Audi R8 e-tron

Η εμφάνιση του supercar του Audi R8 e-tron κάνει μια αξέχαστη εντύπωση, ειδικά όταν διαπιστώνετε ότι αυτό δεν είναι ένα απλό αυτοκίνητο, αλλά ίσως ένας λαμπρός εκπρόσωπος της μελλοντικής παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας στο σύνολό της. Το γεγονός ότι πρόκειται για ένα ηλεκτρικό supercar.

Μερικοί θα αμφισβητήσουν, έχοντας τη σκέψη, τι μπορεί να είναι πιο κοινότοπος και απλούστερος από ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο; Ακόμα κι αν αυτό το αυτοκίνητο προέρχεται από το Audi R8; Κατά τη δοκιμή σε αεροδρόμιο στη Γερμανία, οι προγραμματιστές συνέστησαν την οδήγηση του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν ακριβέστερα και απαλά. Όπως αποδείχθηκε, υπήρχαν πολλοί λόγοι.

Ο κύριος λόγος είναι η ποσότητα. Υπάρχουν λιγότερα από δώδεκα από αυτά τα αυτοκίνητα σήμερα. Εξ ου και το υπέροχο κόστος, φήμες το λένε ότι ακόμη και πολλοί υπάλληλοι του τεχνικού τμήματος της εταιρείας δεν είχαν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν αυτά τα μοντέλα.

Στέκεται ακίνητο, η ιδέα δεν παράγει τον παραμικρό ήχο, είναι κατανοητό - ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Λειτουργεί, αλλά κάτω από την κουκούλα, τίποτα δεν κουδουνίζει και δεν «γρυλίζει». Η κατάσταση αλλάζει δραματικά, μόλις ξεκινήσει το αυτοκίνητο. Έχετε ακούσει ποτέ τι ήχο προέρχεται από θαλάμους μετασχηματιστών ή ανελκυστήρες υψηλής ταχύτητας; Το επιταχυνόμενο e-tron το έχει σχεδόν το ίδιο και εκτελεί τη λειτουργία επιτάχυνσης της ηλεκτρικής έκδοσης του R8 γρηγορότερα από το βενζινοκίνητο "twin", 100 km. σε 4.2 δευτ.

Το ίδιο ισχύει και για τη μέγιστη ταχύτητα, στο e-tron δεν είναι ένα παράδειγμα υψηλότερο, αλλά μπλοκάρεται βίαια στη σειρά των 200 km / h, για να αποθηκεύσει αυτή τη φορά τη φόρτιση της μπαταρίας. Ως εκ τούτου, το ηλεκτρικό μοντέλο δεν έχει κερδίσει ακόμη υπερβολικά υψηλή ταχύτητα, αλλά το επίπεδο ελέγχου του αυτοκινήτου δεν είναι καθόλου κατώτερο από ένα σπορ αυτοκίνητο βενζίνης.

Το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου είναι πολύ υποτιμημένο, η θέση της μονάδας ισχύος, συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας, είναι διαμήκης, εξαιτίας αυτού φαίνεται ότι το αυτοκίνητο είναι "κολλημένο" στο δρόμο.

Το φρενάρισμα είναι αρκετά αποτελεσματικό, πραγματοποιείται είτε με τη βοήθεια ενός ρεοστάτη είτε μιας μονάδας ισχύος, με τον ίδιο τρόπο όπως σε ένα συμβατικό μηχάνημα. Αλλά πόσο πρακτικό είναι μια ηλεκτρική μπαταρία supercar; Ας μην ξεχνάμε ότι το e-tron είναι απλώς ένα πρωτότυπο, όχι ένα μοντέλο παραγωγής, αν και, σε ορισμένους κλάδους, ξεπερνά τους «αντιπάλους» της βενζίνης.

Κατ 'αρχήν, το μηχάνημα είναι τώρα έτοιμο για εγκατάσταση στο ρεύμα, αλλά αυτό, δυστυχώς, δεν θα συμβεί στο εγγύς μέλλον. Δεν είναι δυνατόν κάθε χρήστης να μπορείford για να αγοράσει ένα R8, και ακόμη περισσότερο, ένα e-tron, και οι μπαταρίες είναι πολύ ακριβές, ακόμη και για πλούσιους ανθρώπους. Παραμένει αναμενόμενο όταν οι μπαταρίες πέφτουν σε τιμή, αλλά μέχρι να συμβεί αυτό, οι μηχανικοί της Audi είναι βέβαιο ότι θα παρουσιάσουν την επόμενη καινοτόμο εξέλιξη.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

• 

  Audi S1

  Audi S1 ​​Το 2014, υπήρξαν πολλές δηλώσεις από τη γερμανική εταιρεία ότι το Audi S1 ​​επρόκειτο να γίνει πιο φορτισμένο και εκσυγχρονισμένο. Έτσι, το φως…

• 

  2016 δεύτερης γενιάς Audi R8 e-tron

  Audi R8 e-tron 2016 δεύτερης γενιάς αυτοκίνητο Στο σαλόνι της πόλης της Γενεύης παρουσιάζει πάντα τα πιο ενδιαφέροντα μοντέλα νέων αυτοκινήτων. Μεταξύ των νέων αυτοκινήτων ...

• 

  Audi A1

  Audi A1 Το Audi A1 είναι ένα από τα πιο συμπαγή μοντέλα αυτοκινήτων που παρουσίασε η Audi. Αυτό το τρίθυρο μοντέλο με χαρακτηριστικό σπορ σχεδιασμό παρουσιάστηκε στο…

• 

  Audi R8 2015

  Audi R8 2015 Η νέα έκδοση του supercar του Audi R8 το 2015 έλαβε ένα εξελικτικό σχέδιο. Το μπροστινό μέρος μοιάζει με την προηγούμενη γενιά, αλλά ...