Οι καλύτερες λύσεις διαγνωστικών καρτών
  • Γρήγορη αποστολή και
    Πληροφοριες Αποστολης
  • Υψηλότερη ποιότητα
    Standard & Ασφάλεια
  • 100% Ικανοποίηση
    Εγγυημένα
  • Καλύτερη τιμή για
    τα χρήματά σου
  • Εξαιρετικός πελάτης
    Υπηρεσία

Hyundai Σάντα Φε Ι

Hyundai Santa Fe Ι 1
1

Χωρίς λέξη κλειδί

Santa Fe (ταχύμετρο δεν λειτουργεί)

Η ιστορία είναι υπερ-διδακτική. Επειδή δεν χρειάζεται να χαλαρώσετε!
Η αρχή είναι αυτή: η ερωμένη αυτού του αυτοκινήτου γύρισε στο κατάστημα αυτόματων επισκευών με πρόβλημα: κατά την οδήγηση, το ταχύμετρο δείχνει μηδενικά χιλιόμετρα την ώρα. Ενδιαφέρων. Ρωτώ: τίποτα δεν ανάβει στο ταμπλό, δεν υπάρχει φως; Θέλω να πω το banner CHECK.
- Όχι, τίποτα τέτοιο, όλα είναι καλά.

Εντάξει καλά. Αλλά γνωστά σενάρια διαβάζω στο μυαλό μου: ορισμένοι τεχνίτες είτε έβαζαν τη λάμπα με αυτοκόλλητη ταινία είτε έχτισαν κύκλωμα όταν ανάβει η λυχνία CHECK και σβήνει όπως πρέπει. Ή ο βολβός μόλις βγήκε έξω.

Ένας σαρωτής για να βοηθήσει, όπως λένε. Για τέτοιους μη πυρήνες έχω Μπαρς 3. Συνδέουμε, κοιτάζουμε, πραγματικά, δεν υπάρχουν αναμενόμενα σφάλματα. Και πάλι εντάξει και η φράση:
- Και ας πάμε μαζί σου και τον σαρωτή. Ας δούμε τι θα εμφανιστεί εν κινήσει.

Εδώ έρχεται το πρώτο αδιέξοδο στο κεφάλι: ο σαρωτής εμφανίζει την πραγματική ταχύτητα και ο ταχύμετρος στάθηκε και έμεινε στο μηδέν. Αυτό συμβαίνει λογικά: το πρόβλημα είναι είτε στην καλωδίωση είτε στο ταχύμετρο, καθώς ο αισθητήρας ταχύτητας λειτουργεί - ο σαρωτής δείχνει ταχύτητα. Λοιπόν, η μονάδα ελέγχου λειτουργεί επίσης, αποδεικνύεται ...
Με kandachka με ένα τέτοιο πρόβλημα δεν μπορεί να το καταλάβει. Είναι απαραίτητο να αφήσετε το αυτοκίνητο και να το καταλάβετε πιο στενά.

Ανοίγω τον υπολογιστή, βρω αυτό το αυτοκίνητο, κοιτάξτε. Από τον αισθητήρα ταχύτητας, το σήμα μεταβαίνει στη μονάδα ελέγχου, στη συνέχεια στο μπλοκ διαγνωστικού ελέγχου και στον πίνακα οργάνων. Δεδομένου ότι ο αισθητήρας, το κύκλωμα και η μονάδα ελέγχου του είναι λειτουργικά, αποφασίζω να δω τι έρχεται στο μπλοκ διαγνωστικής.

Δοκιμαστική οδήγηση. Συνδέω την ενδεικτική λυχνία LED για να δείτε την πιθανή αλλαγή στο μπλοκ, στην επιθυμητή ακίδα. Δεν υπάρχει τίποτα. Το μόνο συμπέρασμα είναι: "Ανοικτό μεταξύ της μονάδας ελέγχου και του μπλοκ διαγνωστικού ελέγχου".

Αποφασίζω να ελέγξω το ταχύμετρο. Παίρνω τη γεννήτρια παλμών μου (έγραψα ήδη για αυτό και έδειξε τη δουλειά της σε προηγούμενα άρθρα, μια χρήσιμη συσκευή), την συνδέω και το ταχύμετρο έρχεται στη ζωή.

Σαν αυτό…
Το συμπέρασμα είναι ότι το ταχύμετρο μπορεί να λειτουργήσει, ο αισθητήρας ταχύτητας μπορεί να επισκευαστεί, η καλωδίωση είναι λειτουργική, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχει επικοινωνία μεταξύ της μονάδας ελέγχου και του μπλοκ διαγνωστικού ελέγχου. Η κατανόηση έρχεται ότι "το θέμα είναι σαφές, ότι το θέμα είναι σκοτεινό" ...

Για την αντιμετώπιση προβλημάτων προετοιμάζω το FF-310 (έγραψα επίσης για αυτή την απαραίτητη συσκευή, που δεν την έχει - αγοράστε, είναι χρήσιμη). Μια διεξοδική αναζήτηση. Προσεκτικά. Το πράγμα είναι σκοτεινό! Ελέγξαμε δύο φορές. Δεν μπορούσα να αντισταθώ και για τρίτη φορά περπατούσα κατά μήκος της αλυσίδας. Συμπέρασμα: Το κύκλωμα από τον αισθητήρα ταχύτητας στο μπλοκ διαγνωστικών λειτουργεί!
Εδώ σε αυτό το μέρος ήμουν σάρωσε από ένα πλήρες αδιέξοδο! Έτρεξε σε ένα τόσο κανονικό τοίχο από μπετόν και πάγωσε την ερώτηση ... πώς; Από το μπλοκ μέχρι το ταχύμετρο, το σήμα ταχύτητας γίνεται αντιληπτό από τη μονάδα ελέγχου, αλλά το σήμα από τον αισθητήρα ταχύτητας δεν γίνεται αντιληπτό στο ταχύμετρο! Πώς μπορεί να είναι?

Αποφασίζω να συνδέσω τον προσομοιωτή σήματος όχι με το μπλοκ, αλλά με τον συνδετήρα του αισθητήρα ταχύτητας και να δούμε τι θα εμφανίσει ο σαρωτής και το ταχύμετρο. Εδώ τα μάτια μου αρχίζουν να επεκτείνονται σε μπερδεία: το σήμα από τον αισθητήρα στο ταχύμετρο έρχεται, αλλά η μονάδα ελέγχου δεν βλέπει αυτό το σήμα. Αν και, όταν το αυτοκίνητο είναι σε κίνηση - όλα είναι ακριβώς το αντίθετο! Όχι, είναι πολύ νωρίς στο νεκροτομείο, στον ανελκυστήρα. Περιστρέφω τους τροχούς με τη σειρά τους, κοιτάζω τον σαρωτή. Και μόνο εκείνη τη στιγμή καταλαβαίνω ότι οι σύντροφοι Κορεάτες χρησιμοποίησαν διπλές αλυσίδες. Δύο αλυσίδες. Ανεξάρτητη η μία από την άλλη: από τον αισθητήρα ταχύτητας και από τον αισθητήρα ABS.

Από τον αισθητήρα ABS, το σήμα εισέρχεται στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα
Ο αισθητήρας ταχύτητας παρέχει πληροφορίες μόνο στο ταχύμετρο και στο μπλοκ διαγνωστικού ελέγχου
Δηλαδή δύο ανεξάρτητους αισθητήρες και δύο ανεξάρτητα κυκλώματα.

Τι γίνεται με το κύκλωμα; Το διάγραμμα δείχνει ότι η μονάδα ελέγχου λαμβάνει το σήμα μόνο από τον αισθητήρα ταχύτητας στο κιβώτιο.
Άρχισε να καταλαβαίνει, τα μάτια του ήταν σε σωρό, καθόταν, βασανίζει τον υπολογιστή και το Διαδίκτυο για πολύ καιρό ... και αυτό αποδείχθηκε:
 Όλα εξαρτώνται από τον εξοπλισμό του οχήματος και για ποια αγορά προορίζεται

Υπάρχουν πολλές τροποποιήσεις σε αυτό το αυτοκίνητο για τις αμερικανικές και καναδικές αγορές: με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, με "μηχανική", με σύστημα ABS, με έναν κινητήρα και με άλλο κινητήρα κλπ ... και για κάθε τροποποίηση ο ίδιος ο αλγόριθμος κατασκευής σημάτων και εντοπισμού πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα. Σε ένα, το σήμα αφαιρείται από τον αισθητήρα ταχύτητας και το σήμα μεταβαίνει στο ταχύμετρο και στη μονάδα ελέγχου. Σε άλλη διαμόρφωση, το σήμα ταχύτητας παρακολουθείται σε δύο κυκλώματα. Και τα λοιπά.

Σύμφωνα με τη φωτογραφία:

Hyundai Santa Fe Ι 2

20 - χώρος κινητήρα

Hyundai Santa Fe Ι 3

24 - εδώ σε αυτά τα έντερα των καλωδίων οι αισθητήρες ταχύτητας κρύβονται ...

Hyundai Santa Fe Ι 4

26 - με θλίψη, σέρνω στο μισό στον αισθητήρα ταχύτητας ...

Hyundai Santa Fe Ι 5

30 - το ταμπλό, είναι σαφές ότι το ταχύμετρο δίνει πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα - 100 km-h, και το αυτοκίνητο στέκεται ακίνητο, το σήμα προσομοιώνεται από μια γεννήτρια

Hyundai Santa Fe Ι 6

31 - η εμφάνιση της γεννήτριας παλμών, είναι επίσης ένας προσομοιωτής σημάτων από τον αισθητήρα ταχύτητας, χρησιμοποιείται επίσης για να δοκιμάσει πηνία ανάφλεξης και άλλα πράγματα ... ένα γενικό εργαλείο

Hyundai Santa Fe Ι 7

32 - φωτογραφία της οθόνης κατά την εμφάνιση της ημερομηνίας του φύλλου, η κατώτατη γραμμή δείχνει μηδενικά χιλιόμετρα ανά ώρα, ενώ στη φωτογραφία 30 η ταχύτητα προσομοιώνεται σε 100 km / h

Hyundai Santa Fe Ι 8

37 - η εμφάνιση του αισθητήρα ταχύτητας, όταν βλέπει από το πλάι σε αυτό το γρανάζι, μπορεί να φανεί ότι έχει ημικυκλική φθορά

Ηθικό: αγοράστηκε ξεχωριστό εργαλείο για τον αισθητήρα, όλα αντικαταστάθηκαν και όλα άρχισαν να λειτουργούν με επιτυχία

Κούντρυβτσεφ Μιχαήλ Ευγενιέβιτς

ΜΟΣΧΑ
Υπηρεσία αυτοκινήτου "VTS"
Suzdal St. 9
Μπορείτε να καλέσετε κατά τις εργάσιμες ώρες:
7-916-626-71-9

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

  • Hyundai Santa Fe Ι 9

    Η Hyundai Santa Fe (2007)

    Χωρίς λέξη-κλειδί Αυτό το αυτοκίνητο ήρθε με ένα πρόβλημα: "Το ταχύμετρο δεν λειτουργεί." Για την ερώτηση "πώς ακριβώς δεν λειτουργεί;", ο πελάτης απάντησε ότι ...

  • Hyundai Santa Fe Ι 10

    Hyundai Sonata

    Χωρίς λέξη-κλειδί Η δυσλειτουργία είναι ενδιαφέρουσα: "ο ανεμιστήρας ψύξης συνεχώς περιστρέφεται". Ένα άτομο ανάβει την ανάφλεξη - δεν γυρίζει, αλλά μόλις ...

  • Hyundai Santa Fe Ι 11

    Σύστημα Hyundai Terracan - TOD (ATT)

    Χωρίς λέξη-κλειδί Το σύστημα ATT (Active Torque Transfer) ή το σύστημα TOD (Torque-on-Demand) ταξινομείται ως σύστημα Full Time 4 WD. Πρόκειται για μια κίνηση σε όλους τους τροχούς ...

  • Hyundai Santa Fe Ι 12

    Hyundai Santa Fe

    Χωρίς λέξη-κλειδί Hyundai Santa Fe (σχετικά με την οπισθοδρόμηση στην πρακτική της επισκευής αυτοκινήτων, - 🙂 (από το λατινικό retrogradus - πηγαίνει προς τα πίσω), ένας αντίπαλος του ...

Πληροφορίες 1

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *

© Copyright 2018 Carscanners. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.
σφάλμα

Απολαύστε αυτό το blog; Παρακαλώ διαδώστε τη λέξη :)