με σταθερή ταχύτητα. Στην ιδανική περίπτωση, στην οθόνη του παλμογράφου, δεν πρέπει να βλέπουμε κενά. Με μηχανικές βλάβες, τα σήματα θα ήταν λανθασμένα και στους δύο άξονες εισόδου και εξόδου. Για μεγαλύτερη σαφήνεια, μπορείτε να συνδέσετε το τρίτο κανάλι του παλμογράφου στην έξοδο του ταχομέτρου. Τότε θα μπορούσαμε να παρατηρήσουμε με ένα τέτοιο ελάττωμα ότι η ταχύτητα του πρωτεύοντος (άξονα) εισόδου δεν αντιστοιχεί στην ταχύτητα του κινητήρα.

Το συμπέρασμα είναι αυτό: μια δυσλειτουργία του αισθητήρα ταχύτητας του άξονα εισόδου. Η αντικατάστασή του βοήθησε στην επίλυση του προβλήματος. Η βλάβη επιλύθηκε.

Μπορώ να παρατηρήσω ότι αυτοί οι αισθητήρες ταχύτητας ημιαγωγών αρχίζουν να παράγουν λανθασμένα, έτσι ώστε να μιλούν, "δυσλειτουργία" σήματα κατά τη θέρμανση (μερικές φορές κατά τη διάρκεια της ψύξης). Είτε παραβιάζονται μερικές φυσικές ιδιότητες του ημιαγωγού, είτε κάτι άλλο, αλλά από την εμπειρία θα έλεγα: εάν ένας αισθητήρας αυτού του τύπου αρχίσει να σκουπίζει - ξεκινήστε την αντιμετώπιση προβλημάτων από αυτό. Ίσως αυτό να εξοικονομήσει πολύ χρόνο. Και ένα ακόμα πράγμα: μία από τις επιλογές επαλήθευσης μπορεί να είναι η μείωση της θερμοκρασίας του αισθητήρα ταχύτητας που ελέγχεται αν θερμαίνεται: ψύξτε με ανεμιστήρα ή κάτι άλλο και ελέγξτε ξανά. Η μέθοδος δεν είναι εκατό τοις εκατό, αλλά βοηθάει.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

  • Mitsubishi Space Star (2003) 3

    Mitsubishi Space Star αυτοκίνητο

    Compact Mitsubishi Space Star - μετριοπάθεια σε όλα Αυτό το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στην Ολλανδία, στο εργοστάσιο Ned Car, όπου γεννήθηκε το μοντέλο Carisma, με ...

  • Mitsubishi Space Star (2003) 4

    Mitsubishi Montero Sport

    Χωρίς λέξη-κλειδί θα σας πω μια δυσλειτουργία, η οποία μπορεί ήδη να χαρακτηριστεί ως "τυπική δυσλειτουργία", και η οποία θα εμφανίζεται ολοένα και πιο συχνά. Πριν…

  • Mitsubishi Space Star (2003) 5

    Mitsubishi L200

    Χωρίς λέξη-κλειδί Σχεδόν κανείς δεν μιλάει για τη μέθοδο αντιμετώπισης προβλημάτων αυτοκινήτου. Και αυτό είναι σωστό, γιατί είναι άχρηστο να μιλάμε γι 'αυτό. Αυτό είναι το…

  • Mitsubishi Space Star (2003) 6

    Mitsubishi Lancer 9 (2006)

    Χωρίς λέξη-κλειδί Αυτή είναι μια ιστορία για το πώς, όταν διαγνώστηκε μια δυσλειτουργία σε ένα όχημα Mitsubishi Lancer 2006 του 9, αποφάσισε να μην χρησιμοποιήσει "βαρύ πυροβολικό" ...

Πληροφορίες 1

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *

© Copyright 2018 Carscanners. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.
σφάλμα

Απολαύστε αυτό το blog; Παρακαλώ διαδώστε τη λέξη :)