Οι καλύτερες λύσεις διαγνωστικών καρτών
  • Γρήγορη αποστολή και
    Πληροφοριες Αποστολης
  • Υψηλότερη ποιότητα
    Πρότυπο & ασφάλεια
  • 100% Ικανοποίηση
    Εγγυημένα
  • Καλύτερη τιμή για
    τα χρήματά σου
  • Εξαιρετικός πελάτης
    Υπηρεσία

Μια εναλλακτική λύση για το «ανταλλακτικό»; Συμβουλές για επισκευή αυτοκινήτου

Μια εναλλακτική λύση για το "ανταλλακτικό"; Συμβουλές για επισκευή αυτοκινήτου 1
1

Εναλλακτική λύση στο «αποθεματικό»;

Αυτή η ερώτηση τέθηκε από εμάς, εμπειρογνώμονες της ομάδας εμπειρογνωμόνων "Λίγα ανυπόμονα παιδιά", που ασχολούνται με δοκιμές καταναλωτών εξαρτημάτων αυτοκινήτων. Αποφασίσαμε να βρούμε την απάντηση κάνοντας συγκριτικές δοκιμές διαφόρων δειγμάτων στεγανωτικών σε συνθήκες όσο το δυνατόν πλησιέστερες στην πραγματικότητα.

Το ζήτημα του πόσο αποτελεσματικές και βολικές συνθέσεις αεροζόλ είναι να χρησιμοποιηθούν για «θεραπεία» παρακέντησης δεν είναι καθόλου αδρανής. Όλο και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες στερούν νέα μοντέλα από τα αυτοκίνητά τους όχι μόνο ενός ελαστικού πλήρους μεγέθους, αλλά και του λεγόμενου «ελαστικού ντόνατ». Και στη θέση στο κάτω μέρος του κορμού, τοποθετείται μόνο ένας συμπιεστής και ένα δοχείο ψεκασμού με ένα ειδικό εργαλείο για την εξάλειψη των τρυπήσεων. Αλλά εκείνοι των οποίων το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν πέμπτο τροχό σίγουρα θα θυμηθούν περισσότερες από μία θήκες από την πρακτική τους όταν ένας από τους τροχούς τρυπήθηκε και αντικαταστάθηκε με έναν εφεδρικό. Η περαιτέρω πορεία σε αυτήν την περίπτωση πηγαίνει σε μια πολύ νευρική ατμόσφαιρα με τη σκέψη ότι ο Θεός απαγορεύει να μην τρυπήσει έναν άλλο τροχό, δεν θα υπάρξει τίποτα για να το αντικαταστήσει. Και καλά, αν σε μια τέτοια κατάσταση, η τοποθέτηση των ελαστικών είναι κοντά… Αλλά τι γίνεται αν, όπως λένε, πηγαίνετε και πηγαίνετε σε αυτόν; Ίσως για όσους ταξιδεύουν συχνά μακριά από τον πολιτισμό, αξίζει ακόμα να έχετε ένα δοχείο σφραγιστικού στον κορμό; Θα μου επιτρέψει να διορθώσω ένα τρύπημα;

Συμφωνήσαμε να μας βοηθήσετε να διενεργήσουμε συγκριτικές δοκιμές στην Αγία Πετρούπολη. Οι ειδικοί του ελαστικού Tire Plus στο νησί Petrovsky προσέφεραν στην πλήρη διάθεσή μας τον απαιτούμενο αριθμό ολοκαίνουργιων πανομοιότυπων ελαστικών διαστάσεων 175 / 65R14 και εξοπλισμού τοποθέτησης ελαστικών. Η προϋπόθεση ότι τα ελαστικά θα πρέπει να έχουν την ίδια διάσταση και νέα, αρχικά, όταν αναζητούμε ευκαιρίες για αυτή τη δοκιμή. Πράγματι, μόνο σε αυτή την περίπτωση, οι συνθήκες της συγκριτικής δοκιμής θα είναι όσο το δυνατόν πιο σωστές και αναπαραγώγιμες για όλα τα δοκιμασμένα δείγματα. Πράγματι, στα ελαστικά διαφορετικών διαστάσεων, το σφραγιστικό θα εξαπλωθεί με διάφορους τρόπους και σε ένα μεγάλο ελαστικό, η σύνθεση θα διαδοθεί ευδιάλυτα στα έντερα του και θα φτάσει στο σημείο παρακέντησης σε λιγότερη ποσότητα από ότι σε ένα μικρό τροχό. Η μεγάλη διαφορά στην ηλικία του τροχού μπορεί επίσης να επηρεάσει. Το ελαστικό της εσωτερικής επιφάνειας του παλαιού ελαστικού είναι αναπόφευκτα σκασμένο με ένα δίκτυο μικροσυστοιχιών. Και σε μια τέτοια επιφάνεια, το στεγανωτικό θα ρέει με εντελώς διαφορετικό τρόπο από ότι σε έναν εντελώς νέο τροχό.

Σπρέι επισκευής ελαστικών Abro

Καθορισμένος κατασκευαστής - Abro Industries, Inc. (ΗΠΑ) Η σύνθεση του κυλίνδρου μπόρεσε να αυξήσει την αρχική πίεση στον τροχό στο επίπεδο των 0.7 bar. Ενώ η επιγραφή στο μπαλόνι υποσχέθηκε ότι ο τροχός θα αντληθεί έως και 2.4 atm! Παραπλανά την οδηγία και υπόσχεται να εξαλείψει τη διάτρηση του τροχού μέσα σε 1 λεπτό. Η διαρροή αέρα δεν σταμάτησε ούτε μετά το πρώτο ή ακόμα και μετά το δέκατο λεπτό. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ολόκληρη η ένωση στεγανοποίησης διαρρέει από το ελαστικό μέσω της διάτρησης ελέγχου. Ως αποτέλεσμα, το δείγμα αφαιρέθηκε από τη δοκιμή ..

Σπρέι επισκευής ελαστικών Auchan

Ο καθορισμένος κατασκευαστής - Car Plan Tetrosil LTD (Μεγάλη Βρετανία) Παρόλο που υπάρχει μια υπόσχεση bravura στην ετικέτα αυτού του δείγματος «να εξαλείψει αμέσως οποιαδήποτε παρακέντηση», στην πραγματικότητα όλα είναι πολύ πιο θλιβερά. Χρειάστηκαν πολύ 10 λεπτά για να πυκνώσει ο αφρός στην τρύπα του τρυπήματος ελέγχου και να σταματήσει η διαρροή αέρα από τον τροχό. Ο τροχός αντλήθηκε έως και 0.6 atm. Επιπλέον, ο αφρός από αυτό το μπαλόνι κολλάει στα χέρια σας τόσο πολύ που σας συνιστούμε να φοράτε γάντια πριν το χρησιμοποιήσετε. Το σφραγιστικό που μπήκε στον τροχό προκάλεσε την έντονη ανισορροπία του - 65 γραμμάρια. Η οδήγηση πάνω από 50-60 km / h μπορεί να προκαλέσει ζημιά στην ανάρτηση.

Έτσι, προετοιμάζεται η τοποθεσία για τις σωστές συγκριτικές δοκιμές. Και πήγαμε να αγοράσουμε δείγματα. Δεν θα αποκρύψουμε την απογοήτευσή μας. Αναμενόμαστε να βρούμε και να συγκρίνουμε τουλάχιστον 7-8 δείγματα στεγανωτικών. Αλλά τι μας έκπληξη όταν, σε δεκάδες καταστήματα στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη, μπροστά στα μάτια μας παρουσιάστηκαν φιάλες με στεγανωτικά από τους ίδιους κατασκευαστές. Τα πιο συνηθισμένα ήταν τα σκευάσματα από Abro, Hi-Gear, Holts και Liqui Moly. Τους αγοράσαμε. Και εντελώς απροσδόκητα, η εταιρεία Auchan, την οποία αγοράσαμε στο σούπερ μάρκετ με το ίδιο όνομα, απαρτίζεται από αυτές τις γνωστές μάρκες ..

Το πρόγραμμα δοκιμών για αυτά τα 5 δείγματα που αναπτύξαμε ήταν πολύ απλό. Από την πλευρά του πέλματος που βρίσκεται απέναντι από τη βαλβίδα, γίνεται διάτρηση με διάμετρο 6 χιλιοστών, την οποία θα προσπαθήσουμε να εξαλείψουμε εισάγοντας στεγανωτικό μέσα στα έγκαυμα του τροχού. Το πιο απομακρυσμένο σημείο του τροχού επιλέγεται προκειμένου να περιπλέξει το μέγιστο το έργο της μεταφοράς της σύνθεσης του στεγανωτικού στη διάτρηση. Η επισκευή των τροχών θα γίνει σύμφωνα με τις οδηγίες της φιάλης. Λοιπόν, θα παρατηρήσουμε αν η σύνθεση είναι ικανή να συνδέσει μια οπή διάτρησης. Θα μετρήσουμε επίσης την πίεση που παράγεται από τα αέρια που εγχύονται στον κύλινδρο με το στεγανωτικό μέσα στον τρυπητό τροχό, ενώ αμέσως μετά τη διάτρηση, η πίεση σε αυτό θα φτάσει στο μηδέν. Λοιπόν, στο τέλος της δοκιμής, οι τροχοί που εμποδίζουν τη διαρροή αέρα θα ελεγχθούν για ανισορροπία, με βάση την οποία θα εξαχθεί το συμπέρασμα εάν μπορεί να συνεχιστεί η κανονική κίνηση.

Με την ευκαιρία, αξίζει αμέσως να σημειωθεί το γεγονός ότι όλοι οι κατασκευαστές δίνουν διαφορετικές συστάσεις σχετικά με τη θέση του τρυπημένου τροχού, είναι απαραίτητο να προσθέσετε μια ομάδα διάσωσης σε αυτό. Οι οδηγίες του Abro λένε ότι η βαλβίδα πρέπει να τοποθετηθεί εντός 5 έως 7 ωρών από τον επιλογέα. Holts προσφέρει να αυξηθεί το εύρος από 10 έως 2 ώρες. Στις οδηγίες του Hi-Gear και του Auchan δεν υπάρχει καμία λέξη γι 'αυτό. Και η οδηγία Liqui Moly, η οποία μας συμβουλεύει να προσανατολίσουμε τον τροχό έτσι ώστε η παρακέντηση σε αυτό να ήταν στο κάτω μέρος του τροχού, μας φάνηκε το πιο στοχαστικό από την άποψη αυτή. Είναι λογικό, διότι σε αυτή την περίπτωση το τρένο, χτυπώντας το ελαστικό, πιθανότατα θα φτάσει στο σημείο παρακέντησης και θα «φτάσει στη δουλειά».

Αλλά ακόμα στις οδηγίες, ξεκινάει μια πλήρης μπακανία. Και έχουμε τη γνώμη ότι όλη αυτή η σύγχυση είναι αποτέλεσμα υπερβολικά ελεύθερων, και μερικές φορές απολύτως επιφανειακών μεταφράσεων οδηγιών. Συμβουλεύουμε όλους τους κατασκευαστές να προσεγγίσουν προσεκτικά και προσεκτικά αυτή τη διαδικασία. Εξάλλου, η συμμόρφωση του καταναλωτή με τις συστάσεις μιας αναλφάβητης μετάφρασης στην καλύτερη περίπτωση δεν θα του δώσει αποτελέσματα, στο χειρότερο θα φέρει ακόμα περισσότερες ζημιές από ό, τι υπήρχε. Μερικοί κατασκευαστές συμβουλεύουν, αμέσως μόλις το χυτοπρεσαριστό χυθεί στον τροχό, να το αντλήσει αμέσως μέχρι τη συνιστώμενη πίεση. Άλλοι είναι αισιόδοξοι ότι ο κύλινδρος που περιέχει το στεγανωτικό θα αποκαταστήσει την πίεση στο ελαστικό εάν αφήσετε τελείως το περιεχόμενο του ελαστικού στον τροχό. Αλλά σε περίπτωση σοβαρής παρακέντησης, την οποία πρόκειται να μιμηθούμε, και οι δύο αυτές συστάσεις είναι ουσιαστικά χωρίς νόημα. Μετά από όλα, η απαιτούμενη πίεση στο ελαστικό δεν θα είναι σε θέση να δημιουργήσει ούτε έναν συμπιεστή ούτε υπερβολική πίεση αερίου στον κύλινδρο. Ο αέρας θα αφήσει τον τροχό ανεμπόδιστη μέσα από μια τρύπα που δεν έχει φτιαχτεί.

Συνέχισε να διαβάζεις. Όλοι οι κατασκευαστές σφραγιστικών συνιστούν αμέσως μετά την εκκένωση του κυλίνδρου για να αρχίσει να κινείται το όχημα «με μέτρια ταχύτητα». Η απόσταση του ταξιδιού "επισκευή" προσφέρεται διαφορετική. Το Hi-Gear ζητάει να οδηγήσει 1-2 χλμ. Και Abro - 3. Όλοι οι άλλοι κατασκευαστές είναι ακόμα πιο αισιόδοξοι. Κατά την άποψή τους, είναι απαραίτητο να οδηγήσετε 10-15 χιλιόμετρα στο ελαστικό στο οποίο μόλις κυκλοφόρησε το περιεχόμενο του κυλίνδρου με το σφραγιστικό. Η γενική έννοια των συστάσεων είναι σαφής. Η σφραγιστική σύνθεση που έχει εισέλθει στον τροχό απλώνεται πάνω από τα έντερα, η κόλλα θα παραδοθεί στη διάτρηση και θα την σφραγίσει. Και υπερβολική ένωση στεγανοποίησης υπό τη δράση της φυγοκεντρικής δύναμης όπως κατανέμεται ομοιόμορφα στην εσωτερική επιφάνεια του τροχού, χωρίς να προκαλείται ανισορροπία.

Ειναι ετσι. Αλλά μόνο εάν οδηγείτε ακόμη και μερικά χιλιόμετρα σε ένα ελαστικό του οποίου η πίεση δεν φτάνει τουλάχιστον 1 atm, τότε τα πλευρικά τοιχώματά του αναπόφευκτα θα καταρρεύσουν. Και ο τροχός θα είναι ακατάλληλος για περαιτέρω λειτουργία…

Ως εκ τούτου, για τη διεξαγωγή των δοκιμών, αναπτύξαμε τον ακόλουθο αλγόριθμο των ενεργειών. Ο τροχός τρυπιέται και αφού η πίεση του αέρα πέσει στο μηδέν, η σύνθεση στεγανωτικού υλικού εισάγεται μέσα σ 'αυτό. Αμέσως μετά, καθορίζουμε τι πίεση αέρα στον τροχό θα μπορούσε να δημιουργήσει τα αέρια του κυλίνδρου με το σφραγιστικό. Στη συνέχεια, αν η πίεση στον τροχό είναι μικρότερη από τον κανόνα των 2 ατμόσφαιρων, ανεβάζουμε και χρησιμοποιούμε μια μηχανή αναρτημένη σε ανελκυστήρα για να προσομοιώσουμε κίνηση σε απόσταση 2 χλμ. Με ταχύτητα 40 χλμ. / Ώρα. Μετά από αυτό, θα ελέγξουμε αν ο τροχός είναι σφιχτός και αποκαθιστά την ανισορροπία του. Και βάσει αυτών των δεδομένων, συμπεραίνουμε αν ο τροχός είναι κατάλληλος για περαιτέρω πλήρη λειτουργία. Έτσι, πέντε ελαστικά συλλέγονται σε δίσκους και ισορροπούν. Ο τροχός είναι τοποθετημένος στο αυτοκίνητο και γίνεται μια παρακέντηση ελέγχου. Ο σφυρίζοντας αέρα αφήνει το ελαστικό, το οποίο πέφτει αρκετά γρήγορα αρκετά γρήγορα και το χείλος του δίσκου αγγίζει την επιφάνεια στήριξης.

Η πρώτη στη μάχη μας έστειλε τη σύνθεση του Hi-Gear. Αφρώδης σύνθεση σε ένα διάφανο σωλήνα έσπευσαν στον τροχό, το οποίο για
λεπτά, έως ότου ο κύλινδρος ήταν άδειος, ανέβηκε σημαντικά από το πάτωμα. Μετρούμε την πίεση. Το μανόμετρο δείχνει 0.7 atm. Αυτό σαφώς δεν είναι αρκετό για κίνηση. Επιπλέον, η σύνθεση αφρού αφήνει γρήγορα τον τροχό μέσω παρακέντησης. Μετά από μερικά λεπτά «οδήγησης» με το αυτοκίνητο, ακούστηκε ότι ο αέρας έμενε ακόμα από το ελαστικό, αλλά λιγότερο και λιγότερο ενεργός. Αφαιρούμε τον τροχό και τον τοποθετούμε σε λουτρό νερού, όπου γίνεται αμέσως εμφανές ότι σχηματίζονται μικρές φυσαλίδες αέρα στο σημείο παρακέντησης. Αλλά κυριολεκτικά τρία λεπτά αργότερα εξαφανίστηκαν. Ο τροχός ανέκτησε τη σφίξιμο! Είναι δυνατόν να το οδηγήσω; Όπως έδειξε ο έλεγχος στο μηχάνημα εξισορρόπησης. Η ανισορροπία των τροχών έφτασε τα 20 γραμμάρια - ένας δείκτης αποδεκτός κατά την οδήγηση σε ταχύτητες έως και 100 km / h.

Σπρέι επισκευής ελαστικών Hi-Gear

Καθορισμένος κατασκευαστής - Hi-Gear Products, Inc. (ΗΠΑ) Αυτή η ένωση συμπυκνώθηκε αρκετά γρήγορα στην παρακέντηση. Παρόλο που ο κατασκευαστής αναφέρει ειλικρινά ότι αυτό το στεγανοποιητικό θα βοηθήσει στην αντιμετώπιση ζημιών στον τροχό με διαστάσεις μόνο 4.5 mm. Στην περίπτωσή μας, το σφραγιστικό έκανε τη δουλειά πιο σοβαρά, εξαλείφοντας την τρύπα των 6 mm. Η ανισορροπία των τροχών αποδείχθηκε αρκετά αποδεκτή για την περαιτέρω κίνηση του αυτοκινήτου - 20 γραμμάρια. Αλλά, δυστυχώς, μόνο το καλοκαίρι. Στο κρύο μείον 20, η σύνθεση απλώς παγώνει μέσα στο ελαστικό. Αλλά ακόμη και αυτή τη στιγμή, ο κατασκευαστής είναι εξίσου ειλικρινής μαζί μας - οι οδηγίες λένε ότι η σύνθεση πρέπει να έχει θερμοκρασία τουλάχιστον συν 15 βαθμούς…

Σπρέι επισκευής ελαστικών Holts

Ο καθορισμένος κατασκευαστής - Holt Lloyd Products (Μεγάλη Βρετανία). Ο κύλινδρος αύξησε την πίεση στον τρυπημένο τροχό στα 0.9 atm. Εγγραφή της δοκιμής μας. Αλλά ταυτόχρονα, η επιγραφή στον κύλινδρο υπόσχεται πίεση τουλάχιστον 1.2 έως 2.5 atm! Σημειώνουμε ιδιαίτερα την εξαιρετικά επιτυχημένη σχεδίαση βαλβίδων στο κάλυμμα του κυλίνδρου - αρκεί να το περιστρέψετε και να περιμένετε έως ότου η αμαξοστοιχία εισέλθει στον τροχό. Πολύ άνετα. Αλλά η σύνθεση πυκνώθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα - περισσότερο από 10 λεπτά. Και η ανισορροπία των τροχών αποδείχθηκε η μεγαλύτερη στη δοκιμή μας - 75 γραμμάρια. Αυτό είναι απαράδεκτο για κανονική περαιτέρω κίνηση του αυτοκινήτου ..

Σπρέι επισκευής ελαστικών Liqui Moly

Τιμή - 435 τρίψιμο.
Ο καθορισμένος κατασκευαστής είναι Likvi Moli GMBH (Γερμανία). Η αρχική πίεση στον τροχό μετά την εισαγωγή του περιεχομένου του δοχείου σε αυτό έφτασε ασήμαντη 0.4 atm. Αλλά το σφραγιστικό αντιμετώπισε τέλεια την άμεση εργασία του. Η παρακέντηση σφραγίστηκε πολύ γρήγορα - σε λιγότερο από 5 λεπτά. Η ανισορροπία του τροχού ήταν εξαιρετικά μικρή και ανερχόταν μόνο σε 10 γραμμάρια. Σε έναν τέτοιο τροχό, είναι πολύ πιθανό να συνεχίσετε να οδηγείτε σε οποιεσδήποτε, ακόμη και πολύ μεγάλες ταχύτητες. Αναγνωρίζουμε αυτό το δείγμα ως νικητή της δοκιμής μας ..

Το δεύτερο τεστ ήταν η σύνθεση του Liqui Moly. Θα μπορούσε να αντλήσει τον τροχό μόνο στο επίπεδο των 0.4 atm. Ωστόσο, αυτή η πίεση λιώνει κυριολεκτικά μπροστά στα μάτια μας. Το αέριο από τον κύλινδρο χωρίς εμπόδια αφήνει το ελαστικό μαζί με τη σύνθεση λειτουργίας του στεγανοποιητικού. Αντλούμε το τιμόνι, «οδηγήστε» 2 χιλιόμετρα. Και έχουμε ένα αποτέλεσμα παρόμοιο με το πρώτο δείγμα - μια μικρή διαρροή αέρα, η οποία σταδιακά εξαλείφθηκε από τη σύνθεση που πήζει στην παρακέντηση μέσα σε τρία έως τέσσερα λεπτά. Ο τροχός πρέπει να αντλείται μόνο μέχρι την πίεση λειτουργίας και είναι πολύ πιθανό να συνεχίσει! Επιπλέον, όπως αποδείχθηκε, με οποιαδήποτε, ακόμη και την υψηλότερη ταχύτητα. Η ανισορροπία ανερχόταν μόλις στα 10 γραμμάρια.

Το τρίτο δείγμα Holts στις δοκιμές μας, αναγνωρίζουμε ως το πιο βολικό στο χειρισμό. Είναι εξοπλισμένο με μια βολική βαλβίδα που ρυθμίζει την εισαγωγή του στεγανοποιητικού στο ελαστικό. Ένα μικρό περιστροφικό κουμπί μειώνει όλα τα προβλήματα στο μηδέν - το γύρισε και περιμένετε μέχρι να αδειάσει ο κύλινδρος. Ενώ οι υπόλοιποι τέσσερις κύλινδροι για μισό έως δύο λεπτά, πρέπει να πατήσετε και να κρατήσετε ένα δάχτυλο με ένα αρκετά σφιχτό κλειδί στο κάλυμμα του. Το έργο, ειλικρινά, για ένα δυνατό αρσενικό χέρι. Γυναίκα, αν το αντιμετωπίσει, δεν γίνεται με την επιφύλαξη του μανικιούρ. Ο Holts έθεσε ένα ενδιάμεσο ρεκόρ για τη δοκιμή μας. Κατάφερε να αντλήσει τον τροχό σε 0.9 atm. Η πίεση, φυσικά, είναι χαμηλή, αλλά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, για παράδειγμα, εάν ο συμπιεστής αποτύχει, μπορείτε να οδηγήσετε αρκετά χιλιόμετρα με εξαιρετικά χαμηλή ταχύτητα σε έναν τέτοιο τροχό. Και μετά ακολούθησε η απογοήτευση. Κατά την προσομοίωση ενός αγώνα δύο χιλιομέτρων, ο σφραγιστικός αφρός άφησε τόσο ενεργά τον τροχό μέσω της παρακέντησης, έτσι ώστε ολόκληρη η θέση τροχών του συνολικού μεταφορέα μας να ήταν βρώμικη. Το ελαστικό δηλητηρίασε ενεργά τον αέρα με αφρό ακόμα και μετά το αυτοκίνητο σταμάτησε. Και μόλις δέκα λεπτά αργότερα, όταν επρόκειτο να αφαιρέσουμε αυτό το δείγμα από περαιτέρω δοκιμές, η διαρροή αέρα σταμάτησε. Ωστόσο, η μυθοπλασία αποκλείστηκε ούτως ή άλλως. Η ανισορροπία των τροχών ήταν εντελώς απαράδεκτη και ανήλθε σε 75 γραμμάρια! Ένα άλλο ρεκόρ της δοκιμής μας. Δυστυχώς, με το σύμβολο μείον. Με μια τέτοια ανισορροπία, η κίνηση μπορεί να συνεχιστεί μόνο μέχρι το πλησιέστερο ελαστικό. Και ακόμη και τότε με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 50-60 km / h. Διαφορετικά, δεν μπορεί να αποφευχθεί η επισκευή της ανάρτησης και του τιμονιού…

Μια δυσάρεστη έκπληξη παρουσιάστηκε από το σφραγιστικό Auchan. Το γεγονός είναι ότι τα υπολείμματα της σύνθεσης αναπόφευκτα πέφτουν στα χέρια όταν ξεβιδώνετε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη βαλβίδα του τροχού αφού ο κύλινδρος είναι άδειος. Αλλά αν για όλα τα δείγματα το στεγανωτικό που έπεσε στο χέρι ξεπλύθηκε εύκολα με νερό, τότε ο αφρός του δείγματος Auchan αποδείχθηκε τόσο κολλώδης που ήταν δυνατό να το πλύνετε με μεγάλη δυσκολία. Υπάρχει μόνο ένα συμπέρασμα - εργασία με γάντια… Η πίεση στον τροχό Auchan έχει αυξηθεί μόνο σε 0.6 atm. Και συμπυκνώθηκε στην τρύπα διάτρησης και εξάλειψε τη διαρροή αέρα τόσο αργά και απρόθυμα όπως το προηγούμενο δείγμα. Όταν, τέλος, ο αφρός σφράγισε τη διάτρηση, αποδείχθηκε ότι η ανισορροπία του τροχού είναι επίσης απαράδεκτη για κανονική περαιτέρω λειτουργία - 65 γραμμάρια.

Εμπειρογνωμοσύνη

Vasily Gavrilov, μετατόπιση κύριο κέντρο ελαστικών Petrovsky Tire Plus:
«Είμαι σκεπτικός για παρόμοια στεγανωτικά μπουκάλια. Σε περίπτωση σοβαρής διάτρησης ή κοπής του τροχού, καθώς και σε περίπτωση ζημιάς στο πλευρικό τοίχωμα, θα είναι απολύτως άχρηστα. Αλλά με μικρές διατρήσεις, ένα τέτοιο σπρέι μπορεί να βοηθήσει. Από τα δείγματα που ελέγξαμε, προτείνω τη Liqui Moly - γρήγορα σφραγίστηκε και τρυπήθηκε και δεν προέκυψε η επακόλουθη ανισορροπία των τροχών. Αυτό το εργαλείο μπορεί να μεταφερθεί μαζί σας στον κορμό. Το Hi-Gear με έναν τροχό διάτρησης αντιμετώπισε επίσης τέλεια και η ανισορροπία ήταν μικρή. Όμως, όπως αποδείχθηκε, φοβάται τον παγετό και παγώνει πολύ γρήγορα. Δεν θα φτάσετε μακριά σε έναν τροχό το χειμώνα. Οι ενώσεις Holts και Auchan μπορούν επίσης να σφραγίσουν μια παρακέντηση. Αλλά με μια τέτοια ανισορροπία, το μέγιστο που ο τροχός που επισκευάστηκε από αυτά τα στεγανοποιητικά μπορεί να είναι στο μέλλον είναι να του επιτρέψει να φτάσει αργά στον πολιτισμό και ήδη εκεί να κάνει μια πλήρη επισκευή των τροχών σε ένα ελαστικό. Σε γενικές γραμμές, συμβουλεύω όλους να έχουν ένα σετ καλωδίων επισκευής στο αυτοκίνητο. Κατά τη χρήση, είναι πολύ απλά και βολικά. Επιπλέον, σε αντίθεση με τα υγρά στεγανοποιητικά, μπορούν να επιδιορθώσουν μια παρακέντηση στο πλευρικό τοίχωμα. Λοιπόν, καθένας με κατσαβίδι ή γαλλικό κλειδί μπορεί να χειριστεί αυτές τις πλεξούδες. "

Λοιπόν, το πέμπτο δείγμα - Abro - πυροβολήσαμε από απόσταση. Δεν μπορούσε να σταματήσει τη διαρροή αέρα από τον τροχό. Κατά τη διάρκεια του «check-in» και μέσα σε λίγα λεπτά μετά από αυτό, σχεδόν ολόκληρη η στεγανοποιητική ένωση «έσπασε» του ελαστικού μέσω τρυπήματος.

Έτσι, δύο δείγματα - Hi-Gear και Liqui Moly - αντιμετώπισαν το έργο. Μια μεγάλη διάτρηση 6 mm σφραγίζεται επιτυχώς, η ανισορροπία είναι αρκετά αποδεκτή. Όμως ... Γιατί, στις οδηγίες σχετικά με τους κυλίνδρους, οι κατασκευαστές συνιστούν τη χρήση αυτών των ενώσεων μόνο όταν θερμαίνονται, θερμαίνοντάς τα το χειμώνα, για παράδειγμα, με ηλεκτρική κουζίνα στο αυτοκίνητο. Πώς θα συμπεριφερθούν στο κρύο; Τσέκαρέ το! Το όφελος στο δρόμο είναι μείον 20. Και οι δύο υποψήφιοι για νίκη στο τεστ μας στο δρόμο! Το αποτέλεσμα μας συγκλόνισε. Το Hi-Gear άρχισε να πυκνώνει αμέσως και μετά από 15 λεπτά πάγωσε. Δεν χαλάσαμε ένα από τα μηχανήματα εξισορρόπησης του Petrovsky Tire Center. Και έτσι ήταν σαφές ότι η ανισορροπία θα ήταν εξωφρενική. Στον τροχό, μέσα στον οποίο εμφανίστηκε ένας τόσο μεγάλος θρόμβος πάγου, θα ήταν απλώς αδύνατο να κινηθεί πάνω από την πρώτη ταχύτητα - η ανάρτηση θα σπάσει αμέσως.

Αναγνωρίζουμε τον Liqui Moly ως τον νικητή της δοκιμής μας. Σας συνιστούμε να μεταφέρετε το δοχείο αυτής της σφράγισης μόνο σε περίπτωση, ακόμα και αν υπάρχει εφεδρικό ελαστικό. Σε περίπτωση μικρής διάτρησης, η Liqui Moly θα το κάνει χωρίς την περίπλοκη διαδικασία αλλαγής του τροχού και, κατ 'αρχήν, με την επόμενη επίσκεψη στο ελαστικό. Παρόλο που οι Γερμανοί ζήτησαν ειλικρινά στις τελικές οδηγίες για το μπαλόνι "να μην ξεχάσουμε να επισκευάσουμε το ελαστικό σε ένα εργαστήριο εξειδικευμένα".

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

  • Πώς να πάρετε σωστά ένα αυτοκίνητο από την επισκευή - Συμβουλές για την επισκευή του αυτοκινήτου - Μια ποικιλία από συμβουλές για τους αυτοκινητιστές - Τα πάντα για ένα αυτοκίνητο στην Αγία Πετρούπολη

    Πώς να αφαιρέσετε ένα αυτοκίνητο από επισκευή Είναι ώρα να παραλάβετε το αυτοκίνητο από την επισκευή; Δεν μπορείτε να περιμένετε άλλο, είστε κουρασμένοι να το κάνετε χωρίς αυτό και ως εκ τούτου…

  • Μια εναλλακτική λύση για το "ανταλλακτικό"; Συμβουλές για επισκευή αυτοκινήτου 2

    Προβλήματα με την αλυσίδα χρονισμού: αιτίες και διαγνωστικά - Συμβουλές για την επισκευή ενός αυτοκινήτου - Μια ποικιλία συμβουλών για τους οδηγούς - Τα πάντα για ένα αυτοκίνητο στην Αγία Πετρούπολη

    Προβλήματα με την αλυσίδα χρονισμού: αιτίες και διάγνωση Ένας μηχανισμός χρονισμού που λειτουργεί με αέριο με μια αλυσίδα κίνησης είναι μια αποδεδειγμένη τεχνολογική λύση που έχει…

  • Μια εναλλακτική λύση για το "ανταλλακτικό"; Συμβουλές για επισκευή αυτοκινήτου 3

    Ανταλλακτικά Opel και Chevrolet: Ανταλλακτικά από τον κατασκευαστή - η καλύτερη λύση - Συμβουλές επισκευής αυτοκινήτου - Ποικιλία συμβουλών για τους λάτρεις των αυτοκινήτων - Όλα για ένα αυτοκίνητο στην Αγία Πετρούπολη

    Ανταλλακτικά Opel και Chevrolet: Ανταλλακτικά από τον κατασκευαστή - η καλύτερη λύση Το Elegant Chevrolet και το ξεθωριασμένο Opel έχουν ένα κοινό κοινό - ήταν…

  • Κάντε το μόνοι σας επισκευή αυτοκινήτου - Συμβουλές επισκευής αυτοκινήτων - Ποικιλία συμβουλών για τους λάτρεις του αυτοκινήτου - Όλα για ένα αυτοκίνητο στην Αγία Πετρούπολη

    Επισκευή αυτοκινήτων DIY Εάν δεν έχετε ασχοληθεί ποτέ με την αυτο-επιδιόρθωση ενός αυτοκινήτου, αλλά σκοπεύετε να το δοκιμάσετε, θα πρέπει να λάβετε υπόψη πολλά προφανή, αλλά…

Πληροφορίες 1

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *

© Copyright Carscanners. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.
σφάλμα

Απολαύστε αυτό το blog; Παρακαλώ διαδώστε τη λέξη :)