Οι καλύτερες λύσεις διαγνωστικών καρτών
  • Γρήγορη αποστολή και
    Πληροφοριες Αποστολης
  • Υψηλότερη ποιότητα
    Standard & Ασφάλεια
  • 100% Ικανοποίηση
    Εγγυημένα
  • Καλύτερη τιμή για
    τα χρήματά σου
  • Εξαιρετικός πελάτης
    Υπηρεσία

Audi A8 στο πίσω μέρος του D2

Audi A8 στο πίσω μέρος του D2 1
1

Audi A8 στο πίσω μέρος του D2 2

Η Audi αγωνιζόταν διαρκώς για να μπει στον κατάλογο των εταιρειών που παράγουν αντιπροσωπευτικά αυτοκίνητα. Η εταιρεία έκανε την πρώτη της κίνηση προς το στόχο το 1988, εισάγοντας τον κόσμο στο μεταγενέστερα γνωστό μοντέλο V8. Αυτό το μοντέλο κατάφερε να παραμείνει στη γραμμή συναρμολόγησης για 8 χρόνια, από το 1994 έως το 2002, όταν αντικαταστάθηκε από ένα νέο μοντέλο στο πίσω μέρος του D3.

Το Audi A8 D2 παρήχθη σε στάνταρ αμάξωμα και το "Long", το οποίο είχε 130 χιλιοστά επιπλέον μήκος. Η τελευταία έκδοση ήταν εξοπλισμένη αποκλειστικά με κινητήρες με λέβητες 12 ".

Το σώμα του μοντέλου είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Το πλαίσιο είναι ένα πλαίσιο χωρικής προβολής στο οποίο είναι τοποθετημένα εξωτερικά πάνελ αλουμινίου. Το πλεονέκτημα ενός τέτοιου σώματος είναι ότι δεν είναι επιρρεπές στη διάβρωση και επίσης προσφέρει σημαντική εξοικονόμηση βάρους, σχεδόν 300 kg, σε σύγκριση με τη μάζα των ανταγωνιστών.

Οι κατασκευαστές δεν μπόρεσαν να αποφύγουν τα μειονεκτήματα αυτού του σχεδιασμού, το κύριο από τα οποία είναι η πολυπλοκότητα των εργασιών επισκευής, σε περίπτωση βλάβης κατά τη διάρκεια ατυχήματος. Αυτό απαιτεί ειδική συγκόλληση αλουμινίου, καθώς η συμβατική τεχνολογία αργού οδηγεί σε επακόλουθη διάβρωση.

Η αποτυχία του κινητήρα για αναδίπλωση των εξωτερικών καθρεφτών ήταν ένα συχνό πρόβλημα για τους ιδιοκτήτες.

Τις περισσότερες φορές στους δρόμους μας υπάρχουν αυτοκίνητα εξοπλισμένα με κινητήρες V8 (3.7 και 4.2 λίτρα), εκδόσεις 280 και 315 ίππων. αντίστοιχα. Λιγότερο συνηθισμένοι είναι οι κινητήρες V6 που παράγουν 193 ίππους. με όγκο 2.8 l.

Οι κινητήρες πολλών λίτρων ήταν πολύ αξιόπιστοι και αντέδρασαν σε τεράστιες διαδρομές. Οι περιπτώσεις σημαντικών επισκευών τέτοιων μονάδων είναι πιθανότερο μια εξαίρεση από μια κανονικότητα. Η γενική επισκευή συνεπάγεται τη διαδικασία αντικατάστασης της μονάδας, επειδή είναι μίας χρήσης και δεν μπορεί να αυλακωθεί. Ειδικός ψεκασμός ανθεκτικός στη φθορά εφαρμόζεται στους τοίχους του κυλίνδρου.

Ο μηχανισμός διανομής αερίου αυτών των κινητήρων οδηγείται από έναν ιμάντα του οποίου η διάρκεια ζωής δεν υπερβαίνει τα 90-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το έργο της αντικατάστασης είναι πολύ χρονοβόρο και επομένως όχι φθηνό. Για να εξοικονομήσετε λίγο, συνιστάται να συνδυάσετε αυτή τη διαδικασία με την αντικατάσταση μιας αντλίας, η διάρκεια ζωής της οποίας λήγει στα 110-120 χιλιόμετρα.

Οι βλάβες των μετρητών ροής αέρα είναι πολύ συχνές, γεγονός που συνοδεύεται από έλλειψη απόκρισης του γκαζιού στον κινητήρα.

Υπήρξαν επίσης περιπτώσεις όπου εξακολουθεί να υπάρχει το μισό όγκο με καύσιμο στη δεξαμενή, και ο κινητήρας δεν θέλει να ξεκινήσει. Ο λόγος είναι η φθορά της αντλίας καυσίμου που βρίσκεται στο δεύτερο μισό της δεξαμενής.

Οδηγήστε και κιβώτια ταχυτήτων

Η παρουσία μπροστινού τροχού σε αυτό το μοντέλο είναι πολύ δημοφιλής. Αυτός ο τύπος δίσκου ήταν εξοπλισμένος με αυτοκίνητα που είχαν ασθενέστερες εκδόσεις μονάδων ισχύος στο οπλοστάσιο τους (βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες των 2.5 λίτρων το καθένα).

Σε όλα τα άλλα επίπεδα τοποθέτησης, εγκαταστάθηκε το σύστημα τετρακίνησης Quattro, το οποίο εξασφάλισε άριστη σταθερότητα σε ολισθηρούς δρόμους. Στη μετάδοση υπάρχει ένα κεντρικό διαφορικό Torsen, λόγω του οποίου η ροπή μεταξύ των αξόνων κατανέμεται σε ίσες αναλογίες. Αυτή η μονάδα χαρακτηρίζεται από καλή αξιοπιστία.

Κατά κανόνα, ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων με λειτουργία χειροκίνητης στροφής τοποθετήθηκε σε αυτά τα αυτοκίνητα.

Αυτές οι μονάδες έχουν μια πολύ βραχύβια αντίστροφη ταχύτητα. Για να αποφύγετε αυτή τη δυσλειτουργία, συνιστάται να θερμαίνετε τον κινητήρα σε αδράνεια κατά τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου πριν ξεκινήσετε από στάση. Περιπτώσεις διαρροής ενός ομνίου στο δεξιό ημιαξόνιο είναι συχνές. Μην ξεχνάτε την τακτική αλλαγή λαδιού σε κιβώτια ταχυτήτων με συχνότητα που δεν υπερβαίνει τα 60 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Το εγχειρίδιο χρησιμοποιήθηκε μόνο σε αδύναμες εκδόσεις του μοντέλου, καθώς και στο αθλητικό Audi S8.

Αναστολή και άλλα πράγματα

Η ανάρτηση έχει μια καλά άξιζε ένταση ενέργειας και άνεση σε όλους τους τρόπους οδήγησης. Αυτό συνέβαλε στη σπορ ρύθμιση του πλαισίου. Και τα δύο αιωρήματα αυτοκινήτων έχουν ανεξάρτητο σχεδιασμό με ράβδο προστασίας κατά των κυλίνδρων, τοποθετημένα σε υποπλαίσια. Μετά το 1996, η εμπρόσθια ανάρτηση ενισχύθηκε και από τις ράβδους (τέσσερις σε κάθε πλευρά) με ρουλεμάν, τα οποία άρχισαν να έχουν πόρους που ήταν διπλάσιοι από τους προκατόχους τους - 70 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Τα φρένα A8 έχουν εξαιρετική απόδοση σε σχέση με τη χρήση μηχανισμών δίσκων και συστημάτων αντιεμπλοκής κατά την πέδηση. Τα εμπρός φρένα χαρακτηρίζονται από αυξημένη απόδοση, καθώς ο σχεδιασμός τους χρησιμοποιεί δαγκάνες με τέσσερα μαξιλάρια σε κάθε πλευρά. Οι μπροστινοί δίσκοι ενδέχεται να παραμορφωθούν αν πληγεί η ζεστή υγρασία στην ζεστή τους επιφάνεια. Αυτό παρατηρείται από τους κραδασμούς στο τιμόνι κατά την πέδηση.

Το σύστημα διεύθυνσης, εξοπλισμένο με ράφι και υδραυλικό τιμόνι, χαρακτηρίζεται από ενημερωτική ανατροφοδότηση. Ο κόμπος διακρίνεται από αξιοζήλευτη αξιοπιστία, ακόμη και οι άκρες είναι σε θέση να βγουν από περίπου 90-100 χιλιόμετρα.

Αυτό το αυτοκίνητο είναι παρόμοιο με μια κυρία του κόσμου, αγαπά επίσης τη φροντίδα και η συντήρησή του απαιτεί σημαντικές οικονομικές δαπάνες, ακόμη και για την εξάλειψη των ελαφρών ελαττωμάτων. Αλλά, από την άλλη πλευρά, είναι σε θέση να δώσει στον ιδιοκτήτη μια πραγματική ευχαρίστηση της διαχείρισης, καθώς και να ξεπεράσει το εμπόδιο όπου οι περισσότεροι ανταγωνιστές είναι απελπισμένα κολλημένοι.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

  • Audi A8 στο πίσω μέρος του D2 3

    Αυτοκίνητο Audi SQ5 TDI Plus

    Audi SQ5 TDI Plus - επέκταση της σειράς S-ok Πρόσφατα, η Audi έχει αρχίσει να συμπληρώνει τα υπάρχοντα μοντέλα με τροποποιήσεις με το πρόθεμα "Plus". Δικα τους…

  • Audi A8 στο πίσω μέρος του D2 4

    Audi S1

    Audi S1 ​​Το 2014, υπήρξαν πολλές δηλώσεις από τη γερμανική εταιρεία ότι το Audi S1 ​​επρόκειτο να γίνει πιο χρεωμένο και εκσυγχρονισμένο. Έτσι, το φως ...

  • Audi A8 στο πίσω μέρος του D2 5

    Audi Q5 crossover - δυναμική quattro για όλους τους τροχούς

    Audi Q5 crossover - δυναμική quattro για όλους τους τροχούς Η επιτυχία αυτού του αυτοκινήτου ήταν ένα προκαταρκτικό συμπέρασμα ακόμα και πριν από την παρουσίαση στο ακροατήριό του ...

  • Audi A8 στο πίσω μέρος του D2 6

    Crossover Audi Q3 - το πρότυπο ποιότητας και άνεσης

    Crossover Audi Q3 - το πρότυπο ποιότητας και άνεση Αν αποφασίσετε να αγοράσετε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας που ποτέ δεν θα σας αφήσει κάτω, τότε πιθανότατα ...

Πληροφορίες 1

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *

© Copyright 2018 Carscanners. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.
σφάλμα

Απολαύστε αυτό το blog; Παρακαλώ διαδώστε τη λέξη :)