Οι καλύτερες λύσεις διαγνωστικών καρτών
  • Γρήγορη αποστολή και
    Πληροφοριες Αποστολης
  • Υψηλότερη ποιότητα
    Standard & Ασφάλεια
  • 100% Ικανοποίηση
    Εγγυημένα
  • Καλύτερη τιμή για
    τα χρήματά σου
  • Εξαιρετικός πελάτης
    Υπηρεσία

Μια εναλλακτική λύση στην "ανταλλακτική"; Συμβουλές για επισκευή αυτοκινήτων

Μια εναλλακτική λύση στην "ανταλλακτική"; Συμβουλές για επισκευή αυτοκινήτων 1
1

Εναλλακτική λύση για το «απόθεμα»;

Αυτή η ερώτηση τέθηκε από εμάς, εμπειρογνώμονες της ομάδας εμπειρογνωμόνων "Λίγα ανυπόμονα παιδιά", που ασχολούνται με δοκιμές καταναλωτών εξαρτημάτων αυτοκινήτων. Αποφασίσαμε να βρούμε την απάντηση κάνοντας συγκριτικές δοκιμές διαφόρων δειγμάτων στεγανωτικών σε συνθήκες όσο το δυνατόν πλησιέστερες στην πραγματικότητα.

Το ζήτημα του τρόπου με τον οποίο τα αποτελεσματικά και βολικά σκευάσματα αεροζόλ πρόκειται να χρησιμοποιηθούν για τη "θεραπεία" των τρυπών δεν είναι καθόλου αδρανές. Όλο και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες στερούν τα νέα μοντέλα των αυτοκινήτων τους όχι μόνο από ένα ελαστικό πλήρους μεγέθους, αλλά και από το λεγόμενο «ελαστικό ντόνατ». Και στη θέση που βρίσκεται στο κάτω μέρος του κορμού, τοποθετούνται μόνο ένας συμπιεστής και ένα σπρέι με ένα ειδικό εργαλείο για την εξάλειψη των τρυπών. Όμως εκείνοι των οποίων το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με ένα πέμπτο τροχό, θα θυμούνται σίγουρα περισσότερες από μία περιπτώσεις από την πρακτική τους όταν ένας από τους τροχούς διατρήθηκε και αντικαταστάθηκε με ένα ανταλλακτικό. Η περαιτέρω πορεία σε αυτή την περίπτωση πηγαίνει σε μια πολύ νευρική ατμόσφαιρα με τη σκέψη ότι ο Θεός απαγορεύει να μην τρυπήσει άλλο τροχό, δεν θα υπάρχει τίποτα για να το αντικαταστήσει. Και καλά, αν σε μια τέτοια κατάσταση, η τοποθέτηση ελαστικών είναι κοντά ... Αλλά τι εάν, όπως λένε, πηγαίνετε και πηγαίνετε σε αυτόν; Ίσως για εκείνους που συχνά ταξιδεύουν μακριά από τον πολιτισμό, αξίζει ακόμα να έχετε ένα δοχείο στεγανοποίησης στον κορμό; Θα μου επιτρέψει να διορθώσω μια παρακέντηση;

Συμφωνήσαμε να μας βοηθήσετε να διενεργήσουμε συγκριτικές δοκιμές στην Αγία Πετρούπολη. Οι ειδικοί του ελαστικού Tire Plus στο νησί Petrovsky προσέφεραν στην πλήρη διάθεσή μας τον απαιτούμενο αριθμό ολοκαίνουργιων πανομοιότυπων ελαστικών διαστάσεων 175 / 65R14 και εξοπλισμού τοποθέτησης ελαστικών. Η προϋπόθεση ότι τα ελαστικά θα πρέπει να έχουν την ίδια διάσταση και νέα, αρχικά, όταν αναζητούμε ευκαιρίες για αυτή τη δοκιμή. Πράγματι, μόνο σε αυτή την περίπτωση, οι συνθήκες της συγκριτικής δοκιμής θα είναι όσο το δυνατόν πιο σωστές και αναπαραγώγιμες για όλα τα δοκιμασμένα δείγματα. Πράγματι, στα ελαστικά διαφορετικών διαστάσεων, το σφραγιστικό θα εξαπλωθεί με διάφορους τρόπους και σε ένα μεγάλο ελαστικό, η σύνθεση θα διαδοθεί ευδιάλυτα στα έντερα του και θα φτάσει στο σημείο παρακέντησης σε λιγότερη ποσότητα από ότι σε ένα μικρό τροχό. Η μεγάλη διαφορά στην ηλικία του τροχού μπορεί επίσης να επηρεάσει. Το ελαστικό της εσωτερικής επιφάνειας του παλαιού ελαστικού είναι αναπόφευκτα σκασμένο με ένα δίκτυο μικροσυστοιχιών. Και σε μια τέτοια επιφάνεια, το στεγανωτικό θα ρέει με εντελώς διαφορετικό τρόπο από ότι σε έναν εντελώς νέο τροχό.

Σπρέι επισκευής ελαστικών Abro

Ειδικός κατασκευαστής - Abro Industries, Inc. (ΗΠΑ) Η σύνθεση του κυλίνδρου ήταν σε θέση να αυξήσει την αρχική πίεση στον τροχό στο επίπεδο των 0.7 bar. Ενώ η επιγραφή στο μπαλόνι υποσχέθηκε ότι ο τροχός θα αντληθεί μέχρι 2.4 atm! Παραβιάζει την οδηγία και υπόσχεται να εξαλείψει την διάτρηση του τροχού μέσα σε 1 λεπτό. Η διαρροή αέρα δεν σταμάτησε ούτε μετά το πρώτο ούτε και μετά το δέκατο λεπτό. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια αυτού του χρόνου, ολόκληρη η ένωση σφράγισης διαρρεύσει από το ελαστικό μέσω της διάτρησης ελέγχου. Ως αποτέλεσμα, το δείγμα αφαιρέθηκε από τη δοκιμή.

Σπρέι επισκευής ελαστικών Auchan

Ο συγκεκριμένος κατασκευαστής - Car Plan Tetrosil LTD (Μεγάλη Βρετανία) Αν και υπάρχει μια υπόσχεση bravura στην ετικέτα αυτού του δείγματος "να εξαλείψει άμεσα οποιαδήποτε παρακέντηση", στην πραγματικότητα όλα είναι πολύ πιο θλιβερό. Χρειάστηκαν 10 λεπτά για να πυκνώσει ο αφρός στην οπή της διάτρησης ελέγχου και να σταματήσει η διαρροή αέρα από τον τροχό. Ο τροχός αντλήθηκε μόνο μέχρι 0.6 atm. Επιπλέον, ο αφρός από αυτό το μπαλόνι κολλά στα χέρια σας τόσο πολύ που προτείνουμε να φοράτε γάντια πριν το χρησιμοποιήσετε. Το σφραγιστικό που έμπαινε στον τροχό προκάλεσε την έντονη ανισορροπία του - 65 γραμμάρια. Οδήγηση άνω των 50-60 km / h μπορεί να προκαλέσει βλάβη στην ανάρτηση.

Έτσι, προετοιμάζεται η τοποθεσία για τις σωστές συγκριτικές δοκιμές. Και πήγαμε να αγοράσουμε δείγματα. Δεν θα αποκρύψουμε την απογοήτευσή μας. Αναμενόμαστε να βρούμε και να συγκρίνουμε τουλάχιστον 7-8 δείγματα στεγανωτικών. Αλλά τι μας έκπληξη όταν, σε δεκάδες καταστήματα στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη, μπροστά στα μάτια μας παρουσιάστηκαν φιάλες με στεγανωτικά από τους ίδιους κατασκευαστές. Τα πιο συνηθισμένα ήταν τα σκευάσματα από Abro, Hi-Gear, Holts και Liqui Moly. Τους αγοράσαμε. Και εντελώς απροσδόκητα, η εταιρεία Auchan, την οποία αγοράσαμε στο σούπερ μάρκετ με το ίδιο όνομα, απαρτίζεται από αυτές τις γνωστές μάρκες ..

Το πρόγραμμα δοκιμών για αυτά τα 5 δείγματα που αναπτύξαμε ήταν πολύ απλό. Από την πλευρά του πέλματος που βρίσκεται απέναντι από τη βαλβίδα, γίνεται διάτρηση με διάμετρο 6 χιλιοστών, την οποία θα προσπαθήσουμε να εξαλείψουμε εισάγοντας στεγανωτικό μέσα στα έγκαυμα του τροχού. Το πιο απομακρυσμένο σημείο του τροχού επιλέγεται προκειμένου να περιπλέξει το μέγιστο το έργο της μεταφοράς της σύνθεσης του στεγανωτικού στη διάτρηση. Η επισκευή των τροχών θα γίνει σύμφωνα με τις οδηγίες της φιάλης. Λοιπόν, θα παρατηρήσουμε αν η σύνθεση είναι ικανή να συνδέσει μια οπή διάτρησης. Θα μετρήσουμε επίσης την πίεση που παράγεται από τα αέρια που εγχύονται στον κύλινδρο με το στεγανωτικό μέσα στον τρυπητό τροχό, ενώ αμέσως μετά τη διάτρηση, η πίεση σε αυτό θα φτάσει στο μηδέν. Λοιπόν, στο τέλος της δοκιμής, οι τροχοί που εμποδίζουν τη διαρροή αέρα θα ελεγχθούν για ανισορροπία, με βάση την οποία θα εξαχθεί το συμπέρασμα εάν μπορεί να συνεχιστεί η κανονική κίνηση.

Με την ευκαιρία, αξίζει αμέσως να σημειωθεί το γεγονός ότι όλοι οι κατασκευαστές δίνουν διαφορετικές συστάσεις σχετικά με τη θέση του τρυπημένου τροχού, είναι απαραίτητο να προσθέσετε μια ομάδα διάσωσης σε αυτό. Οι οδηγίες του Abro λένε ότι η βαλβίδα πρέπει να τοποθετηθεί εντός 5 έως 7 ωρών από τον επιλογέα. Holts προσφέρει να αυξηθεί το εύρος από 10 έως 2 ώρες. Στις οδηγίες του Hi-Gear και του Auchan δεν υπάρχει καμία λέξη γι 'αυτό. Και η οδηγία Liqui Moly, η οποία μας συμβουλεύει να προσανατολίσουμε τον τροχό έτσι ώστε η παρακέντηση σε αυτό να ήταν στο κάτω μέρος του τροχού, μας φάνηκε το πιο στοχαστικό από την άποψη αυτή. Είναι λογικό, διότι σε αυτή την περίπτωση το τρένο, χτυπώντας το ελαστικό, πιθανότατα θα φτάσει στο σημείο παρακέντησης και θα «φτάσει στη δουλειά».

Αλλά ακόμα στις οδηγίες, ξεκινάει μια πλήρης μπακανία. Και έχουμε τη γνώμη ότι όλη αυτή η σύγχυση είναι αποτέλεσμα υπερβολικά ελεύθερων, και μερικές φορές απολύτως επιφανειακών μεταφράσεων οδηγιών. Συμβουλεύουμε όλους τους κατασκευαστές να προσεγγίσουν προσεκτικά και προσεκτικά αυτή τη διαδικασία. Εξάλλου, η συμμόρφωση του καταναλωτή με τις συστάσεις μιας αναλφάβητης μετάφρασης στην καλύτερη περίπτωση δεν θα του δώσει αποτελέσματα, στο χειρότερο θα φέρει ακόμα περισσότερες ζημιές από ό, τι υπήρχε. Μερικοί κατασκευαστές συμβουλεύουν, αμέσως μόλις το χυτοπρεσαριστό χυθεί στον τροχό, να το αντλήσει αμέσως μέχρι τη συνιστώμενη πίεση. Άλλοι είναι αισιόδοξοι ότι ο κύλινδρος που περιέχει το στεγανωτικό θα αποκαταστήσει την πίεση στο ελαστικό εάν αφήσετε τελείως το περιεχόμενο του ελαστικού στον τροχό. Αλλά σε περίπτωση σοβαρής παρακέντησης, την οποία πρόκειται να μιμηθούμε, και οι δύο αυτές συστάσεις είναι ουσιαστικά χωρίς νόημα. Μετά από όλα, η απαιτούμενη πίεση στο ελαστικό δεν θα είναι σε θέση να δημιουργήσει ούτε έναν συμπιεστή ούτε υπερβολική πίεση αερίου στον κύλινδρο. Ο αέρας θα αφήσει τον τροχό ανεμπόδιστη μέσα από μια τρύπα που δεν έχει φτιαχτεί.

Συνέχισε να διαβάζεις. Όλοι οι κατασκευαστές σφραγισμάτων συνιστούν αμέσως μετά το άδειασμα του κυλίνδρου να αρχίσουν να κινούν το όχημα "με μέτρια ταχύτητα". Η απόσταση του ταξιδιού "επισκευής" προσφέρεται διαφορετικά. Η Hi-Gear ζητά να οδηγήσει 1-2 χιλιόμετρα, και ο Abro - 3. Όλοι οι άλλοι κατασκευαστές είναι ακόμα πιο αισιόδοξοι. Κατά την άποψή τους, είναι απαραίτητο να οδηγήσετε 10-15 χιλιόμετρα στο ελαστικό στο οποίο μόλις κυκλοφόρησαν τα περιεχόμενα του κυλίνδρου με το σφραγιστικό. Η γενική έννοια των συστάσεων είναι σαφής. Η σύνθεση του στεγανωτικού υλικού που έχει εισέλθει στον τροχό απλώνεται πάνω από τα έντερα του, η κόλλα θα παραδοθεί στη διάτρηση και θα την σφραγίσει. Και η πλεονάζουσα ένωση σφραγίσεως υπό την επίδραση της φυγοκεντρικής δυνάμεως όπως κατανέμεται ομοιόμορφα επί της εσωτερικής επιφάνειας του τροχού, χωρίς να προκαλεί την ανισορροπία του.

Ειναι ετσι. Αλλά μόνο εάν οδηγείτε ακόμη και μερικά χιλιόμετρα σε ένα ελαστικό του οποίου η πίεση δεν φθάνει τουλάχιστον 1 ατμόσφαιρα, τότε τα πλευρικά του τοιχώματα αναπόφευκτα θα καταρρεύσουν. Και ο τροχός θα είναι ακατάλληλος για περαιτέρω λειτουργία ...

Ως εκ τούτου, για τη διεξαγωγή των δοκιμών, αναπτύξαμε τον ακόλουθο αλγόριθμο των ενεργειών. Ο τροχός τρυπιέται και αφού η πίεση του αέρα πέσει στο μηδέν, η σύνθεση στεγανωτικού υλικού εισάγεται μέσα σ 'αυτό. Αμέσως μετά, καθορίζουμε τι πίεση αέρα στον τροχό θα μπορούσε να δημιουργήσει τα αέρια του κυλίνδρου με το σφραγιστικό. Στη συνέχεια, αν η πίεση στον τροχό είναι μικρότερη από τον κανόνα των 2 ατμόσφαιρων, ανεβάζουμε και χρησιμοποιούμε μια μηχανή αναρτημένη σε ανελκυστήρα για να προσομοιώσουμε κίνηση σε απόσταση 2 χλμ. Με ταχύτητα 40 χλμ. / Ώρα. Μετά από αυτό, θα ελέγξουμε αν ο τροχός είναι σφιχτός και αποκαθιστά την ανισορροπία του. Και βάσει αυτών των δεδομένων, συμπεραίνουμε αν ο τροχός είναι κατάλληλος για περαιτέρω πλήρη λειτουργία. Έτσι, πέντε ελαστικά συλλέγονται σε δίσκους και ισορροπούν. Ο τροχός είναι τοποθετημένος στο αυτοκίνητο και γίνεται μια παρακέντηση ελέγχου. Ο σφυρίζοντας αέρα αφήνει το ελαστικό, το οποίο πέφτει αρκετά γρήγορα αρκετά γρήγορα και το χείλος του δίσκου αγγίζει την επιφάνεια στήριξης.

Η πρώτη στη μάχη μας έστειλε τη σύνθεση του Hi-Gear. Αφρώδης σύνθεση σε ένα διάφανο σωλήνα έσπευσαν στον τροχό, το οποίο για
λεπτά, μέχρι ο κύλινδρος να ήταν άδειος, αυξήθηκε σημαντικά από το πάτωμα. Μετράμε την πίεση. Το μανόμετρο δείχνει 0.7 atm. Αυτό σαφώς δεν αρκεί για κίνηση. Επιπλέον, η σύνθεση αφρού αφήνει γρήγορα τον τροχό μέσω μιας διάτρησης. Μετά από μερικά λεπτά "οδήγησης" με το αυτοκίνητο, ακούγεται ότι ο αέρας εξακολουθεί να αφήνει το ελαστικό, αλλά όλο και λιγότερο ενεργός. Αφαιρούμε τον τροχό και το τοποθετούμε σε ένα λουτρό νερού, όπου γίνεται αμέσως εμφανές ότι σχηματίζονται μικρές φυσαλίδες αέρα στο σημείο διάτρησης. Αλλά κυριολεκτικά τρία λεπτά αργότερα εξαφανίστηκαν. Ο τροχός επανήλθε σφιχτά! Είναι δυνατή η οδήγηση; Ακριβώς όπως έδειξε ο έλεγχος στο μηχάνημα εξισορρόπησης. Η ανισορροπία των τροχών έφτασε τα 20 γραμμάρια - ένας δείκτης αποδεκτός όταν οδηγεί σε ταχύτητες έως και 100 χλμ. / Ώρα.

Σπρέι επισκευής ελαστικών Hi-Gear

Ορισμένος κατασκευαστής - Hi-Gear Products, Inc. (ΗΠΑ) Αυτή η ένωση παχυρέθηκε αρκετά γρήγορα στη διάτρηση. Παρόλο που ο κατασκευαστής δηλώνει ειλικρινά ότι αυτό το υλικό στεγανοποίησης θα βοηθήσει στην αντιμετώπιση της βλάβης του τροχού που μετρά μόνο 4.5 mm. Στην περίπτωσή μας, το σφραγιστικό έκανε τη δουλειά πιο σοβαρά, εξαλείφοντας την οπή των 6 mm. Η ανισορροπία του τροχού αποδείχθηκε αρκετά αποδεκτή για την περαιτέρω κίνηση του αυτοκινήτου - 20 γραμμάρια. Αλλά, δυστυχώς, μόνο το καλοκαίρι. Στο κρύο του μείον 20, η σύνθεση πάγωσε απλά μέσα στο ελαστικό. Αλλά ακόμη και αυτή τη στιγμή, ο κατασκευαστής είναι εξίσου ειλικρινής μαζί μας - οι οδηγίες λένε ότι η σύνθεση θα πρέπει να έχει θερμοκρασία τουλάχιστον συν 15 βαθμούς ...

Σπρέι επισκευής ελαστικών Holts

Ο συγκεκριμένος κατασκευαστής - Holt Lloyd Products (Μεγάλη Βρετανία). Ο κύλινδρος αύξησε την πίεση στον τρυπητό τροχό στα 0.9 atm. Εγγραφή της δοκιμής μας. Αλλά την ίδια στιγμή, η επιγραφή στον κύλινδρο υπόσχεται πίεση τουλάχιστον 1.2 έως 2.5 atm! Σημειώνουμε ιδιαίτερα τον εξαιρετικά επιτυχημένο σχεδιασμό βαλβίδων στο κάλυμμα του κυλίνδρου - αρκεί απλά να το γυρίσουμε και να περιμένουμε μέχρι να εισέλθει η τροχιά στον τροχό. Πολύ άνετα. Αλλά η σύνθεση πάχτηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα - περισσότερο από 10 λεπτά. Και η ανισορροπία του τροχού αποδείχθηκε ότι ήταν η μεγαλύτερη στην δοκιμή μας - 75 γραμμάρια. Αυτό είναι απαράδεκτο για την κανονική περαιτέρω κίνηση του αυτοκινήτου ..

Σπρέι επισκευής ελαστικών Liqui Moly

Τιμή - 435 τρίψτε.
Ο συγκεκριμένος κατασκευαστής είναι η Likvi Moli GMBH (Γερμανία). Η αρχική πίεση στον τροχό μετά την εισαγωγή του περιεχομένου του δοχείου σε αυτό έφθασε ασήμαντη 0.4 atm. Όμως, το στεγανωτικό κάλυψε άψογα το άμεσο έργο του. Η διάτρηση σφραγίστηκε πολύ γρήγορα - σε λιγότερο από 5 λεπτά. Η ανισορροπία του τροχού ήταν εξαιρετικά μικρή και ανερχόταν μόνο σε 10 γραμμάρια. Σε έναν τέτοιο τροχό, είναι πολύ πιθανό να συνεχιστεί η οδήγηση σε οποιαδήποτε, ακόμη και πολύ μεγάλες, ταχύτητες. Αναγνωρίζουμε αυτό το δείγμα ως τον νικητή της δοκιμής μας ..

Η δεύτερη δοκιμή ήταν η σύνθεση του Liqui Moly. Θα μπορούσε να αντλήσει τον τροχό μόνο στο επίπεδο των 0.4 atm. Ωστόσο, αυτή η πίεση κυριολεκτικά λιώνει μπροστά στα μάτια μας. Το αέριο από τον κύλινδρο χωρίς εμπόδια αφήνει το ελαστικό μαζί με τη σύνθεση εργασίας του στεγανωτικού. Ανυψούμε τον τροχό, "οδηγούμε" 2 χιλιόμετρα. Και έχουμε ένα αποτέλεσμα παρόμοιο με το πρώτο δείγμα - μια μικρή διαρροή αέρα, η οποία βαθμιαία εξαλείφθηκε από την πυκνότητα της σύνθεσης στη διάτρηση μέσα σε τρία έως τέσσερα λεπτά. Ο τροχός χρειάζεται μόνο να αντληθεί μέχρι την πίεση εργασίας και είναι πολύ πιθανό να συνεχίσουμε! Επιπλέον, όπως αποδείχθηκε, με οποιαδήποτε, ακόμα και την υψηλότερη ταχύτητα. Η ανισορροπία ανερχόταν σε μόλις 10 γραμμάρια.

Το τρίτο δείγμα Holts στις δοκιμές μας, αναγνωρίζουμε ως το πιο κατάλληλο για χειρισμό. Είναι εξοπλισμένο με μια βολική βαλβίδα που ρυθμίζει την εισαγωγή του στεγανωτικού μέσα στο ελαστικό. Ένα μικρό περιστροφικό κουμπί μειώνει όλα τα προβλήματα στο μηδέν - γυρίζει και περιμένει μέχρι να είναι κενός ο κύλινδρος. Ενώ οι υπόλοιποι τέσσερις κύλινδροι για μισό έως δύο λεπτά, θα πρέπει να πατήσετε και να κρατήσετε το δάχτυλό σας με ένα αρκετά σφιχτό κλειδί στο κάλυμμα του. Το έργο, ειλικρινά, για ένα ισχυρό ανδρικό χέρι. Γυναίκα, αν το αντιμετωπίζει, δεν προδικάζει το μανικιούρ. Holts έθεσε ένα ενδιάμεσο ρεκόρ για τη δοκιμή μας. Ήταν σε θέση να αντλήσει τον τροχό σε 0.9 atm. Η πίεση, φυσικά, είναι χαμηλή, αλλά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, για παράδειγμα, εάν ο συμπιεστής αποτύχει, μπορείτε να οδηγήσετε μερικά χιλιόμετρα σε εξαιρετικά χαμηλή ταχύτητα σε έναν τέτοιο τροχό. Και στη συνέχεια ακολούθησε απογοήτευση. Κατά την προσομοίωση ενός αγώνα διάρκειας δύο χιλιομέτρων, ο σφραγιστικός αφρός άφησε τόσο ενεργά τον τροχό μέσω της διάτρησης, έτσι ώστε ολόκληρη η θέση του τροχού του αδρανούς φορέα μας ήταν βρώμικη. Το ελαστικό δηλητηρίασε ενεργά τον αέρα με αφρό ακόμα και μετά το αυτοκίνητο σταμάτησε. Και μόλις δέκα λεπτά αργότερα, όταν επρόκειτο να αφαιρέσουμε αυτό το δείγμα από περαιτέρω δοκιμές, η διαρροή αέρα σταμάτησε. Ωστόσο, η μυθοπλασία είχε αποκλειστεί ούτως ή άλλως. Η ανισορροπία του τροχού ήταν εντελώς απαράδεκτη και ανήλθε στα 75 γραμμάρια! Μια άλλη καταγραφή της δοκιμής μας. Αλίμονο, με σημάδι μείον. Με μια τέτοια ανισορροπία, η κίνηση μπορεί να συνεχιστεί μόνο μέχρι την πλησιέστερη τοποθέτηση ελαστικών. Ακόμη και με ταχύτητα που δεν ξεπερνά τα 50-60 χλμ. / Ώρα. Διαφορετικά, η επισκευή της ανάρτησης και του μηχανισμού πηδαλίου δεν μπορεί να αποφευχθεί ...

Μία δυσάρεστη έκπληξη παρουσιάστηκε από το σφραγιστικό Auchan. Το γεγονός είναι ότι τα υπολείμματα της σύνθεσης πέφτουν αναπόφευκτα στα χέρια όταν ξεβιδώνουν τον εύκαμπτο σωλήνα από τη βαλβίδα του τροχού αφού ο κύλινδρος είναι άδειος. Αλλά αν για όλα τα δείγματα το στεγανωτικό που έπεσε στο χέρι πλύθηκε εύκολα με νερό, τότε ο αφρός του δείγματος Auchan αποδείχθηκε τόσο κολλώδης ώστε ήταν δυνατό να το πλύνει με μεγάλη δυσκολία. Υπάρχει μόνο ένα συμπέρασμα - εργασία με γάντια ... Η πίεση στον τροχό Auchan έχει αυξηθεί μόνο στα 0.6 atm. Και συμπυκνώθηκε στην οπή διάτρησης και εξάλειψε τη διαρροή αέρα τόσο αργά και απρόθυμα όσο το προηγούμενο δείγμα. Όταν, τελικά, ο αφρός σφράγισε την διάτρηση, αποδείχθηκε ότι η ανισορροπία του τροχού είναι επίσης απαράδεκτη για κανονική περαιτέρω λειτουργία - 65 γραμμάρια.

Εμπειρογνωμοσύνη

Vasily Gavrilov, μετατόπιση κύριο κέντρο ελαστικών Petrovsky Tire Plus:
"Είμαι σκεπτικός για παρόμοια μπουκάλια σφραγιστικού. Σε περίπτωση σοβαρής παρακέντησης ή κοπής του τροχού, καθώς και σε περίπτωση βλάβης στο πλευρικό τοίχωμα, θα είναι απολύτως άχρηστοι. Αλλά με μικρές διατρήσεις, ένα τέτοιο σπρέι μπορεί να βοηθήσει αρκετά. Από τα δείγματα που ελέγχαμε, συνιστώ Liqui Moly - γρήγορα σφραγίστηκε και τρυπήθηκε και η επακόλουθη τροχιακή ανισορροπία δεν προέκυψε. Αυτό το εργαλείο μπορεί να μεταφερθεί μαζί σας στον κορμό. Το Hi-Gear με έναν τροχό διάτρησης αντιμετώπισε επίσης τέλεια και η ανισορροπία ήταν μικρή. Αλλά, όπως αποδείχθηκε, φοβάται τον παγετό και παγώνει πολύ γρήγορα. Δεν θα φτάσετε πολύ σε έναν τέτοιο τροχό το χειμώνα. Οι ενώσεις Holts και Auchan μπορούν επίσης να σφραγίσουν μια παρακέντηση. Αλλά με μια τέτοια ανισορροπία, το μέγιστο που ο τροχός που επισκευάστηκε από αυτά τα στεγανωτικά είναι ικανός στο μέλλον είναι να του επιτρέψει να φτάσει σιγά-σιγά στον πολιτισμό και ήδη εκεί για να κάνει μια πλήρη επισκευή του τροχού σε ένα ελαστικό. Σε γενικές γραμμές, συμβουλεύω τον καθένα να έχει ένα σύνολο ιμάντων επισκευής στο αυτοκίνητο. Κατά τη χρήση, είναι πολύ απλά και βολικά. Επιπλέον, σε αντίθεση με τα στεγανωτικά υγρά, μπορούν να επιδιορθώσουν μια παρακέντηση στο πλευρικό τοίχωμα. Λοιπόν, ο καθένας με κατσαβίδι ή κλειδί μπορεί να χειριστεί αυτές τις ιμάντες. "

Λοιπόν, το πέμπτο δείγμα - Abro - πυροβολήσαμε από απόσταση. Δεν μπορούσε να σταματήσει τη διαρροή αέρα από τον τροχό. Κατά τη διάρκεια του "check-in" και μέσα σε λίγα λεπτά μετά από αυτό, σχεδόν ολόκληρη η ένωση σφράγισης "ξεκίνησε" από το ελαστικό μέσω μιας διάτρησης.

Έτσι, δύο δείγματα - Hi-Gear και Liqui Moly - αντιμετώπισαν την εργασία. Μια μεγάλη διάτρηση των 6 mm σφραγίζεται επιτυχώς, η ανισορροπία είναι αρκετά αποδεκτή. Αλλά ... Γιατί, στις οδηγίες σχετικά με τους κυλίνδρους, οι κατασκευαστές συστήνουν τη χρήση αυτών των ενώσεων μόνο όταν θερμαίνονται, τους θερμαίνονται το χειμώνα, για παράδειγμα, με μια σόμπα στο αυτοκίνητο. Πώς θα συμπεριφέρονται στο κρύο; Τσέκαρέ το! Το όφελος στο δρόμο είναι μείον 20. Και οι δύο υποψήφιοι για νίκη στη δοκιμή μας στο δρόμο! Το αποτέλεσμα μας συγκλόνισε. Η Hi-Gear άρχισε να πυκνώνει αμέσως και μετά από 15 λεπτά πάγωσε. Δεν χάσαμε μία από τις μηχανές εξισορρόπησης του Petrovsky Tire Center. Και έτσι ήταν σαφές ότι η ανισορροπία θα ήταν εξωφρενική. Στον τροχό, μέσα στον οποίο εμφανίστηκε ένας τόσο μεγάλος θρόμβος πάγου, θα είναι απλά αδύνατο να οδηγηθείς πάνω από την πρώτη ταχύτητα - η ανάρτηση θα σπάσει αμέσως.

Αναγνωρίζουμε τον Liqui Moly ως τον νικητή της δοκιμής μας. Σας συνιστούμε να μεταφέρετε το δοχείο αυτής της σφράγισης μόνο σε περίπτωση, ακόμα και αν υπάρχει εφεδρικό ελαστικό. Σε περίπτωση μικρής διάτρησης, η Liqui Moly θα το κάνει χωρίς την περίπλοκη διαδικασία αλλαγής του τροχού και, κατ 'αρχήν, με την επόμενη επίσκεψη στο ελαστικό. Παρόλο που οι Γερμανοί ζήτησαν ειλικρινά στις τελικές οδηγίες για το μπαλόνι "να μην ξεχάσουμε να επισκευάσουμε το ελαστικό σε ένα εργαστήριο εξειδικευμένα".

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

  • Πώς να πάρει σωστά ένα αυτοκίνητο από την επισκευή - Συμβουλές για την επισκευή αυτοκινήτων - Μια ποικιλία από συμβουλές για τους αυτοκινητιστές - Όλα για ένα αυτοκίνητο στην Αγία Πετρούπολη

    Πώς να πάρετε ένα αυτοκίνητο εκτός επισκευής Είναι καιρός να πάρει το αυτοκίνητο από την επισκευή; Δεν μπορείτε να περιμένετε πια, είστε κουρασμένοι να κάνετε χωρίς αυτό και γι 'αυτό ...

  • Μια εναλλακτική λύση στην "ανταλλακτική"; Συμβουλές για επισκευή αυτοκινήτων 2

    Προβλήματα με την αλυσίδα χρονισμού: αιτίες και διάγνωση - Συμβουλές για την επισκευή ενός αυτοκινήτου - Μια ποικιλία συμβουλών για τους αυτοκινητιστές - Όλα για ένα αυτοκίνητο στην Αγία Πετρούπολη

    Προβλήματα με την αλυσίδα χρονισμού: αιτίες και διάγνωση Ένας αεριοκίνητος μηχανισμός χρονισμού με κίνηση αλυσίδας είναι μια αποδεδειγμένη τεχνολογική λύση που έχει ...

  • Μια εναλλακτική λύση στην "ανταλλακτική"; Συμβουλές για επισκευή αυτοκινήτων 3

    Εξαρτήματα Opel και Chevrolet: Μέρη από τον κατασκευαστή - η καλύτερη λύση - Συμβουλές επισκευής αυτοκινήτων - Μια ποικιλία από συμβουλές για τους λάτρεις των αυτοκινήτων - Όλα για ένα αυτοκίνητο στην Αγία Πετρούπολη

    Ανταλλακτικά Opel και Chevrolet: Μέρη από τον κατασκευαστή - η καλύτερη λύση Το κομψό Chevrolet και το αφαίρετο Opel έχουν ένα κοινό πράγμα - ήταν ...

  • Κάνετε μόνοι σας επισκευή αυτοκινήτων - Συμβουλές επισκευής αυτοκινήτων - Μια ποικιλία από συμβουλές για τους λάτρεις των αυτοκινήτων - Όλα για ένα αυτοκίνητο στην Αγία Πετρούπολη

    DIY auto repair Αν δεν έχετε ποτέ εμπλακεί στην αυτο-επισκευή ενός αυτοκινήτου, αλλά σχεδιάζετε να το δοκιμάσετε, θα πρέπει να λάβετε υπόψη αρκετές unobvious αλλά ...

Πληροφορίες 1

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *

© Copyright 2018 Carscanners. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.
σφάλμα

Απολαύστε αυτό το blog; Παρακαλώ διαδώστε τη λέξη :)