Οι καλύτερες λύσεις διαγνωστικών καρτών
  • Γρήγορη αποστολή και
    Πληροφοριες Αποστολης
  • Υψηλότερη ποιότητα
    Standard & Ασφάλεια
  • 100% Ικανοποίηση
    Εγγυημένα
  • Καλύτερη τιμή για
    τα χρήματά σου
  • Εξαιρετικός πελάτης
    Υπηρεσία

Mitsubishi έκλειψη

Mitsubishi έκλειψη 1
1

Χωρίς λέξη κλειδί

Λένε ότι το κέλυφος δεν πέφτει δύο φορές στην ίδια χοάνη, έχοντας κατά νου ότι δεν μπορούν να εμφανιστούν διαφορετικές δυσλειτουργίες αρκετές φορές στη σειρά στον ίδιο κόμβο. Προφανώς, αυτό δεν ισχύει για το Mitsubishi Eclipse 2.4 2003 4G64 αυτοκίνητο με μια καταγγελία σχετικά με την ασταθής λειτουργία και την πλήρη αδυναμία να ξεκινήσει ένα ζεστό αυτοκίνητο.

Η σάρωση TPA έδειξε ένα αποθηκευμένο σφάλμα P0340 Βλάβη κυκλώματος Α αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου (Τράπεζα 1 ή Ενιαίος αισθητήρας) Αυτό το σφάλμα είναι σύνηθες και στην αρχή η επισκευή δεν φαινόταν δύσκολη. Ο κρύος κινητήρας άρχισε να λειτουργεί σταθερά. Ωστόσο, εάν απενεργοποιήσετε τη θερμαινόμενη μηχανή και προσπαθήσετε να την ξεκινήσετε ξανά, δεν θα ξεκινήσει. Ας δούμε τι έδειξε το Autoscope σε ένα ζεστό μοτέρ στο καλώδιο σήματος αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου:

Η τάση εξόδου του κατώτερου επιπέδου του αισθητήρα Hall με θέρμανση ήταν πολύ διαφορετική από 0 βολτ. Και στη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα έγινε ίσο με 4 βολτ. Η ECM δεν αναγνώρισε ένα τέτοιο σήμα και δεν άνοιξε τα ακροφύσια. Αυτή η δυσλειτουργία είναι αρκετά συνηθισμένη. Επομένως, χωρίς δισταγμό, παραγγέλθηκε ο νέος αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου.

Όταν ο νέος αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου τοποθετήθηκε στο αυτοκίνητο, το πρόβλημα της έναρξης ενός θερμού κινητήρα πέρασε, αλλά εμφανίστηκε ένα νέο ελάττωμα. Wince και σποραδική αποτυχία που δεν σχετίζεται με τη λειτουργία του κινητήρα. Ήδη σε κάποιες αμφιβολίες σχετικά με την ορθότητα των αποφάσεών τους, χρησιμοποιώντας το Autoscope, το σήμα καταγράφηκε πάλι στο καλώδιο σήματος του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου:

Η καταγεγραμμένη κυματομορφή δείχνει ότι υπάρχει παρεμβολή στο καλώδιο σήματος του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου, το οποίο μπορεί να προκληθεί είτε από ένα ελάττωμα στο σύρμα μάζας της τροφοδοσίας του αισθητήρα είτε από ένα ελάττωμα στον ίδιο τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου. Ο έλεγχος του ελλείμματος καλωδίωσης δεν αποκάλυψε και πάλι αποφασίστηκε η αντικατάσταση του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου.

Η εγκατάσταση ενός άλλου αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου άλλαξε τα συμπτώματα της ασθένειας, αλλά η Eclipse δεν θεραπεύτηκε. Τώρα το αυτοκίνητο ξεκίνησε σταθερά και εργάστηκε σε οποιαδήποτε θερμοκρασία κινητήρα, αλλά μόνο στις στροφές XX. Ήταν αρκετό για να πιέσεις το πεντάλ του γκαζιού, ξεσηκώθηκαν και τα ατυχήματα άρχισαν. Για να κατανοήσουμε τη φύση του ελαττώματος, καταγράφηκαν 4 σήματα από το Autoscope.
1. Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου.
2. Εγχυτήρας 3-4.
3. Εγχυτήρας 1-2.
4. Ign.

Στην ταχύτητα κινητήρα XX, ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά:

Ωστόσο, όταν πιέζετε το πεντάλ αερίου, όλα αλλάζουν. Οι εγχυτήρες των 3-4 κυλίνδρων κλείνουν σχεδόν όλο το χρόνο και μόνο μερικές φορές ανοίγουν. Και ακροφύσια 1-2 κυλίνδρων είναι σχεδόν εντελώς ανοιχτά, παρέχοντας μεγάλη ποσότητα καυσίμου στους κυλίνδρους και μόνο περιστασιακά κοντά. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχουν ορατές αστοχίες στον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου. Ανάφλεξη παρέχεται επίσης χωρίς ορατές δυσλειτουργίες:

Για να κατανοήσετε την αιτία της βλάβης, συγκρίνετε τα σήματα του εγκατεστημένου αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου και της αναφοράς. Ως αναφορά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον πρώτο αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου, με τον οποίο το αυτοκίνητο ήρθε στην υπηρεσία και το οποίο λειτούργησε καλά ενώ ήταν κρύο.

Τι σήμα πρέπει να ληφθεί ως σημείο αναφοράς; Θα ήταν πολύ λογικό να χρησιμοποιήσετε το TDC. Το σήμα TDC μπορεί να ληφθεί χρησιμοποιώντας αισθητήρα πίεσης βιδωμένο στον κύλινδρο. Ωστόσο, η εγκατάσταση ενός DD (αισθητήρα πίεσης) σε έναν από τους κυλίνδρους θα τον σβήσει, πράγμα που θα αλλάξει τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το σήμα ανάφλεξης στον 1ο κύλινδρο ως άξονα συντεταγμένων στη λειτουργία XX. Η ανάφλεξη του μείγματος στη λειτουργία XX εμφανίζεται περίπου 10 μοίρες στο σημείο TDC και κυμαίνεται από + -5 μοίρες. Δεδομένου ότι η μετατόπιση του SPD συμβαίνει σε σχέση με τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα και μας ενδιαφέρει η μετατόπιση του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα σε σχέση με τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου, οι ταλαντώσεις του SPD δεν είναι σημαντικές για εμάς.

Αυτή είναι η κυματομορφή "αναφοράς" που αποκτάται με το αυτόκοσμο, όπως:

Mitsubishi έκλειψη 2

Κανάλι 1 - Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου.
Κανάλι 2 - Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου.
Κανάλι 3 - IGN.

Έχοντας ρυθμίσει τη συντεταγμένη έτσι ώστε μεταξύ των σημάτων του σπινθήρα του 1ου κυλίνδρου στους γειτονικούς κύκλους του κινητήρα 720 μοίρες, προσδιορίζουμε τη μετατόπιση του σήματος αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου σε σχέση με τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου.

Το παρακάτω στιγμιότυπο οθόνης δείχνει ότι η μετάβαση από αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου σε χαμηλή σε υψηλή στάθμη εκτελεί περίπου 53 μοίρες πριν από την αλλαγή του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου. Πραγματοποιούμε την ίδια κυματομορφή χρησιμοποιώντας τον τρίτο αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου, ο οποίος καταρρέει όταν αυξάνεται η ταχύτητα:

Εδώ, ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου κινείται από χαμηλό σε υψηλό περίπου 37 μοίρες προτού ενεργοποιήσετε τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου. Έτσι, η καθυστέρηση στην ενεργοποίηση ενός ελαττωματικού αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου είναι 16 μοίρες ή 3 χιλιοστά του δευτερολέπτου, γεγονός που δεν επηρεάζει τις χαμηλές στροφές του κινητήρα. Σε υψηλές ταχύτητες, μια καθυστέρηση 3 ms στον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου εισάγει μια δυσλειτουργία στον υπολογισμό της στιγμής ανοίγματος των ακροφυσίων, αποτρέποντας την κανονική λειτουργία του κινητήρα.

Η επόμενη αντικατάσταση του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου έφερε τελικά μια ανάκαμψη στο αυτοκίνητο.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

  • Mitsubishi έκλειψη 3

    Mitsubishi Montero Sport

    Χωρίς λέξη-κλειδί θα σας πω μια δυσλειτουργία, η οποία μπορεί ήδη να χαρακτηριστεί ως "τυπική δυσλειτουργία", και η οποία θα εμφανίζεται ολοένα και πιο συχνά. Πριν…

  • Mitsubishi έκλειψη 4

    Mitsubishi lancer

    Χωρίς λέξη-κλειδί Σε αυτό το αυτοκίνητο σε μια άγνωστη υπηρεσία αυτοκινήτου, ταξινόμησαν τον κινητήρα, άλλαξαν τους αισθητήρες και κάτι άλλο. Και φυσικά ...

  • Mitsubishi έκλειψη 5

    Mitsubishi Lancer 10

    Χωρίς λέξη-κλειδί Η μηχανή δεν ξεκίνησε για έναν τόσο εκπληκτικό κοινωνικό λόγο, ότι μετά την αποκατάσταση της δυσλειτουργίας, αποφάσισα ότι έπρεπε να πω στους συναδέλφους μου ...

  • Mitsubishi έκλειψη 6

    Mitsubishi Lancer 9 (2006)

    Χωρίς λέξη-κλειδί Αυτή είναι μια ιστορία για το πώς, όταν διαγνώστηκε μια δυσλειτουργία σε ένα όχημα Mitsubishi Lancer 2006 του 9, αποφάσισε να μην χρησιμοποιήσει "βαρύ πυροβολικό" ...

Πληροφορίες 1

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *

© Copyright 2018 Carscanners. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.
σφάλμα

Απολαύστε αυτό το blog; Παρακαλώ διαδώστε τη λέξη :)