Οι καλύτερες λύσεις διαγνωστικών καρτών
  • Γρήγορη αποστολή και
    Πληροφοριες Αποστολης
  • Υψηλότερη ποιότητα
    Standard & Ασφάλεια
  • 100% Ικανοποίηση
    Εγγυημένα
  • Καλύτερη τιμή για
    τα χρήματά σου
  • Εξαιρετικός πελάτης
    Υπηρεσία

Mitsubishi Pajero IV

1. Mitsubishi Pajero IV XNUMX
1

Χωρίς λέξη κλειδί

Αποτυχία SS4-II Mitsubishi Pajero IV ή Βάλτε τη φήμη μου στη γραμμή!

Το μηχάνημα είναι αρκετά φρέσκο, κυκλοφορία του 2008. Υπάρχουν προβλήματα με τη μονάδα ελέγχου θήκης μεταφοράς, υπάρχει μια υπερ-επιλογή 4 της δεύτερης γενιάς. Αυτός είναι ήδη ηλεκτρονικός έλεγχος. Το πρόβλημα είναι αυτό: ο πελάτης επρόκειτο να πουλήσει αυτό το αυτοκίνητο. Podshamanil. Έφερε την ομορφιά με στίλβωση. Άρχισε να πουλά, αλλά οι αγοραστές αποφεύγουν: «Γιατί πουλάτε; Υπάρχει κάποιο είδος σφάλματος στον πίνακα σας! " Σφάλμα Zadolbala. Εικονίδιο προβλήματος

θήκη μεταφοράς (πορτοκαλί ορθογώνιο). Εγκαύματα και εγκαύματα. Τι να κάνω?
Φυσικά, «γεια, υπηρεσία αυτοκινήτου!». Πήγα. Εκεί κοίταξαν και είπαν:
- Μπλα μπλα μπλα ... πρέπει να καθαρίσετε τον ενεργοποιητή ... πλύσιμο ... εργασία για δεκαπέντε χιλιάδες ...

Για τον πελάτη, η τιμή φαινόταν πολύ ανεπαρκής. Μέσα από γνωστούς μου ήρθαν γνωστοί. Ένας τόσο φυσιολογικός πελάτης. Κάτι γίνεται κατανοητό στην τεχνολογία. Όχι ενοχλητικό. Απλά ρώτησα:
- Ας δούμε μια δυσλειτουργία; Δεν μπορώ να πουλήσω το αυτοκίνητο, όλοι οι πελάτες αποκρίνονται αυτοπροσώπως.

Γιατί να μην κοιτάζω. Κοίταξα. Μπερδεμένος. Και λέω:
- Το πρόβλημά σας δεν είναι στον ενεργοποιητή.

Στο πρόσωπο του πελάτη, έκπληξη και δυσπιστία ταυτόχρονα. Αλλά εμφανίστηκαν πτυχές ανακούφισης: «… είναι ήδη καλό. Ήδη όχι 15 χιλιάδες για επισκευές. " Αλλά ενδιαφέρεται για την αίσθηση του γραμματισμού του:
- Γιατί όχι ενεργοποιητής;
- Έκανα μια πλήρη διάγνωση του συστήματος ελέγχου SS4-II, ελέγχθηκε με αντλία κενού, τη λειτουργία του ενεργοποιητή άξονα - λειτουργεί. Όλοι οι διακόπτες ορίου, υπάρχουν 5 από αυτούς - εργασία. Και δείτε μόνοι σας: κρέμεται το σφάλμα «ανοιχτό κύκλωμα βαλβίδων ελέγχου για τον άξονα του δεξιού άξονα». Υπάρχει είτε βαλβίδα στο ύπαιθρο είτε καλώδια στο ύπαιθρο. Λοιπόν, δεν πρέπει να ξεχνάμε τη μονάδα ελέγχου razdatkoy. Τις περισσότερες φορές, φυσικά, αυτές είναι βαλβίδες κενού ..
- Η μονάδα ελέγχου δεν έχει καμία σχέση με αυτό », δήλωσε ο πελάτης με αυτοπεποίθηση και πρόσθεσε σταδιακά,« Διάβασα πολλά γι 'αυτό. Δεν υπάρχει σχεδόν καμία τέτοια δυσλειτουργία.
- Αυτό είναι σωστό - "σχεδόν ποτέ δεν συμβαίνει." Αλλά έχω τέτοιες υποψίες.

Ο πελάτης μουρμούρισε, λέγοντας: «Δεν θα με πάρεις στο φλοιό. Είμαι εγγράμματος και καλά διαβάσει! " Αλλά δεν έχει καμία διαφορά για μένα. Το κύριο πράγμα για μένα είναι να κατανοήσω τη δυσλειτουργία. Και όταν καταλάβετε, τότε η επισκευή θα πάει σαν ρολόι.

Οι βαλβίδες μεταγωγής είναι οι ίδιες παντού… πιθανότατα ο λόγος είναι μέσα τους… Έχω ελέγξει… κάποια σκουπίδια…

Εκπλήσσομαι. Δίνω φαγητό - δουλεύουν, φεύγουν. Τι τότε? Στη συνέχεια είτε καλωδίωση είτε τη μονάδα ελέγχου. Έχει τον ακόλουθο αλγόριθμο επαλήθευσης: μετρά την αντίσταση, στην περίπτωση αυτή μετρά την τρέχουσα κατανάλωση αυτών των βαλβίδων και, εάν οι μετρήσεις υπερβαίνουν τις καθορισμένες τιμές, είτε περισσότερο είτε λιγότερο, απλώς απενεργοποιεί την ισχύ. Αυτή η προστασία.

Ο πελάτης δεν έχει μείνει πλέον. Καλέστε τον, εξηγήστε τις σκέψεις μου. Σε απάντηση, ακούω: «Μην κρεμάτε τα χυλοπίτες στα αυτιά μου! Η μονάδα ελέγχου σε αυτό το αυτοκίνητο είναι αιώνια! ».

Ειλικρινά, πόσοι έχουν ήδη επισκευάσει τέτοια αυτοκίνητα, όχι δώδεκα με αυτό το σούπερ-επιλογή, αλλά ποτέ δεν άλλαξα τον εαυτό μου. Μην σπάσεις. Ο πελάτης έχει δίκιο με τον δικό του τρόπο. Και επιμένει:
- Μου εξήγησαν επαγγελματικά τα πάντα και διαβεβαίωσαν ότι το πρόβλημα είναι ακριβώς στις βαλβίδες, η μονάδα ελέγχου είναι αιώνια!
- Δεν είναι ερώτηση, - του απαντώ, - αγοράστε βαλβίδες, θα τις βάλω και θα φύγουμε.

Γιατί σκέφτηκα τη μονάδα ελέγχου. Ανοίγουμε το πρόγραμμα:

2. Mitsubishi Pajero IV XNUMX

Υπάρχουν δύο σωληνοειδή, Α και Β. Αυτά είναι ηλεκτρομαγνητικά βαλβίδες. Λαμβάνουν ένα σταθερό "συν" στον πείρο 2. Στον πείρο 1 πρέπει να έρθει ένα "μείον" και η βαλβίδα ενεργοποιείται. Διευθυντής «Μείον».

Σε αυτήν την περίπτωση, η μονάδα ελέγχου μετρά τη διέλευση ρεύματος, μετρά το πλήρες κύκλωμα. Και αν το ρεύμα είναι μικρό, τότε η μονάδα ελέγχου αποσυνδέει το κύκλωμα και ανάβει το σφάλμα.

Πήρε τη συσκευή και τη μέτρησε. Τι συνέβη: η βαλβίδα έχει αντίσταση περίπου 40 ohms. 40 και 40 - αποδεικνύεται περίπου 20 Ohms (παράλληλη σύνδεση). Είμαστε αγενείς με τις τιμές της θερμοκρασίας περιβάλλοντος, προσθέτουμε σφάλματα και έτσι αποδεικνύεται «περίπου 20 Ohms». Η τάση είναι 12 βολτ. Αυτό είναι στην περιοχή των 600 mA (αγενής από άλλα 150-200 mA για διαφορετικά σφάλματα και έχουμε περίπου 500 mA). Η αντίσταση μου είναι ικανοποιητική. Βαλβίδα ΟΚ. Τι λοιπόν να αμαρτήσει; Αυτό είναι σωστό, η μονάδα ελέγχου παραμένει!

Καλώ ξανά τον πελάτη. Εξηγώ την κατάσταση. Ο πελάτης δεν πιστεύει, ρωτά πολλές φορές: «Είναι ακριβώς η μονάδα ελέγχου; Ακριβώς?".
Τέτοιες ερωτήσεις είναι κουρασμένες και λέω στη ζέστη της στιγμής:
- Έβαλα τη φήμη μου στη γραμμή! Εάν δεν πρόκειται για μονάδα ελέγχου, τότε έχω σταματήσει! Ηλίθιος δεν είναι μέρος στην επισκευή του αυτοκινήτου!
Ο πελάτης πήγε επίσης σε οργή και δηλώνει ως απάντηση:
- Εάν όχι - Θα ρίξω το αυτοκίνητο στο λατομείο κοντά στο σέρβις του αυτοκινήτου σας, θα το ρίξω βενζίνη και θα το κάψω!
Συμφωνήσαμε λοιπόν… μιλήσαμε σαν ενήλικες.

Στη συνέχεια, καλώ τον φίλο μου στον αυτοδιαβιβασμό. Παρεμπιπτόντως, πάντα με βοηθούν και μάλιστα εμφανίζουν κλινικές περιπτώσεις αυτόματης επισκευής. Προτείνω: http://autolans.ru/
Σε απάντηση, ακούω ένα γνωστό:
- Μίσα, είσαι σίγουρος; Αυτά τα μπλοκ είναι σχεδόν αιώνια, δεν αποτυγχάνουν ποτέ. Βέβαια βέβαια?

Ζαντολμπάλι. Μια μικροσκοπική σκέψη πηδάει μέσα, και τι γίνεται αν είναι λάθος, τότε… καλά, ναι, θα σταματήσω πραγματικά. Έχω συνηθίσει να κρατάω τη λέξη. Φανταστείτε τα πάθη αυτής της επισκευής;

Ελέγχω ξανά τον εαυτό μου. Και πάλι, μετρούν προσεκτικά τα πάντα. Αντί για τη μονάδα ελέγχου, έβαλα ένα αμπερόμετρο. Το τρέχον αντιστοιχεί. Λοιπόν, ναι, τότε η μονάδα ελέγχου δεν ερμηνεύει σωστά την κατάθεση.

Καλώ έναν οικείο ηλεκτρονικό μηχανικό. Ρωτώ αν μπορεί να επισκευάσει αυτή τη μονάδα ελέγχου. Σε απάντηση, ακούω ένα γνωστό:
- Είστε βέβαιοι ότι υπάρχει ο λόγος; Δεν έχω επισκευάσει ποτέ αυτά τα μπλοκ, αυτά τα μπλοκ είναι σχεδόν αιώνια…
Είκοσι πέντε ξανά! Ζαντολμπάλι! Ένας φίλος συνεχίζει:
- Αυτά τα μπλοκ δεν έχουν νόημα για την επισκευή, κοστίζουν μια δεκάρα για αυτόματη αποσυναρμολόγηση.

Αυτό που είναι αλήθεια είναι αλήθεια. Και ο διάβολος με τράβηξε να στοιχηματίσω! Τα στοιχήματα είναι πολύ υψηλά. Γι 'αυτό, ηρέμησα, και πάλι ελέγχω προσεκτικά τα πάντα, κυριολεκτικά σέρνεται, κοιτάζοντας γύρω στο ένα τέταρτο του βήματος όλων των ελέγχων. Όχι, όλα είναι σωστά - ο λόγος είναι στη μονάδα ελέγχου. Τα συμπεράσματά μου είναι σωστά. Αλλά αν είναι "ξαφνικά" ... αν κάνω λάθος ... και τι, τότε "χαζός δεν είναι θέση σε υπηρεσία αυτοκινήτου." Η λέξη πρέπει να διατηρηθεί. Ανδρας.

Ο πελάτης φέρνει τη μονάδα. Δίνει. Ο ίδιος εγκαθίσταται στο περιθώριο και αρχίζει να παρατηρεί προσεκτικά. Κλείνω τα βύσματα. Ενεργοποιώ την ανάφλεξη. Κοιτάζω το ταμπλό ...

Πλήρης νίκη. Η δυσλειτουργία εξαλείφεται. Χειροκρότημα, κουρτίνα))!

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

  • 3. Mitsubishi Pajero IV XNUMX

    Mitsubishi Colt (2005)

    Χωρίς λέξη-κλειδί 2005 Mitsubishi Colt αυτοκίνητο. Ήρθε στην υπηρεσία αυτοκινήτων μας με ένα πρόβλημα: «Λειτουργεί με τρόπο ακατανόητο ... φτωχή απάντηση στο γκάζι, ...

  • 4. Mitsubishi Pajero IV XNUMX

    Mitsubishi L200

    Χωρίς λέξη-κλειδί Σχεδόν κανείς δεν μιλάει για τη μέθοδο αντιμετώπισης προβλημάτων αυτοκινήτου. Και αυτό είναι σωστό, γιατί είναι άχρηστο να μιλάμε γι 'αυτό. Αυτό είναι το…

  • 5. Mitsubishi Pajero IV XNUMX

    Mitsubishi RVR (1999)

    Χωρίς λέξη-κλειδί Trouble Shooting Car Mitsubishi RVR, 2.4 λίτρων, έκδοση 1999, GDI. Ένα καλό παράδειγμα ενός "κυμαινόμενου σφάλματος": "ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει, ή μπορεί να ...

  • 6. Mitsubishi Pajero IV XNUMX

    Mitsubishi Galant IX

    Χωρίς λέξη-κλειδί Έφερε σε ένα φορτηγό έλξης: "Δεν ξεκινά". Ζητώ και διευκρινίζω: "Για κανένα λόγο, γιατί τίποτα δεν σταμάτησε να ξεκινά, ή ήταν κάποια δουλειά ...

Πληροφορίες 1

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *

© Copyright 2018 Carscanners. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.
σφάλμα

Απολαύστε αυτό το blog; Παρακαλώ διαδώστε τη λέξη :)