Οι καλύτερες λύσεις διαγνωστικών καρτών
  • Γρήγορη αποστολή και
    Πληροφοριες Αποστολης
  • Υψηλότερη ποιότητα
    Πρότυπο & ασφάλεια
  • 100% Ικανοποίηση
    Εγγυημένα
  • Καλύτερη τιμή για
    τα χρήματά σου
  • Εξαιρετικός πελάτης
    Υπηρεσία

Σύστημα καυσαερίων - Άμεσος σωλήνας εξάτμισης - Συντονισμός - Ποικιλία συμβουλών για τους οδηγούς

Σύστημα εξάτμισης - Άμεσος σωλήνας εξάτμισης - Συντονισμός - Διάφορες συμβουλές για τους οδηγούς 1
1

Σύστημα εξάτμισης - Μπροστινή ροή

Ένα σύστημα εξάτμισης με χαμηλή αντίσταση, ξεκινώντας από τον στρόβιλο σε κινητήρες με στροβιλοκινητήρες ή ξεκινώντας από την πολλαπλή εξαγωγής στο υπόλοιπο, αποτελεί απαραίτητη βάση για την απόκτηση καλής ισχύος. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η κατασκευή μιας εξάτμισης υψηλής ροής θα πρέπει να πραγματοποιείται στα αρχικά στάδια των τροποποιήσεων, καθώς πρόκειται για μια σχετικά ανέξοδη διαδικασία.

Πώς λειτουργεί; Η οπίσθια πίεση των καυσαερίων που εμφανίζεται πίσω από την πολλαπλή εξαγωγής - αποτρέπει την αύξηση της ισχύος και συνεπώς θα πρέπει να ελαχιστοποιείται όσο το δυνατόν περισσότερο.

Η μείωση της αντίθλιψης για τη βελτίωση της εκπομπής αερίων από τον θάλαμο καύσης επιτρέπει την κίνηση περισσότερου φρέσκου αέρα και καυσίμου μέσα σε αυτόν τον θάλαμο. Και όπως γνωρίζετε, όσο περισσότερο καύσιμο και φρέσκο ​​αέρα εισέρχονται στους κυλίνδρους, τόσο περισσότερη δύναμη θα έχετε.

Ένα άλλο πλεονέκτημα των συστημάτων εξάτμισης με χαμηλή αντίσταση είναι η μείωση των απωλειών από την εκπνοή, με άλλα λόγια απαιτείται λιγότερη προσπάθεια από τα έμβολα για την εξαγωγή καυσαερίων.

Το οδικό δυναμικό των συστημάτων εξάτμισης υψηλής ροής δεν μπορεί να υποτιμηθεί - δίνει μια αισθητά καλύτερη απόκριση στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού, αυξάνει τη ροπή και την ισχύ σε υψηλές ταχύτητες. Η κατανάλωση καυσίμου είναι επίσης συνήθως «βελτιωμένη» - αλλά εξαρτάται περισσότερο από το στυλ οδήγησης.

Ωστόσο, οι διαστάσεις αυτών των πλεονεκτημάτων ποικίλλουν σημαντικά από μηχανή σε μηχανή. Οι κινητήρες turbo συνήθως επιτυγχάνουν μεγαλύτερες αυξήσεις ισχύος από τις τροποποιήσεις των καυσαερίων από τις ατμοσφαιρικές. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η πτερωτή του στροβίλου αρχίζει να περιστρέφεται γρηγορότερα, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση της πίεσης στην πολλαπλή εισαγωγής και αυτή η πίεση αυξάνεται πιο γρήγορα. Να είστε προσεκτικοί - ορισμένες εταιρείες ισχυρίζονται σημαντική αύξηση της ισχύος μόνο από την εγκατάσταση της σωστής εξάτμισης - είναι πολύ σημαντικό να ρωτήσετε πόσο αυξάνεται η πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής.

Οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες είναι πολύ ευαίσθητοι στο σχεδιασμό της πολλαπλής εξαγωγής, αλλά για τους εκκινητές θα επικεντρωθούμε αποκλειστικά στις εργασίες των σωλήνων, πίσω από την πολλαπλή εξαγωγής. Και ο σχεδιασμός του ίδιου του συλλέκτη θα συζητηθεί κάποια άλλη φορά ..

Ας μιλήσουμε για το πώς να επιλέξουμε τα σωστά εξαρτήματα για την εξάτμιση.

Τύποι σιγαστήρων Σήμερα, υπάρχουν δύο κύριοι τύποι σιγαστήρων: αυτές είναι ευθεία ροή και αντίστροφη ροή. Μόλις αρχίσουν να εξαφανίζονται οι ευρέως διαδεδομένες επιλογές με τη συναρμολόγηση, καθώς οι άνθρωποι παίρνουν το γεγονός ότι το ρεύμα των καυσαερίων τους είναι περιορισμένο.

Όπως υποδηλώνει το όνομα, ο σιγαστήρας Straight-Flow (straight-through) - έχει μια ευθεία διάτρητη (δηλαδή, όλα σε τρύπες) σωλήνα μεταξύ της εισόδου και της εξόδου. Αυτός ο διάτρητος σωλήνας επιτρέπει στα καυσαέρια να επεκταθούν μέχρι το εξωτερικό τοίχωμα. Σημειώστε ότι ο όρος straight-through είναι επίσης κατάλληλος για συστήματα που έχουν σιγαστήρα στα αριστερά και σιγαστήρα στη δεξιά πλευρά του μηχανήματος. Τέτοια συστήματα ονομάζονται επίσης μεροληπτικά συστήματα σιγαστήρα καυσαερίων ..

Από την άποψη της αντίστασης χαμηλής ροής, οι σιγαστήρες μιας χρήσης είναι απλώς θεός. Οι δοκιμές το αποδεικνύουν αυτό - οι ποιοτικοί αθόρυβοι σιγαστήρες έχουν περισσότερο από το 90% των ίσων σωλήνων του συνολικού μήκους. Με άλλα λόγια, χάνετε μόνο το 10% της ροής σε σύγκριση με σαν να οδηγούσατε εντελώς χωρίς σιγαστήρα 😉

Σιγαστήρες πίσω ροής - ανά πάσα στιγμή έδειχναν κάτι στην περιοχή του 60-70 τοις εκατό της ροής με ένα σιγαστήρα ευθείας. Αυτό που δεν προκαλεί έκπληξη αν κοιτάξετε τον εσωτερικό σχεδιασμό ενός τέτοιου συστήματος - τα καυσαέρια αναγκάζονται να κινηθούν προς την αντίθετη κατεύθυνση από την αρχική τους κατεύθυνση (εξ ου και το όνομα της αντίστροφης ροής) και να ξεδιπλωθούν ξανά πριν φύγετε από το πίσω μέρος του κασκόλ. Αποδεικνύεται λοιπόν ότι κάνουν δύο στροφές 180 μοιρών, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της ροής στο σύνολό της. Μπορεί να προστεθεί ότι ορισμένοι κατασκευαστές συστημάτων αντίστροφης ροής κάνουν αλλαγές στο σχεδιασμό, αλλά η ουσία αυτού δεν αλλάζει. Ένας σχεδιασμός σιγαστήρα μπορεί να δημιουργήσει ή να καταστρέψει τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος. Οι σιγαστήρες No-go είναι πρωτοπόροι. (με την ευκαιρία αυτή, πραγματοποιήθηκαν ειδικές δοκιμές).

Σε περίπτωση που δεν γνωρίζετε, ένας σωλήνας «καρδιά» είναι απλώς ένας σωλήνας που έχει λυγίσει στην επιθυμητή θέση με τον πυρήνα στο εσωτερικό, ο οποίος του επέτρεψε να διατηρήσει μια «πρακτικά» πλήρη διάμετρο. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα από αυτό - η ροή αερίου θα διατηρηθεί στο υψηλότερο επίπεδο. Σημειώστε ότι δεν είναι όλοι οι σωλήνες "καρδιάς" εξίσου καλοί, η καλύτερη επιλογή είναι όταν η έξοδος της πολλαπλής εξαγωγής ταιριάζει με την είσοδο του σωλήνα "καρδιά" και ολόκληρο το σύστημα αποτελείται από 1 (έναν) σωλήνα. Ωστόσο, στην πράξη, η κατασκευή διαφόρων ειδών βραχέων τμημάτων μετάβασης με ήδη σχηματισμένες στροφές είναι πολύ πιο συνηθισμένη. Πρέπει να σας πω ότι αυτό δεν είναι δροσερό, γιατί οι συγκολλήσεις - αναπόφευκτα διεισδύοντας σε έναν τέτοιο σωλήνα σε αυτήν την περίπτωση συμβάλλουν στην επιπρόσθετη αντίσταση και στην εμφάνιση στροβιλισμού. Ένας ταλαντούχος οξυγονοκολλητής μπορεί να βοηθήσει το πρόβλημα χρησιμοποιώντας μια λείανση (μύλος) για να ελαχιστοποιηθεί η τραχύτητα στο εσωτερικό του σωλήνα.

«Περισσότερα είναι καλύτερα» - αυτό είναι αναμφισβήτητο για τα turbo αυτοκίνητα. Μετά την τουρμπίνα, αυτοί οι κινητήρες θα πρέπει να αναπνέουν όσο το δυνατόν καλύτερα, και επομένως μια μεγαλύτερη διάμετρος σωλήνων θα επιτρέψει μεγαλύτερη ροή αερίου με λιγότερη αντίσταση. Ωστόσο, η γενικά αποδεκτή τυπική διάμετρος είναι 3 ίντσες, αν και το 4 'έχει ήδη εφαρμοστεί τώρα. Για τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες, υπάρχει ελάχιστο επιχείρημα ότι για τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες απαιτείται μια μικρή διάμετρος σωλήνα για τη δημιουργία αντίθλιψης για βέλτιστη απόδοση. Ωστόσο, αυτή είναι μόνο μια θεωρία, δεν έχει αποδειχθεί στην πράξη και η σωστή ρύθμιση της ανάφλεξης και της τροφοδοσίας καυσίμου παρέχουν καλή δουλειά με μεγάλους σωλήνες.

Σωλήνας υψηλής ροής

Ο προς τα κάτω σωλήνας που πηγαίνει από το πίσω μέρος του στροβίλου είναι ένα εξαιρετικό μέρος για να πάρει μερικά άλογα. Τα αέρια που βγαίνουν από την τουρμπίνα - πρέπει να είναι σε θέση να το κάνουν πολύ γρήγορα (γρήγορα), διαφορετικά η αναταραχή θα αφαιρέσει πολύτιμα άλογα. Μία από τις μεθόδους για τη διατήρηση του ρυθμού ροής του αερίου είναι να υπάρχει ένας ξεχωριστός σωλήνας για έξοδο από την τουρμπίνα και ένας ξεχωριστός για το απόβλητο. Αυτή η μέθοδος ονομάζεται συχνά «Screamer» - καθώς η έξοδος από τη βαλβίδα παράκαμψης κατευθύνεται συνήθως στην ατμόσφαιρα, η οποία προκαλεί πολύ θόρυβο. Μια άλλη πιο κοινή εναλλακτική λύση είναι η χρήση ενός μεγάλου ομαλού λυγισμένου σωλήνα που αντιστοιχεί στην τοποθέτηση στην έξοδο του στροβίλου. Λειτουργεί επίσης καλά. Το εργοστάσιο συνήθως εγκαθιστά έναν κατεβασμένο σωλήνα σιδήρου (με αρκετά καλή αντίσταση) και, κατά συνέπεια, μπορεί να αντικατασταθεί με επιτυχία.

Οι σύγχρονοι καταλύτες υψηλής ροής πρακτικά δεν επιβραδύνουν τη ροή αερίου (πολύ ελαφρώς), αλλά για κάποιο λόγο συχνά υποτιμούνται, ειδικά όσον αφορά τα πλεονεκτήματα που δίνουν. Πλεονεκτήματα, ρωτάτε; Ναι, - δεν έκανα λάθος, - ακριβώς τα θετικά. Οι καταλύτες μειώνουν σημαντικά τα επίπεδα θορύβου, βοηθούν στη διατήρηση της ατμόσφαιρας καθαρή και σας κρατούν μακριά από περιττή επικοινωνία με αετούς (υπηρέτες του νόμου). Οι καταλύτες είναι σχετικά φθηνοί σήμερα. Εάν εξακολουθείτε να είστε δύσπιστοι για την απόδοση των σύγχρονων καταλυτών, λάβετε υπόψη το γεγονός ότι ένας σύγχρονος καταλύτης 3 ιντσών έχει καλύτερη απόδοση από πολλούς σιγαστήρες ρύθμισης 2 ιντσών.

Μεταβλητές βαλβίδες εξαγωγής

Οι μεταβλητές βαλβίδες εξαγωγής καθίστανται πιο συνηθισμένες στα αυτοκίνητα αποθεμάτων. Πολλά συστήματα εξάτμισης χρησιμοποιούν μια μεταβλητή βαλβίδα πεταλούδας για τη μείωση της στάθμης θορύβου από τον σιγαστήρα σε χαμηλές ταχύτητες, διατηρώντας παράλληλα τη δυνατότητα εξαγωγής υψηλής ροής σε υψηλές ταχύτητες. Η γωνία της πεταλούδας καθορίζεται από τον υπολογιστή (εγκεφάλου), ανάλογα με τη θέση του πεντάλ γκαζιού και το φορτίο του κινητήρα. Ένα παρόμοιο σύστημα εγκαθίσταται, για παράδειγμα, στο Subaru Liberty B4 που παραδίδεται στην Αυστραλία, ωστόσο λειτουργεί ανάλογα με την ταχύτητα.

Η θέση της βαλβίδας μπορεί να ποικίλει - μπορεί να είναι είτε στην έξοδο του πίσω μέρους του σιγαστήρα, είτε στη δεύτερη είσοδο στο πίσω μέρος του σιγαστήρα.

Ως συντονισμός, προτείνονται συστήματα αλλαγής ροής, τα οποία αποτελούνται από μια μεγάλη βαλβίδα που εισάγεται μέσα στο σύστημα εξάτμισης και μια μονάδα ελέγχου. Σε χαμηλές στροφές κινητήρα - η βαλβίδα βρίσκεται σε σχεδόν κλειστή θέση, μειώνοντας τον θόρυβο. Σε υψηλά φορτία στον κινητήρα, η βαλβίδα ανοίγει, ανοίγοντας χώρο για την έξοδο μιας μεγάλης ροής αερίων.

Αξίζει να βελτιωθεί το σύστημα εξάτμισης

Πριν αλλάξω ολόκληρη την εξάτμιση στο σωλήνα εξάτμισης, το σκέφτηκα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, η αντικατάσταση ολόκληρου του συστήματος είναι πολλά χρήματα, θα είναι μια κερδοφόρα επένδυση; Υπάρχει ένας πραγματικός τρόπος για να ελέγξετε την αποτελεσματικότητα του συστήματος - αυτή είναι η μέτρηση της αντίθλιψης. Η οπίσθια πίεση μπορεί να μετρηθεί με σχεδόν οποιοδήποτε αρκετά ακριβές μανόμετρο συνδεδεμένο μέσω του τοιχώματος του σωλήνα εξάτμισης. Με ένα βαρύ φορτίο στον κινητήρα, θα δείτε πόσο γρήγορα αυξάνεται αυτή η πίεση. Στο σύστημά μου, αποφάσισα να μετρήσω την πίεση σε δύο σημεία: ακριβώς πίσω από την τουρμπίνα και στην πρώτη στροφή του σωλήνα εξάτμισης. Ο στόχος μου ήταν να καταλάβω πόσο άσχημα το εργοστάσιο.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

  • Ήχος αυτοκινήτου - Συντονισμός - Μια ποικιλία συμβουλών για τους οδηγούς - Όλα για ένα αυτοκίνητο στην Αγία Πετρούπολη

    Ήχος αυτοκινήτου Ζητώ από αυτό το άρθρο να μην εξετάσει τις ενοχλητικές ενέργειες των εταιρειών εγκατάστασης. Ζω απλώς με την αρχή «Οι Θεοί δεν καίνε…

  • Συσκευές συντονισμού - Συντονισμός - Μια ποικιλία συμβουλών για τους οδηγούς - Τα πάντα για ένα αυτοκίνητο στην Αγία Πετρούπολη

    Συσκευές συντονισμού Το ταμπλό ενός σύγχρονου αυτοκινήτου προσφέρει στον οδηγό τις απαραίτητες ελάχιστες πληροφορίες και λειτουργίες ελέγχου σχετικά με τη λειτουργία του…

  • Ρύθμιση τσιπ - Tuning - Μια ποικιλία συμβουλών για τους αυτοκινητιστές - Όλα για ένα αυτοκίνητο στην Αγία Πετρούπολη

    Ρύθμιση τσιπ Πώς λειτουργεί ο συντονισμός τσιπ; Για να καταλάβετε αυτό, πρέπει να φανταστείτε πώς λειτουργεί η ηλεκτρονική έγχυση καυσίμου. Παρά την ποικιλία και το σχεδιασμό ...

  • VAZ tuning - Tuning - Μια ποικιλία συμβουλών για τους οδηγούς - Τα πάντα για ένα αυτοκίνητο στην Αγία Πετρούπολη

    Ρύθμιση VAZ Ο συντονισμός του «κλασικού» VAZ έχει τα δικά του χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά. Ένα από αυτά - χρησιμοποιείται ό, τι είναι πιο φωτεινό και φθηνότερο. Αυτό σημαίνει…

Πληροφορίες 1

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *

© Copyright Carscanners. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.
σφάλμα

Απολαύστε αυτό το blog; Παρακαλώ διαδώστε τη λέξη :)