Οι καλύτερες λύσεις διαγνωστικών καρτών
  • Γρήγορη αποστολή και
    Πληροφοριες Αποστολης
  • Υψηλότερη ποιότητα
    Standard & Ασφάλεια
  • 100% Ικανοποίηση
    Εγγυημένα
  • Καλύτερη τιμή για
    τα χρήματά σου
  • Εξαιρετικός πελάτης
    Υπηρεσία

Ήχος αυτοκινήτου - Συντονισμός

Ήχος αυτοκινήτου - Συντονισμός 1
1

Ήχος αυτοκινήτου

Ζητώ από αυτό το άρθρο να μην εξετάσει τις ενοχοποιητικές ενέργειες των εταιρειών εγκατάστασης. Απλώς ζω από την αρχή του "Θεοί δεν καίνε κατσαρόλες", έτσι πιστεύω ότι κάθε άτομο με ελάχιστες γνώσεις στον τομέα των ηλεκτρονικών μπορεί να πραγματοποιήσει την ανεξάρτητη εγκατάσταση μουσικής στο αυτοκίνητό τους. Στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν θα γίνει χειρότερο και τα χρήματα που εξοικονομούνται μπορούν να δαπανηθούν για εξοπλισμό υψηλότερης κατηγορίας. Θέλω να σας προειδοποιήσω αμέσως - είναι καλύτερο να ξοδεύετε χρήματα στη μουσική μία φορά, αν και σε στάδια, αλλά για να πάρετε αυτό που θέλετε, από το να επιτύχετε την επιθυμητή περιοδική αλλαγή συνιστωσών. Εκτός από το χρόνο, θα απαιτήσει επίσης μεγάλο κόστος υλικού ..

Η διαδικασία κατασκευής ενός μουσικού συστήματος σε ένα αυτοκίνητο αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα: ακρόαση και επιλογή εξαρτημάτων, απομόνωση θορύβου και κραδασμών ενός αυτοκινήτου, εγκατάσταση επιλεγμένων εξαρτημάτων σε ένα αυτοκίνητο, εγκατάσταση ενός εγκατεστημένου συστήματος. Ας εξετάσουμε κάθε στάδιο με περισσότερες λεπτομέρειες.

1. Ακρόαση και επιλογή στοιχείων.

Αρχικά, πρέπει να αποφασίσετε για τις μουσικές προτιμήσεις σας, καθώς και για τον προϋπολογισμό της ίδιας της αγοράς. Στην πράξη, υπάρχουν λίγα συστήματα που μπορούν να παίξουν υλικό οποιουδήποτε είδους και κοστίζουν πολλά. Θα επικεντρωθούμε στα συστήματα μεσαίου προϋπολογισμού, κοστίζοντας μέχρι και τα 1,500 δολάρια, έτσι ώστε να μπορούμε να προσποιούμαστε ότι είμαστε παγκόσμιοι με ένα τέντωμα.

Η ακρόαση σε έναν ανεκτικό θάλαμο χωρίς κενά και συντονισμό θεωρείται ιδανικός. Στην πράξη, αυτό είναι απίθανο να συναντηθεί, οπότε ο ακροατής πρέπει να είναι έτοιμος για το γεγονός ότι ο ήχος των ίδιων εξαρτημάτων θα είναι πολύ διαφορετικός, για παράδειγμα, όταν ακούτε μια στάση και σε ένα αυτοκίνητο. Μια μηχανή, αν δεν είναι μια τρύπα στην πένα, μοιάζει με έναν ακουστικά κλειστό χώρο, επομένως, έχει ορισμένες αποχρώσεις της μετάδοσης του ηχητικού μονοπατιού. Αλλά θα το συζητήσουμε αργότερα.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι πιό πονηροί πωλητές συχνά γεμίζουν τις στάσεις τους με ένα ακουστικό μαξιλάρι padding, ενώ ακόμη και ένας φτηνός ομιλητής αρχίζει να παίζει πιο πολύχρωμα. Ένα άλλο τέχνασμα συνδέει το ραδιόφωνο με τα ηχεία μέσω των εισόδων υψηλής τάσης του ενισχυτή. Ταυτόχρονα, οι πωλητές επιδεικνύουν στους αγοραστές δωρεάν εξόδους γραμμής και τον διαβεβαιώνουν ότι το ραδιόφωνο είναι απευθείας συνδεδεμένο, χωρίς ενισχυτή. Δεν το πιστεύω. Η πραγματική ισχύς του ενσωματωμένου ενισχυτή του ραδιοφώνου σπάνια υπερβαίνει τα 20 watts, αυτό δεν αρκεί για να δημιουργηθεί ένας ισχυρός, υψηλής ποιότητας ήχος.

Το κύριο πράγμα στην επιλογή των στοιχείων παραμένει η λεγόμενη "ομαδική εργασία". Εκείνοι. η κύρια μονάδα μιας εταιρείας μπορεί να συνδυαστεί άψογα με ακουστική και ενισχυτές άλλων εταιρειών. Υπάρχουν λεγόμενα συσσωρευμένα "δεσμίδες" που παρέχουν ένα καλό ηχητικό αποτέλεσμα εκ των προτέρων.

Προτείνω να ακούτε και να επιλέγετε εξαρτήματα που θα εκτελούνται τόσο στο περίπτερο όσο και σε ήδη έτοιμες εγκαταστάσεις, λαμβάνοντας υπόψη τις δικές μου μουσικές προτιμήσεις. Μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να ακούσετε τις διάφορες αποχρώσεις του ήχου των εξαρτημάτων.

Η επιλογή των εξαρτημάτων πρέπει να προσεγγιστεί όχι λιγότερο καλά από ό, τι για να τους ακούσετε. Εκτός από τα χαρακτηριστικά υπογραφής του ήχου μιας μάρκας, υπάρχουν πολλά άλλα κριτήρια βάσει των οποίων πρέπει να επιλεγεί ένας ή άλλος εξοπλισμός. Εκτός από τις συνολικές συνολικές διαστάσεις, συνιστάται να δοθεί προσοχή στην παρουσία τουλάχιστον δύο ζευγών γραμμικών εξόδων, στην παρουσία ενός ρυθμιστή, καθώς και στην εμφάνιση της ίδιας της συσκευής, του συνδυασμού της με τον συνολικό σχεδιασμό του το εσωτερικό και τον πίνακα οργάνων. Δεν προτίθεμαι να αναφέρω εσκεμμένα τα ηχητικά χαρακτηριστικά κάποιων κεφαλών, ηχείων και ενισχυτών, διότι η αντίληψη του ηχητικού μονοπατιού κάθε ατόμου ξεχωριστά και κατά συνέπεια η γνώμη μου δεν μπορεί να ισχυριστεί ότι είναι αντικειμενική.

Η επόμενη ερώτηση είναι η διαθεσιμότητα των αποκωδικοποιητών MP3 και WMA. Το κύριο πλεονέκτημα αυτών των μορφών είναι η συμπίεση των μουσικών συνθέσεων, με βάση αυτό, είναι δυνατή η καταγραφή 8-10 φορές περισσότερων τραγουδιών σε ένα κανονικό δίσκο. Το κύριο μειονέκτημα της ακρόασης μουσικής σε αυτή τη μορφή είναι ότι όταν συμπιέζεται με οποιοδήποτε, ακόμα και το υψηλότερο bitrate, τα τραγούδια χάνουν σε ποιότητα. Η ζώνη συχνοτήτων μειώνεται σημαντικά και ο ακροατής παίρνει μια έντονα μεταβαλλόμενη σύνθεση στην έξοδο. Για να ακούσετε τη διαφορά, συγκρίνετε την ποιότητα ήχου ενός κομματιού μουσικής όταν αναπαράγετε ένα CD και ένα ραδιόφωνο. Όπως γνωρίζετε, όλοι οι ραδιοφωνικοί σταθμοί FM, εκτός από τη συχνότητα των 100.9, μεταδίδονται σε μορφή MP3.

Η ακουστική επιλογή θα πρέπει να δίνεται όχι λιγότερο, αν όχι περισσότερη προσοχή. Εκτός από τις μουσικές προτιμήσεις, κατά την επιλογή του πρέπει κανείς να καθορίζει τόσο το μέγεθος της ακουστικής που αγοράζει όσο και τον τόπο εγκατάστασής του. Επί του παρόντος, η πιο δημοφιλής είναι η εγκατάσταση της ακουστικής στα βάθρα στις πόρτες. η τοποθέτηση σε συρτάρια δαπέδου για καθίσματα κερδίζει όλο και περισσότερη δημοτικότητα. Όταν εγκαθίσταται στην πόρτα, το κύριο πλεονέκτημα είναι η σχετική απλότητα αυτής της εγκατάστασης. Όταν εγκαθίσταται σε κουτιά, ο ακροατής λαμβάνει ένα ισχυρότερο μπροστινό μπάσο, ωστόσο ο υπολογισμός και η κατασκευή του κιβωτίου είναι ένα μάλλον χρονοβόρο έργο. Επομένως, όταν επιλέγουμε ακουστική, θα επικεντρωθούμε a priori στο γεγονός ότι θα παίξει σε «freeair» - δηλαδή σε ανοιχτό χώρο, που ουσιαστικά είναι η πόρτα. Το μέγεθος και το βάθος εγκατάστασης της ακουστικής παίζουν εξίσου σημαντικό ρόλο κατά την αγορά - συμβαίνει συχνά ότι η πόρτα, η εσωτερική της πλήρωση και το περίβλημα πρέπει να είναι μακρά και διογκωμένα προσαρμοσμένα στις αγορασμένες συνιστώσες.

Οι συστάσεις μου κατά την επιλογή της ακουστικής είναι καλά ηχεία 2 συστατικών από μια γνωστή μάρκα. Το υπογούφερ επιλέγεται σύμφωνα με τα ίδια κριτήρια, τα σημαντικότερα από τα οποία είναι το ηχητικό χαρακτηριστικό, η διάμετρος και το βάθος εγκατάστασης.

Ένας ενισχυτής είναι ένα αναπόσπαστο κομμάτι κάθε καλά κατασκευασμένου συστήματος. Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός ενισχυτών προς πώληση, οπότε θα δώσω τα βασικά κριτήρια με τα οποία πρέπει να επιλεγεί:

Η τιμή για το κανάλι δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από 45-50 δολάρια. Είναι επιθυμητό να έχετε αναπτύξει πτερύγια ψύξης στον μπροστινό πίνακα (καλοριφέρ) και / ή στον ενσωματωμένο ανεμιστήρα. Είναι επιθυμητή η ομαλή ρύθμιση των φίλτρων χαμηλής διέλευσης και υψηλής διέλευσης, η προσαρμογή φάσης, η απομακρυσμένη ρύθμιση στάθμης μπάσων. Συνολικές διαστάσεις του ενισχυτή. Επιλέξτε έναν ενισχυτή μόνο μεταξύ των προϊόντων των γνωστών κατασκευαστικών εταιρειών. Αυτά, κατά κανόνα, είναι κατασκευασμένα από καλύτερα εξαρτήματα, έχουν προστασία από υπερφόρτωση και υπερθέρμανση, παρέχουν καλύτερο ήχο. Αξίζει επίσης να δοθεί προσοχή στα προαναφερθέντα "πακέτα", καθώς συχνά σωστά επιλεγμένος ενισχυτής και ακουστική μπορούν να διορθώσουν τις ατέλειες του ήχου της κεντρικής μονάδας.

Όχι λιγότερο σημαντικό ρόλο παίζουν τα καλώδια με τα οποία πρόκειται να συνδέσετε τα εξαρτήματα του συστήματός σας. Διακρίνονται σε ισχύ, ακουστικά και αλληλοσυνδεόμενα. Τα καλώδια ισχύος παρέχουν ισχύ στη μονάδα κεφαλής και στον ενισχυτή. Η διατομή του καλωδίου ισχύος πρέπει να είναι περίπου 4 Ga, η ακουστική - 8 Ga, αλλά αυτό δεν είναι το πρότυπο, αλλά εξαρτάται από την εκτιμώμενη ονομαστική ισχύ του εγκατεστημένου συστήματος. Τα καλώδια διασύνδεσης πωλούνται σε μια τυποποιημένη διατομή, διαφέρουν μόνο ως προς το μήκος και την παρουσία / απουσία ενός καλωδίου ελέγχου. Πιστεύεται ότι τα ακριβά σύρματα μεταφέρουν καλύτερα ορισμένα κομμάτια της μουσικής διαδρομής. Αυτό ισχύει μόνο για σύρματα της υψηλότερης κατηγορίας τιμών, τα οποία για προφανείς λόγους δεν θα λάβουμε υπόψη. Καλά αποδεδειγμένα καλώδια Daxx, Stinger, Belsis.

Πολλοί προσθέτουν έναν πυκνωτή στο σύστημά τους. Κατά την επιλογή ενός πυκνωτή, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι για 500 W ονομαστικής ισχύος του συστήματος, αρκεί ένας πυκνωτής χωρητικότητας 0.5 F. Είναι καλύτερα να εστιάσετε σε μοντέλα με αυτοματοποίηση, προκειμένου να αποφύγετε προβλήματα κατά τη σύνδεση. Καταρχήν, ένας πυκνωτής είναι εγκατεστημένος στο σύστημα προκειμένου να αποφευχθεί η χαλάρωση των μπάσων κατά τη διάρκεια των φορτίων αιχμής, όταν η ενέργεια της μπαταρίας και της γεννήτριας είναι ανεπαρκής. Εγώ προσωπικά δεν το έχω δει, και δεν είχα παρατηρήσει τα προφανή πλεονεκτήματα της χρήσης ενός πυκνωτή στο σύστημα ..

Πριν αγοράσετε εξαρτήματα, πρέπει να επιλέξετε το πρόγραμμα με το οποίο θα εγκαταστήσετε τα επιλεγμένα εξαρτήματα. Θα δώσω τα πιο κοινά σχέδια:

Κεφαλίδα - μπροστά - υπογούφερ - ενισχυτής 4 καναλιών προς τα εμπρός και υπογούφερ. Πρόκειται για ένα κλασικό διάγραμμα καλωδίωσης, το οποίο πραγματοποιεί περίπου το 80% όλων των εγκαταστάσεων. Βασίζεται σε προϋπολογισμό, ευκολία εγκατάστασης και εγκατάστασης. Είναι επίσης σημαντικό ότι μια τέτοια εγκατάσταση εξοικονομεί χώρο στο αυτοκίνητο λόγω της συμπαγούς διάταξης των εξαρτημάτων. Ένα χαρακτηριστικό του ήχου είναι η χαμηλή ισχύς του συστήματος. Ωστόσο, η ποιότητα του ήχου συγχρόνως χάνει ελαφρώς, και από το αυτί ενός άπειρου εραστή μουσικής είναι απολύτως αδύνατο.

Η μονάδα κεφαλής - μπροστά - πίσω - υπογούφερ - ενισχυτής 5 καναλιών προς τα εμπρός, πίσω και υπογούφερ. Η βάση αυτού του σχεδίου σύνδεσης είναι αυτή που περιγράφηκε παραπάνω, διατηρώντας παράλληλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά της. Προστιθέμενο σε αυτό είναι ο πίσω ήχος, η απουσία του οποίου οι επιβάτες που κάθονται στο πίσω μέρος συχνά διαμαρτύρονται. Σημειώνω ότι κατά τη δημιουργία ενός τέτοιου συστήματος είναι πιο περίπλοκο από το πρώτο και δεν είναι πάντα δυνατό να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα. Δεν προτείνω μια τέτοια εγκατάσταση για επιβατικά αυτοκίνητα μικρών και μεσαίων (επιχειρηματικών) τάξεων.

Κεφαλίδα - μπροστά - υπογούφερ - ενισχυτής 2 καναλιών προς τα εμπρός - ενισχυτής 2 καναλιών στο υπογούφερ. Αυτό το πρόγραμμα είναι κατάλληλο για τους λάτρεις των ισχυρών, ισχυρών μπάσων. Ενεργοποιώντας το υπογούφερ με μια γέφυρα σε έναν ενισχυτή δύο καναλιών, έχουμε προφανώς μεγαλύτερη ισχύ από ό, τι στις παραπάνω επιλογές.

Κεφαλίδα - μπροστά - υπογούφερ - ενισχυτής 4 καναλιών προς τα εμπρός - ενισχυτής 2 καναλιών στο υπογούφερ. Σε αυτή την κατηγορία τιμών, το σύστημα αυτό θα είναι στην κορυφή, τόσο σε κόστος όσο και σε ποιότητα ήχου. Θα σας επιτρέψει να εγκαταλείψετε τα crossovers που περιλαμβάνονται στη σειρά των μπροστινών ηχείων και να χρησιμοποιήσετε τα crossovers ενός εξωτερικού ενισχυτή. Εκείνοι. υλοποιήσει την αποκαλούμενη ενίσχυση ανά κανάλι. Αυτό θα επηρεάσει σημαντικά την ποιότητα και την ηχητική ισχύ του συστήματος.

Αφού αγοράσετε τα επιλεγμένα εξαρτήματα, πριν τα εγκαταστήσετε στο μηχάνημα, θα πρέπει να κάνετε απομόνωση θορύβου και κραδασμών.

Δεν είναι μυστικό ότι με την πάροδο του χρόνου, πολλές λεπτομέρειες του εσωτερικού του αυτοκινήτου γίνονται χαλαρά και αρχίζουν να ζουν τη ζωή τους. Αν εγκαταστήσετε μουσική σε ένα αυτοκίνητο χωρίς να εκτελέσετε μια σειρά από εργασίες απομόνωσης με δονήσεις θορύβου, πολύ σύντομα η επένδυση της πόρτας, το ταμπλό και γενικά όλα τα εσωτερικά στοιχεία θα αρχίσουν να εισάγουν εξωτερικούς ήχους στη μουσική διαδρομή. Ο λόγος για αυτό είναι η αυξημένη ηχητική πίεση, ειδικά στις χαμηλές συχνότητες. Για να αποφευχθεί αυτό, υπάρχουν ορισμένα υλικά, τόσο της ρωσικής όσο και της ξένης παραγωγής. Για μένα προσωπικά, ο λόγος τιμής / ποιότητας είναι πιο κατάλληλος για τα προϊόντα της εταιρίας Standard της Ιβάνοβο.

Θα χρειαστούμε δύο τύπους υλικών: "Vibroplast" - για απομόνωση κραδασμών και "Visomat" - για μόνωση με θόρυβο. Το πάχος των υλικών επιλέγεται με βάση τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού των θυρών. Η ταξινόμηση μπορεί να γίνει σε θερμοκρασία περιβάλλοντος +15, ή όταν χρησιμοποιείτε στεγνωτήρα μαλλιών. Αποσυναρμολογούμε την πόρτα. Τοποθετούμε ένα δονητή στην εσωτερική επιφάνεια του εξωτερικού πάνελ της πόρτας, με κομμάτια περίπου 15 × 30 cm το καθένα. Έχουμε αρθρώσεις. Οι ράβδοι του κουμπιού κλειδώματος, ανοίγοντας την πόρτα, μπορούν να πνιγούν τοποθετώντας επάνω τους τα ακροφύσια πλύσης που έχουν κοπεί κατά μήκος του σωλήνα. Αφού κολληθεί ολόκληρη η εσωτερική επιφάνεια, τοποθετείται πάνω από το στρώμα visomat. Βίδες συγκόλλησης.

Μετά από αυτό, προχωράμε στο μέγεθος του τμήματος της πόρτας που βρίσκεται ακριβώς κάτω από το δέρμα. Συνδεόμαστε όλες τις τεχνολογικές τρύπες με vibroplast, ενώ η πρόσφυση ανοίγματος πόρτας πρέπει να κινείται ελεύθερα. Το visomat δεν πρέπει να κολλάει στην κορυφή. Στη συνέχεια, προχωρήστε στο μέγεθος του εσωτερικού μέρους της πόρτας. Βάζουμε το visomat, τοποθετούμε τις αρθρώσεις. Τοποθετώντας την πόρτα στην αντίστροφη σειρά.

Παρομοίως, κολλάμε τη δεύτερη πόρτα, τη στέγη, το χώρο αποσκευών, το δάπεδο. Βάζοντας όλο το σαλόνι μαζί και απολαμβάνοντας την αισθητή σιωπή.

3. Εγκατάσταση μουσικών στοιχείων.

Η εγκατάσταση του συστήματος μειώνεται στην εγκατάσταση της μονάδας κεφαλής σε τακτική βάση, καθιστώντας τα βάθρα για τα ηχεία, τοποθετώντας ένα υπογούφερ και ενισχυτή.

Η εγκατάσταση αρχίζει συνήθως με την τοποθέτηση συρμάτων ισχύος από το διαμέρισμα του κινητήρα μέχρι το θάλαμο επιβατών. Μετά την επιλογή της διατομής σύρματος σύμφωνα με τον πίνακα για τη συνολική ισχύ του ενισχυτή και της μονάδας κεφαλής, τραβάμε τα σύρματα συν και μείον από την μπαταρία μέσα στο θάλαμο επιβατών μέσω των τεχνολογικών οπών στην θωράκιση του κινητήρα. Τα καλώδια που διέρχονται από το μέταλλο πρέπει να είναι ντυμένα σε ένα κομμάτι από πλαστικό ή καουτσούκ, για να αποφευχθεί βραχυκύκλωμα στη γείωση. Το θετικό καλώδιο πρέπει να συνδεθεί μέσω φιάλης με ασφάλεια, κατά την ταξινόμηση της αντίστοιχης ασφάλειας στον ενισχυτή, η ίδια η φιάλη να βρίσκεται σε απόσταση μικρότερη από 30 cm από την μπαταρία.

Αφού περάσετε τα καλώδια τροφοδοσίας στην καμπίνα, μέσω του διανομέα ισχύος τα ξεκινήσαμε στη μονάδα κεφαλής και στον ενισχυτή. Συνδέουμε τα καλώδια τροφοδοσίας στην πλεξούδα καλωδίωσης της μονάδας κεφαλής, αφήστε το θετικό καλώδιο μέσω της ασφάλειας του πιρουνιού, προστατεύστε το σημείο συγκόλλησης με θερμοσυστελλόμενο καμπύρι. Συνδέουμε το μπλοκ στη μονάδα κεφαλής, συνδέουμε τα καλώδια στις γραμμικές εξόδους της κεντρικής μονάδας και τα τοποθετούμε σε κανονική θέση σύμφωνα με τις συνημμένες οδηγίες. Βυθίστε τα άκρα του καλωδίου ρεύματος που πηγαίνει στον ενισχυτή με ακροδέκτες.

Προχωρήστε στην κατασκευή βάθρων. Υπάρχουν πολλοί τρόποι να κάνετε τον εαυτό σας στο βάθρο στο Διαδίκτυο. Προσωπικά, το κάνω αυτό:

Από κόντρα πλακέ, πάχους 10-12 χιλιοστών, έκοψα τη βάση του μελλοντικού βάθρου, η οποία στη συνέχεια θα στερεωθεί σταθερά στην επένδυση της πόρτας ή στο μέταλλο της πόρτας μέσα από την επένδυση. Στη συνέχεια, κάνω ένα δακτύλιο ρύθμισης, η εσωτερική διάμετρος του οποίου είναι ίσο με τη διάμετρο της ελαστικής ανάρτησης του ηχείου. Τοποθετώ τον διαχωριστικό δακτύλιο στη βάση έτσι ώστε ο άξονας που διέρχεται από το κέντρο της προκύπτουσας δομής να κατευθύνεται προς τον αντίθετο ακροατή. Γεμίζω την προκύπτουσα δομή με αφρώδες υλικό, περιμένοντας να στεγνώσει τελείως. Στη συνέχεια, με ένα μαχαίρι και γυαλόχαρτο δίνω στο κομμάτι εργασίας το επιθυμητό σχήμα. Για να δώσω ένα φρούριο, κόλλησα το προκύπτον κομμάτι στην κορυφή με υαλοβάμβακα εμποτισμένο με εποξική κόλλα. Μετά την αποξήρανση των παρατυπιών, λεία με στόκο και υαλοβάμβακα, άμμο μέχρι να επιτευχθεί μια ομαλή επιφάνεια ..

Η περαιτέρω διακόσμηση είναι θέμα γεύσης και συμμόρφωσης με το γενικό στυλ του εσωτερικού σχεδιασμού. Το προκύπτον κενό μπορεί να βαφτεί, επικολληθεί με χαλί ή βινύλιο. Για τη συγκόλληση με χαλί ή βινύλιο, είναι βολικό να χρησιμοποιείτε ειδική κόλλα διαθέσιμη σε κουτιά αεροζόλ. Η κόλλα Permatex είναι πολύ βολική στην εργασία. Εφαρμόστε κόλλα με ένα λεπτό στρώμα και στις δύο επιφάνειες, περιμένετε ένα λεπτό και σπρώξτε σταθερά το υλικό στο κομμάτι εργασίας, κολλήστε το, τραβήξτε τις ανωμαλίες και τις φυσαλίδες αέρα με έναν κύλινδρο ταπετσαρίας

Στερεώνουμε σταθερά το τελικό βάθρο στην πόρτα, ομοίως φτιάχνουμε άλλο βάθρο. Εγκαθιστούμε τα ηχεία midbass στα βάθρα, αφήστε τα καλώδια να περάσουν από τις πόρτες. Εάν δεν υπάρχουν σύνδεσμοι από καουτσούκ στην πόρτα και στο ράφι, τρυπάζουμε δύο τρύπες και τοποθετούμε την τρύπα στο ράφι ψηλότερα. Τοποθετούμε ειδικούς συνδέσμους από καουτσούκ στις οπές, περνώντας τα καλώδια μέσα από αυτά.

Ξεκινάμε την εγκατάσταση των tweeters. Τα tweeters, σε συνδυασμό με τα ηχεία midbass αποτελούν το λεγόμενο "ηχητικό στάδιο". Τα τοποθετούμε στην επένδυση των κολώνων του παρμπρίζ, περίπου στο επίπεδο των ματιών, με στροφή προς το κέντρο του παρμπρίζ. Έτσι, αναγκάζουμε τα ηχεία να παίζουν στην αντανάκλαση, σχηματίζοντας το πλάτος και το ύψος του ηχητικού σταδίου. Με άλλα λόγια, το αριστερό δίωρο παίζει στο δεξί κάθισμα του συνοδηγού, δεξιά στον οδηγό. Παράγουμε βάθρα για τα tweeters χρησιμοποιώντας μια τεχνολογία παρόμοια με την κατασκευή βάθρων για mid-bass. Συνδέουμε ακουστικά καλώδια.

Αρχίζουμε να οδηγούμε στο ακουστικό ενισχυτή, το καλώδιο διασύνδεσης και το καλώδιο τροφοδοσίας. Τα καλώδια ρεύματος πρέπει να τοποθετούνται ξεχωριστά από την ακουστική και την εσωτερική μονάδα. Η αμοιβαία τομή τους υπό γωνία 90 μοιρών επιτρέπεται. Συνιστάται να τοποθετείτε ξεχωριστά κάθε ομάδα συρμάτων, συμπεριλαμβανομένης της τυποποιημένης καλωδίωσης του αυτοκινήτου.

Συνδέουμε τα καλώδια στον ενισχυτή, συνδέστε το υπογούφερ. Εάν το υπογούφερ πρόκειται να χρησιμοποιηθεί στην περίπτωση και αγοράστηκε με την τελική περίπτωση, τότε για αυτοκίνητα με σώμα sedan, αναπτύσσουμε ένα υπογούφερ με ηχείο στο πίσω μέρος του πίσω καθίσματος και για αυτοκίνητα με hatchback και σταθμών φορτάμαξας, προς την πέμπτη πόρτα. Εάν αγοράσατε ξεχωριστή κεφαλή υπογούφερ και σχεδιάζετε να δημιουργήσετε τη δική σας περίπτωση, είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι υπάρχουν δύο τύποι περιπτώσεων για υπογούφερ: "stealth" - μια περίπτωση που επαναλαμβάνει το σχήμα του χώρου αποσκευών, συνήθως ενσωματωμένο σε μια θέση , και ένα "κιβώτιο" - μια περίπτωση αυθαίρετου σχήματος, σχήμα που μοιάζει με κύβο ή τραπεζοειδές. Τα μεγέθη των κιβωτίων, ο εσωτερικός τους όγκος υπολογίζονται σε ειδικό πρόγραμμα JBL Speakershop, διαθέσιμο για λήψη στο Internet. Σε αυτό, είναι δυνατόν να υπολογιστεί το μήκος και η διάμετρος της θύρας, εάν υποτίθεται ότι παράγει ένα περίβλημα μετατροπέα φάσεως. Η θήκη "stealth" κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας την ίδια τεχνολογία με τα βάθρα για τα μπροστινά ηχεία, με εξαίρεση τα διαμήκη ενισχυτικά που ενισχύουν τη δομή. Το "κιβώτιο" της θήκης αποτελείται από δύο στρώματα από κόντρα πλακέ 10 χιλιοστών, συνδεδεμένα μεταξύ τους. Τα τοιχώματα του κιβωτίου συναρμολογούνται σε βίδες με αυτοκόλλητη βίδα με βήμα 5 cm, οι εσωτερικές ραφές είναι επικαλυμμένες με στεγανωτικό σιλικόνης. Εάν ο εσωτερικός όγκος της κατασκευασμένης θήκης διαφέρει από τον απαραίτητο, τότε μπορεί να μειωθεί με την τοποθέτηση τεμαχίων αφρού του απαιτούμενου όγκου μέσα ή αυξάνοντας με το χτύπημα του αφράτου ακουστικού μαξιλαριού πληρώσεως με ρυθμό 10-15 g ανά λίτρο όγκου . Η προκύπτουσα θήκη, παρόμοια με τα βάθρα για μπροστινά ηχεία, μπορεί να κολληθεί με μοκέτα ή βινύλιο χρησιμοποιώντας ειδική κόλλα αεροζόλ.

Αφού έχετε συνδέσει όλα τα καλώδια, βεβαιωθείτε ότι είναι σωστά συνδεδεμένα, ενεργοποιήστε τη μονάδα κεφαλής και προχωρήστε στη διαμόρφωση του εγκατεστημένου συστήματος.

4. Ρύθμιση συστήματος.

Μετά τη σύνδεση, το εγκατεστημένο σύστημα πρέπει να ρυθμιστεί σωστά. Ο συντονισμός σημαίνει να ρυθμίσετε τη συχνότητα αποκοπής για την ακουστική και το υπογούφερ στον ενισχυτή, να ρυθμίσετε την εισερχόμενη και εξερχόμενη ευαισθησία, να ρυθμίσετε τον επεξεργαστή ήχου (αν υπάρχει).

A priori, υποθέτουμε ότι τα φίλτρα στον ενισχυτή είναι πολύ καλύτερα από ότι στην κεφαλή, επομένως, θα εκτελέσουμε τη ρύθμιση με τις ρυθμίσεις που έχουν ρυθμιστεί στο "0" στη μονάδα κεφαλής.

Βήμα πρώτο. Ρυθμίσαμε το φίλτρο για το κανάλι υπογούφερ στη θέση "LPF" του ενισχυτή. Η συχνότητα αποκοπής διασταυρώσεων ρυθμίζεται στην περιοχή των 50-70 Hz.

Βήμα δεύτερο Θέστε το φίλτρο για το μπροστινό κανάλι στη θέση "HPF" του ενισχυτή. Η συχνότητα διακοπής διασταυρώσεων ρυθμίζεται στην περιοχή των 70-90 Hz.

Σε αυτές τις ρυθμίσεις φίλτρου, όταν χρησιμοποιείται παθητική διαίρεση, δηλαδή με τη συμμετοχή των crossovers που περιλαμβάνονται στο κιτ, ολοκληρωθεί. Εάν η ενίσχυση καναλιού ανά κανάλι χρησιμοποιείται μπροστά, τότε ρυθμίζουμε ξεχωριστά τα tweeters. Ρυθμίσαμε το φίλτρο καναλιού υψηλής συχνότητας στον ενισχυτή στη θέση "HPF" και ρυθμίσαμε τη συχνότητα αποκοπής στα 2.5 kHz.

Βήμα τρίτο Η ευαισθησία ορίζεται ως εξής: Στον ενισχυτή ρυθμίζουμε τη ρύθμιση σε "0", στην κεφαλή αυξάνουμε την ένταση στην μέγιστη τιμή. Στη συνέχεια, γυρίζουμε τον έλεγχο ευαισθησίας στον ενισχυτή προς τα πάνω, μέχρι να εμφανιστούν αισθητές στρεβλώσεις στον ήχο του συστήματος. Μια μικρή μείωση - η ευαισθησία έχει οριστεί.

Πάμε στο αυτοκίνητο, ακούστε. Εάν ενεργοποιείτε το ραδιόφωνο, ακούγονται κλικ στο υπογούφερ, και το κούνημα στα ηχεία σημαίνει ότι υπάρχουν pickups. Εξετάζουμε πώς όλα τα καλώδια τοποθετούνται, αν είναι απαραίτητο, να τα βάζουν σε άλλη θέση. Εάν το μπάσο εντοπιστεί στο πίσω μέρος, δηλαδή δεμένο με το υπογούφερ, συνδέστε το υπογούφερ σε αντιφασή. Για να το κάνετε αυτό, εάν ο ενισχυτής έχει ομαλή ρύθμιση φάσης, γυρίστε το κουμπί 180 μοίρες. Εάν δεν υπάρχει κανένα, αλλάξτε τα καλώδια "+" και "-" για τη σύνδεση του υπογούφερ στο μπλοκ του.

Αν κάτι δεν σας ταιριάζει, οι ενδεικνυόμενες περιοχές προσαρμογής μπορούν να προσαρμοστούν ελαφρώς σύμφωνα με τις προσωπικές προτιμήσεις.

Εάν το εγκατεστημένο σύστημα διαθέτει επεξεργαστή ήχου (ξεχωριστή συσκευή ή ενσωματωμένη μονάδα κεφαλής), συνεχίζουμε να το διαμορφώνουμε. Η ρύθμιση θα μειωθεί για να ρυθμίσετε τις χρονικές καθυστερήσεις για κάθε κανάλι (ιδιαίτερα σχετικά με την ενίσχυση των καναλιών των εμπρός ηχείων, αλλά έχει επίσης νόημα για παθητική διαίρεση).

Εξετάστε ένα παράδειγμα γιατί αυτό είναι απαραίτητο. Ο οδηγός κάθεται στο αυτοκίνητο στα αριστερά της κεντρικής κεντρικής γραμμής. Συνεπώς, ο ήχος του αριστερού καναλιού φτάνει ταχύτερα από το δεξί. Αυτή η κατάσταση μπορεί να διορθωθεί μόνο ρυθμίζοντας μια χρονική καθυστέρηση για το αριστερό κανάλι, δίνοντας έτσι χρόνο στο σήμα του σωστού καναλιού για να φτάσει στον ακροατή. Όταν ρυθμιστεί σωστά, ο ήχος πρέπει να προέρχεται από το κέντρο του ταμπλό στο επίπεδο του παρμπρίζ.

Με τον ίδιο τρόπο, μπορείτε να "τραβήξετε το μπάσο στον εαυτό σας". Εάν η μέθοδος για την εξάλειψη του εντοπισμού μπάσων που περιγράφηκε παραπάνω δεν αντιμετώπισε, τότε η τοπική ρύθμιση μπορεί να εξαλειφθεί ρυθμίζοντας την ίδια καθυστέρηση στο αριστερό και το δεξί κανάλι των μπροστινών ηχείων. Έτσι, το σήμα θα έρθει σε αυτά αργότερα, αντίστοιχα, το μπάσο θα χάσει την πρόσδεσή του στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Αυτό ολοκληρώνει τις ρυθμίσεις του εγκατεστημένου συστήματος. Απολαύστε την ακρόαση.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

  • Σύστημα εξάτμισης - Άμεσος σωλήνας εξάτμισης - Συντονισμός - Διάφορες συμβουλές για αυτοκινητιστές - Όλα για ένα αυτοκίνητο στην Αγία Πετρούπολη

    Σύστημα εξάτμισης - ροή προς τα εμπρός Ένα σύστημα εξάτμισης με χαμηλή αντίσταση, ξεκινώντας από τον στρόβιλο στις turbo κινητήρες ή ξεκινώντας από την πολλαπλή εξαγωγής ...

  • VAZ tuning - Tuning - Μια ποικιλία συμβουλών για τους αυτοκινητιστές - Όλα για ένα αυτοκίνητο στην Αγία Πετρούπολη

    Ρύθμιση VAZ Η ρύθμιση του VAZ "classic" έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Ένας από αυτούς - ό, τι είναι φωτεινότερο και φθηνότερο χρησιμοποιείται. Αυτό σημαίνει…

  • Επιλογή ραδιόφωνο για το αυτοκίνητό σας - Ήχος αυτοκινήτου - Αξεσουάρ αυτοκινήτου - Μια ποικιλία από συμβουλές για τους λάτρεις των αυτοκινήτων - Όλα για ένα αυτοκίνητο στην Αγία Πετρούπολη

    Επιλέγοντας ένα ραδιόφωνο για το αυτοκίνητό σας Σήμερα είναι δύσκολο να βρείτε ένα αυτοκίνητο από το οποίο να μην ακούγεται η μουσική. Σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων περιλαμβάνουν ένα ραδιόφωνο και ...

  • Tuning συσκευές - Tuning - Μια ποικιλία από συμβουλές για τους αυτοκινητιστές - Όλα για ένα αυτοκίνητο στην Αγία Πετρούπολη

    Συσκευές συντονισμού Το ταμπλό ενός σύγχρονου αυτοκινήτου προσφέρει στον οδηγό τις απαραίτητες ελάχιστες πληροφορίες και λειτουργίες ελέγχου σχετικά με τη λειτουργία ...

Πληροφορίες 1

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *

© Copyright 2018 Carscanners. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.
σφάλμα

Απολαύστε αυτό το blog; Παρακαλώ διαδώστε τη λέξη :)