Οι καλύτερες λύσεις διαγνωστικών καρτών
  • Γρήγορη αποστολή και
    Πληροφοριες Αποστολης
  • Υψηλότερη ποιότητα
    Standard & Ασφάλεια
  • 100% Ικανοποίηση
    Εγγυημένα
  • Καλύτερη τιμή για
    τα χρήματά σου
  • Εξαιρετικός πελάτης
    Υπηρεσία

Hyundai Sonata

Hyundai Sonata 1
1

Χωρίς λέξη κλειδί

Η δυσλειτουργία είναι ενδιαφέρουσα: "ο ανεμιστήρας ψύξης περιστρέφεται συνεχώς." Ένα άτομο ανάβει την ανάφλεξη - δεν περιστρέφεται, αλλά μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, εδώ ο ανεμιστήρας αρχίζει να λειτουργεί.

Έχετε σκεφτεί επίσης έναν αισθητήρα θερμοκρασίας; Λοιπόν, αυτός είναι ο λόγος; Αυτό είναι, και στις υπηρεσίες αυτοκινήτων, όπου ο πελάτης ήρθε για επισκευή, το σκέφτηκαν επίσης. Και τον αντικατέστησαν με αυτοπεποίθηση. Και εξέπληξαν: «Τίποτα δεν έχει αλλάξει». Και έστειλαν τον πελάτη σε ένα ταξίδι: «Αναζητήστε την αυτόματη υπηρεσία προφίλ».

Δυστυχώς, η υπηρεσία αυτοκινήτου μας δεν είναι εξειδικευμένη, δεν ασχολούμαστε με τέτοια αυτοκίνητα, αλλά ήταν μια πραγματικά ενδιαφέρουσα δυσλειτουργία - γι 'αυτό συμφώνησα να πάρω αυτό το αυτοκίνητο για επισκευή.

Και το μετανιώσατε. Επειδή οι «καθολικοί» σαρωτές που «παίρνουν τη Hyundai από το TAGAZ», αυτή τη φορά αρνήθηκαν να συνεργαστούν μαζί του. Όλα δεν δεσμεύονται: ένας σαρωτής αρνήθηκε, ο δεύτερος έδειξε ανοησίες - το καλοκαίρι είναι κοντά, θερμότητα και ο σαρωτής αποδεικνύει ότι η θερμοκρασία του κινητήρα είναι «μείον 40 βαθμοί».

Τότε στην αρχή ήμουν ενθουσιασμένος, έδειξα στον πελάτη, λένε, κοίτα, το πρόβλημα είναι στον αισθητήρα θερμοκρασίας! Στην οποία ο πελάτης απάντησε δυστυχώς: - Και έχω ήδη αλλάξει αυτόν τον αισθητήρα ... τίποτα δεν έχει αλλάξει ...

Αποφάσισα να το ελέγξω. Έριξε τον παλιό αισθητήρα, έλεγξε - όλα είναι τα ίδια. Έλεγξα και τους δύο αισθητήρες για αντίσταση: λαμβάνοντας υπόψη το σφάλμα, και οι δύο αισθητήρες είναι οι ίδιοι - όχι βραχυκύκλωμα, η αντίσταση είναι η ίδια… θαύματα, και μόνο.

Παίρνω τη συσκευή μου: "Dial resistor":

Hyundai Sonata 2

Αυτό είναι «Η συνήθης συναρμολόγηση στοιβαγμένων αντιστάσεων με 100 Ohms, 1 Kom και 10 Kom. Χρησιμοποιώντας αυτό το συγκρότημα μπορείτε να μιμηθείτε διάφορες συνθήκες, για παράδειγμα, έναν αισθητήρα θερμοκρασίας κ.λπ. Δείτε εδώ για περισσότερες λεπτομέρειες.

Χρησιμοποιώντας μια αντίσταση dial-up, αλλάζω την αντίσταση στο κύκλωμα και η μονάδα ελέγχου το αντιλαμβάνεται ως αλλαγή θερμοκρασίας: κοντά στο σημείο βρασμού, οι ανεμιστήρες ξαφνικά άρχισαν να εργάζονται με πλήρη ισχύ. Το συμπέρασμα είναι: «Το πρόβλημα δεν είναι στον αισθητήρα».

Αλλά δεν υπάρχουν θαύματα. Έτσι, η δυσλειτουργία έκρυψε κάπου βαθιά και… κοντά. Απλά πρέπει να σκεφτείτε τις σκέψεις σας. Αλλά χωρίς τον «σωστό σαρωτή», που θα έδειχνε την πραγματική κατάσταση, δεν μπορεί κανείς να το κάνει. Επομένως, είπε στον πελάτη να ανεβεί αύριο. Και το απόγευμα έβγαλε τον σαρωτή «στο σπίτι» του, τον έλεγξε και προσπάθησε να βρει τουλάχιστον ορισμένα δεδομένα σε αυτό το μηχάνημα στο Διαδίκτυο…

Δεν θα επαινέσω αυτόν τον σαρωτή, μπορώ μόνο να πω ότι το Scanmatic-2 μερικές φορές με βοηθάει πολύ καλά. Η κάλυψή του δεν είναι παρόμοια με μια αντιπροσωπεία, αλλά, για παράδειγμα, είναι πολύ βολικό να διαγνωστεί η διανομή "SS4-II" στο Pajero4 σε αυτό. Ακόμα πιο βολικό από το MUT3.

Το πρωί ξανασυναντηθήκαμε με τον πελάτη, συνδέσαμε τον σαρωτή και χαράκαμε: Ουάου, υπάρχει μια πραγματική θάλασσα πληροφοριών! Βλέπω ήδη τα πραγματικά δεδομένα, την πραγματική θερμοκρασία και πάλι είμαι πεπεισμένος ότι ο αισθητήρας θερμοκρασίας δεν έχει καμία σχέση με αυτό. Ενεργοποιώ τους ανεμιστήρες με το σαρωτή, τους βγάζω με διαφορετικές ταχύτητες και καταλαβαίνω ότι το κύκλωμα ανεμιστήρα λειτουργεί, κανένα ρελέ δεν έχει κολλήσει, όλα ενεργοποιούνται και απενεργοποιούνται.

Αλλά κοιτάζοντας μέσα από το "φύλλο ημερομηνιών" ήταν επιφυλακτικός: "Γιατί συνεχίζει να βρίσκεται συνεχώς η κατάσταση του κλιματιστικού" στο ";" Κοίταξα το πάνελ - "off". Κοίταξα την οθόνη του σαρωτή - "on". Πατάω το κουμπί συνθήκης - η κατάσταση δεν αλλάζει (για ευκολία και εκτός συνήθειας, ονομάζω "κλιματικός έλεγχος").

Τότε θα προσπαθήσω να "πιάσω τη σημαία κατάστασης". Κοιτάζω το ΚΑΛΩΔΙΟ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ, και ξαφνικά βλέπω ένα πολύ ενδιαφέρον πράγμα: πόσο ενδιαφέρον είναι η καλωδίωση των ηλεκτρικών κυκλωμάτων! Όταν ο οδηγός στο εσωτερικό του αυτοκινήτου πιέζει το κουμπί κατάστασης, το σήμα πηγαίνει πρώτα στο χώρο του κινητήρα και μετά επιστρέφει από εκεί στη μονάδα ελέγχου. Γιατί αυτό? Αλλά δεν ήταν ευκολότερο να μην τραβήξετε 2 μέτρα καλώδιο στον κινητήρα και δύο μέτρα πίσω για να μεταδώσετε ένα σήμα από το ένα μπλοκ στο άλλο, τα οποία απέχουν 30 εκατοστά το ένα από το άλλο στο διαμέρισμα επιβατών;

Ενδιαφέρων? Αναμφίβολα! Και τι υπάρχει στο χώρο του κινητήρα; Κάτι τέχνασμα του κατασκευαστή; Διαφορετικά, γιατί τραβάτε τόσο μακριά καλώδια μπρος-πίσω;

Κοιτάζω στον κινητήρα. Βρίσκω το μπλοκ στήριξης. Με ενδιαφέρον ανοίγω, κοιτάζω, μελετώ. Και αναρωτιέμαι: χωρίς κόλπα. Κοινή άλτης. Υπάρχει απλώς ένας βραχίονας άλτης μέσω του οποίου το σήμα προέρχεται από το διαμέρισμα επιβατών και επιστρέφει στο διαμέρισμα επιβατών!

Αποσυνδέθηκε το καλώδιο που πηγαίνει στους «εγκεφάλους». Οι οπαδοί ήταν σιωπηλοί. Κοίταξα την οθόνη του σαρωτή: η κατάσταση είναι "ενεργοποιημένη" έχει φύγει, δεν υπάρχει σημαία, το κλιματιστικό είναι απενεργοποιημένο.

Hyundai Sonata 3

Εξετάστηκε προσεκτικά το μπλοκ στήριξης. Βρέθηκαν «πράσινα» και οξείδωση. Το συμπέρασμα είναι απλό: λόγω της μακροχρόνιας λειτουργίας στους δρόμους μας, που ψεκάζονται γενναιόδωρα με αντιδραστήρια, ανακριβείς πλύσεις του διαμερίσματος κινητήρα υπό υψηλή πίεση, η υγρασία μπήκε στο μπλοκ στήριξης: οξείδωση και «παραλαβή» του ηλεκτρικού υπάρχει πιθανότητα ("συν") στην επαφή του κλιματιστικού. Ως αποτέλεσμα αυτού, το "συν" άρχισε να φτάνει στη μονάδα ελέγχου, και κανείς δεν έπρεπε να σκεφτεί: "αν υπάρχει ένα πλεονέκτημα", αυτό σημαίνει ότι πρέπει να ενεργοποιήσετε το κλιματιστικό "!

Λοιπόν, αλλάξτε το συγκρότημα μπλοκ συναρμολόγησης; Πόσο κοστίζει? Ουάου, πάνω από 10 χιλιάδες. Και αν το κάνετε πιο εύκολο και πιο αξιόπιστο; Πρότεινε στον πελάτη: - Ας εξαιρέσουμε το μπλοκ στερέωσης από το χειριστήριο κλιματισμού. Αφήστε το εργοστάσιο, απλώς συνδέστε το έξω από το μπλοκ στήριξης.

Ο πελάτης συμφώνησε. Και αυτή είναι μια καλή επιλογή. Προϋπολογισμός και αξιόπιστος θα είναι. Και έτσι έκανα: συνδέσαμε το καλώδιο έξω από το μπλοκ στήριξης, με μόνωση με ασφάλεια - ελέγχουμε;

Ενεργοποιούμε την ανάφλεξη, ξεκινάμε τον κινητήρα - οι ανεμιστήρες είναι σιωπηλοί. Ενεργοποιήστε τον κλιματισμό - όλα λειτουργούν όπως αναμενόταν. Και ο σαρωτής δείχνει: «Όλα λειτουργούν σωστά!».

Έτσι θυμήθηκα: μερικές φορές δεν πρέπει να ψάχνετε τη λογική του Κατασκευαστή. Μερικές φορές κάνει ό, τι θεωρεί κατάλληλο ή ως όνειρο κάποιου μηχανικού. Και σε εμάς, τους διαγνωστές, στη συνέχεια να το αποδεσμεύσουμε. Αλλά η αναζήτηση αυτού του σφάλματος ήταν ενδιαφέρουσα.!

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

  • Hyundai Sonata 4

    Hyundai Σάντα Φε Ι

    Χωρίς λέξη-κλειδί Santa Fe (ταχύμετρο δεν λειτουργεί) Η ιστορία είναι υπερ-διδακτική. Επειδή δεν χρειάζεται να χαλαρώσετε! Η αρχή είναι αυτή: η ερωμένη αυτού ...

  • Hyundai Sonata 5

    Η Hyundai Santa Fe (2007)

    Χωρίς λέξη-κλειδί Αυτό το αυτοκίνητο ήρθε με ένα πρόβλημα: "Το ταχύμετρο δεν λειτουργεί." Για την ερώτηση "πώς ακριβώς δεν λειτουργεί;", ο πελάτης απάντησε ότι ...

  • Hyundai Sonata 6

    Hyundai Santa Fe

    Χωρίς λέξη-κλειδί Hyundai Santa Fe (σχετικά με την οπισθοδρόμηση στην πρακτική της επισκευής αυτοκινήτων, - 🙂 (από το λατινικό retrogradus - πηγαίνει προς τα πίσω), ένας αντίπαλος του ...

  • Hyundai Sonata 7

    SUV Hyundai Santa Fe

    SUV Hyundai Santa Fe Τα οφέλη των αυτοκινήτων Hyundai είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθούν. Διακρίνονται από υψηλό βαθμό αξιοπιστίας και υπάρχουν πολλά ...

Πληροφορίες 1

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *

© Copyright 2018 Carscanners. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.
σφάλμα

Απολαύστε αυτό το blog; Παρακαλώ διαδώστε τη λέξη :)