Οι καλύτερες λύσεις διαγνωστικών καρτών
  • Γρήγορη αποστολή και
    Πληροφοριες Αποστολης
  • Υψηλότερη ποιότητα
    Standard & Ασφάλεια
  • 100% Ικανοποίηση
    Εγγυημένα
  • Καλύτερη τιμή για
    τα χρήματά σου
  • Εξαιρετικός πελάτης
    Υπηρεσία

Διαγνωστικά της πίεσης καυσίμου

Διαγνωστικά της πίεσης καυσίμου 1
1

Διαγνωστικά της πίεσης καυσίμου, VKontakte

Διαγνωστικά πίεσης καυσίμου

Εάν ο βενζινοκινητήρας, όταν είναι ρελαντί, «θαμπά» ή «ήχοι», η βελόνα του ταχύμετρου πηδά, τότε είναι αμέσως δύσκολο να προσδιοριστεί ποιο είναι το πρόβλημα. Οι πιο πιθανές αιτίες: δυσλειτουργία στον εξοπλισμό καυσίμου ή σοβαρή φθορά του CPG του κινητήρα (πτώση συμπίεσης). Αυτές οι δύο παράμετροι συνήθως διαγιγνώσκονται η μία μετά την άλλη. Σε αυτήν την περίπτωση, θα ασχοληθούμε με τον έλεγχο της πίεσης στο όχημα.

Κάθε σύστημα καυσίμου ενός αυτοκινήτου είναι ένας φαύλος κύκλος. Η βενζίνη υπό πίεση που αντλείται από την αντλία ρέει από τη δεξαμενή μέσω του φίλτρου καυσίμου στη ράγα καυσίμου: στους εγχυτήρες και στον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, και το αχρησιμοποίητο καύσιμο επιστρέφεται στη δεξαμενή. Σε καθένα από τα στοιχεία που σχετίζονται με τη διέλευση βενζίνης μέσα από αυτό, είναι δυνατή μια αλλαγή πίεσης προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση.

Η ποσότητα της βενζίνης που εγχέεται εξαρτάται από το χρόνο λειτουργίας του μπεκ ψεκασμού, από την πίεση στο εσωτερικό του σωλήνα καυσίμου και από την πίεση (κενό) μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής. Προκειμένου να ληφθούν υπόψη αυτοί οι τρεις παράγοντες και να υπολογιστεί με μεγαλύτερη ακρίβεια η ποσότητα του εγχυόμενου καυσίμου, ένας ρυθμιστής πίεσης καυσίμου είναι εγκατεστημένος στη ράγα καυσίμου. Διατηρεί τη διαφορά πίεσης: πίεση αερίου στο ακροφύσιο και πίεση αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής, περίσσεια αερίου αποστέλλεται πίσω στη δεξαμενή μέσω της γραμμής επιστροφής.

Λόγω φθοράς ή δυσλειτουργίας, ο ρυθμιστής μπορεί να μειώσει ή να αυξήσει την πίεση στη ράγα καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, έχουμε: έλλειψη ή υπερχείλιση καυσίμου και απώλεια ισχύος στον κινητήρα. Μπορεί επίσης να προκληθεί εμπλοκή βαλβίδων, σε αυτήν την περίπτωση η πίεση στη ράγα καυσίμου δεν θα αλλάζει τακτικά, ως αποτέλεσμα της οποίας μπορεί να υπάρχει ασταθής λειτουργία του κινητήρα, τσακίζοντας κατά την επιτάχυνση.

Η διάγνωση πίεσης ράγας καυσίμου είναι μια σημαντική παράμετρος στην αντιμετώπιση προβλημάτων εξοπλισμού καυσίμου κινητήρα. Σε τελική ανάλυση, η σύνθεση του μείγματος καυσίμου εξαρτάται από αυτό, αντίστοιχα, και η συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε διάφορους τρόπους λειτουργίας. Επομένως, η διάγνωση του συστήματος ψεκασμού κινητήρα βενζίνης είναι ένα σημαντικό στοιχείο στη συνολική διάγνωση του κινητήρα.

Τύποι μετρητών πίεσης καυσίμου

Για την απλούστερη διάγνωση, απαιτείται μετρητής πίεσης καυσίμου. Η κλίμακα στο μανόμετρο πρέπει να είναι τουλάχιστον 7 bar. Η καλύτερη επιλογή για τιμή και ποιότητα είναι κατάλληλη για προσωπική χρήση ή μια μικρή συσκευή σέρβις αυτοκινήτου HS-1013 (TU-113). Σας επιτρέπει να εκτιμήσετε την κατάσταση των ακόλουθων συστημάτων: πίεση αντλίας, απόδοση αντλίας, διαρροές, φραγμένο φίλτρο καυσίμου, έλεγχος της απόδοσης του ρυθμιστή πίεσης. Το σετ προσαρμογέων που περιλαμβάνεται στο κιτ σας επιτρέπει να μετράτε την πίεση στο σύστημα καυσίμου σε όλα τα αυτοκίνητα εσωτερικού και πολλά εισαγόμενα αυτοκίνητα. Η διάγνωση είναι αρκετά απλή για αυτούς, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.

Στις υπηρεσίες αυτοκινήτων, χρησιμοποιούνται πιο επαγγελματικά σετ για τη μέτρηση της πίεσης καυσίμου: TU-114 (HS-0020), ATZ-602 ή TU-443 (HS-1011) και ATZ-600 μετρητή πίεσης καυσίμου, ένα σύνολο προσαρμογέων που επιτρέπει να συνδεθείτε με διάφορα σημεία στο σύστημα ισχύος του αυτοκινήτου στις περισσότερες μάρκες αυτοκινήτων.

Πριν ξεκινήσετε τη διάγνωση, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε προσεκτικά ολόκληρη τη γραμμή καυσίμου, να βεβαιωθείτε για την ακεραιότητά του, την απουσία λεκέδων και τη διάβρωση. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργικότητα των ηλεκτρικών στοιχείων του εξοπλισμού καυσίμου.

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η πίεση στη ράγα καυσίμου πρέπει να αντιστοιχεί στα δεδομένα διαβατηρίου για την αντίστοιχη μάρκα αυτοκινήτου. Για παράδειγμα: η κανονική πίεση καυσίμου για VAZ, GAZ, UAZ είναι 2.8-3.2 bar. Ο λόγος για χαμηλή πίεση συνήθως σχετίζεται με προβλήματα στη γραμμή τροφοδοσίας και ο λόγος για υψηλή πίεση σχετίζεται με προβλήματα στην επιστροφή.

Διαγνωστικά εγχυτήρων

Ένας εγχυτήρας είναι μια απλή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα σχεδιασμένη να μετρά με ακρίβεια τη βενζίνη και να την ψεκάζει σε θάλαμο καύσης. Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, εξαρτήματα που μοιάζουν με πίσσα και βερνίκια απελευθερώνονται από το καύσιμο. Όσο χαμηλότερη είναι η ποιότητα του καυσίμου, τόσο περισσότερες αυτές οι ακαθαρσίες. Συγκεντρώνονται στα στοιχεία μέτρησης των εγχυτήρων και στη ράγα καυσίμου.

Στα αποθέματα καυσίμου εδώ προστίθενται αποθέσεις από λάδι κινητήρα που εισέρχονται στο σύστημα εισαγωγής κινητήρα μέσω του συστήματος εξαερισμού στροφαλοθαλάμου, ειδικά σε έναν φθαρμένο κινητήρα. Λόγω αυτών των αποθέσεων, οι διατομές ροής μειώνονται και η ρύθμιση του μίγματος καυσίμου-αέρα μειώνεται προς την εξάντλησή του.

Για να αφαιρέσετε τον εγχυτήρα από την κανονική του κατάσταση λειτουργίας, δεν χρειάζονται πολλά. Η οδήγηση με καύσιμα χαμηλής ποιότητας, η οδήγηση στον κύκλο της πόλης και οι μικρές αποστάσεις με έναν κινητήρα που δεν είναι αρκετά ζεστός οδηγεί στο γεγονός ότι οι εναποθέσεις στα μπεκ σχηματίζονται γρηγορότερα από ότι διαλύονται με απορρυπαντικά που περιέχονται στη βενζίνη. Μείωση της απόδοσης ενός εγχυτήρα κατά 8-10% είναι αρκετή για να ξεκινήσει η πυρκαγιά. Εάν συμβεί αυτό, το άκαυστο οξυγόνο εισέρχεται στο σύστημα εξάτμισης και καταστρέφει τον αισθητήρα οξυγόνου.

Ένα άλλο στοιχείο που πρέπει να προσέξετε είναι το γκάζι. Οι ατμοί καυσίμου που ανεβαίνουν από την πολλαπλή εισαγωγής συνήθως καθίστανται στο γκάζι και τα μέρη που γειτνιάζουν με αυτό. Το αποτέλεσμα είναι μια αλλαγή στις αναλογίες του μείγματος αέρα-καυσίμου. Η ανίχνευση αυτής της μόλυνσης είναι αρκετά δύσκολη. Ο διαλύτης αερολύματος είναι πολύ κατάλληλος για τον καθαρισμό του γκαζιού.

Δοκιμή εγχυτήρων

Για τη διάγνωση του εγχυτήρα, χρησιμοποιούνται δοκιμαστές και κινητήρες. Μια απλή και βολική συσκευή για τη δοκιμή του μπεκ ψεκασμού - Δοκιμή καυσίμου μπεκ ADD260. Έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει την απόδοση των εγχυτήρων σε αυτοκίνητα βενζίνης.

Ο ελεγκτής σάς επιτρέπει να ελέγχετε την απόδοση και την κατάσταση των εγχυτήρων και, στη συνέχεια, να τον καθαρίζετε σε λουτρό υπερήχων χάρη στο ειδικό λογισμικό που σας επιτρέπει να δημιουργείτε διάφορους παλμούς, προσομοιώνοντας τη λειτουργία του ακροφυσίου. Ο ελεγκτής του μπεκ ADD260 συνδέεται στο ακροφύσιο και ελέγχει τη λειτουργικότητά του σε διάφορους τρόπους παλμού. Χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με ένα μανόμετρο πίεσης καυσίμου ..

Πρώτον, δημιουργούν μια ονομαστική πίεση στη ράγα καυσίμου, απενεργοποιούν τον κινητήρα και ενεργοποιούν τον ελεγκτή των εγχυτήρων σε διάφορους τρόπους παλμού για να ανιχνεύσουν την πτώση πίεσης στη ράγα καυσίμου. Μια τέτοια λειτουργία πραγματοποιείται σε κάθε εγχυτήρα και σε κάθε λειτουργία παλμού. Τα διαγνωστικά του εγχυτήρα από τον ελεγκτή σάς επιτρέπουν να προσδιορίσετε την υγεία του ακροφυσίου σε διάφορους τρόπους, γεγονός που σας επιτρέπει να καταλήξετε σε ένα συμπέρασμα σχετικά με την κατάσταση του εγχυτήρα (καθαρός εγχυτήρας, φραγμένος, μη εγχυτήρας που δεν λειτουργεί).

Εάν ο ελεγκτής δείξει ότι το ακροφύσιο είναι φραγμένο, τότε πρέπει να ξεπλυθεί. Τώρα χρησιμοποιούνται 2 κύριες μέθοδοι καθαρισμού ακροφυσίων: Ξεπλύνετε το μπεκ ψεκασμού με υγρό χωρίς να αφαιρείτε τα ακροφύσια από τον κινητήρα και να ξεπλένετε τα αφαιρούμενα ακροφύσια στη βάση συνήθως προσθέτουν μπανιέρα υπερήχων.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

  • Διαγνωστικά της πίεσης καυσίμου 2

    Ακροφύσια πλύσης

    Ξεπλύνετε τα ακροφύσια του εγχυτήρα Για να αφαιρέσετε τον εγχυτήρα από την κανονική του κατάσταση λειτουργίας, δεν χρειάζονται πολλά. Οδήγηση με καύσιμα χαμηλής ποιότητας, οδήγηση στην πόλη…

  • Διαγνωστικά της πίεσης καυσίμου 3

    Περιγραφή του συστήματος καυσίμου, εισαγωγής, εξάτμισης και τοξικότητας των συσσωρευτών καυσίμου Common Rail των κινητήρων WL-C των Mazda BT-50 & Ford Δασοφύλακας

    Χωρίς λέξη-κλειδί Σύστημα εισαγωγής αέρα Το σύστημα εισαγωγής αέρα χρησιμοποιείται για την παροχή αέρα στους κυλίνδρους του κινητήρα. Το σύστημα αποτελείται από μια εισαγωγή αέρα, έναν αέρα ...

  • Διαγνωστικά της πίεσης καυσίμου 4

    Πότε να καθαρίσετε τα ακροφύσια

    Πότε πρέπει να καθαρίσετε τα ακροφύσια; Το ακροφύσιο είναι το κύριο στοιχείο του συστήματος ψεκασμού, είναι επίσης το σύστημα παροχής καυσίμου. Είναι μια συσκευή με ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα,…

  • Διαγνωστικά της πίεσης καυσίμου 5

    TOYOTA Common Rail: έγχυση καυσίμου

    Χωρίς λέξη-κλειδί Αυτό το άρθρο είναι μια προσπάθεια να εξεταστούν οι τύποι έγχυσης καυσίμου σε αυτόν τον κινητήρα .. Αλλά μόνο. Ειδικές ευχαριστίες Alexander Pavlovich Chuvilin ...

Πληροφορίες 1

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *

© Copyright 2018 Carscanners. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.
σφάλμα

Απολαύστε αυτό το blog; Παρακαλώ διαδώστε τη λέξη :)